Dziś Linia kolejowa nr 215 to temat, który generuje duże zainteresowanie i wpływ na społeczeństwo. Niezależnie od tego, czy ze względu na swoje znaczenie historyczne, wpływ na zdrowie publiczne, wpływ na kulturę popularną czy znaczenie w biznesie, Linia kolejowa nr 215 przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Od swoich początków do dzisiejszej ewolucji Linia kolejowa nr 215 był przedmiotem debat, analiz i badań mających na celu zrozumienie jego zakresu i znaczenia. W tym artykule zbadamy różne aspekty Linia kolejowa nr 215 i jego wpływ na różne aspekty naszego życia.
20 lipca 1902 r. władze pruskie wydały ustawę, na mocy której Laskowice i Czersk miała połączyć linia kolejowa. 2 października 1906 r. oddano do użytku odcinek o długości ok. 55 km łączący te dwie miejscowości.
Niezrealizowana magistrala Gdańsk-Czersk
Gdańsk miał wprawdzie dostęp do kolei już wcześniej, jednakże jazda z Gdańska do Berlina wymagała obrócenia parowozu w Tczewie. Z tego względu postanowiono zbudować magistralę z Gdańska do Czerska, by nie trzeba było wykonywać długotrwałych manewrów. Inwestycja została ukończona tylko na odcinku Wrzeszcz-Stara Piła, natomiast w pozostałych miejscach wykonano jedynie prace ziemne. Część nasypów została wykorzystana później między innymi do budowy odcinka linii 215 Bąk-Karsin-Czersk. Linia ta miała początkowo mieć inny przebieg i nieco inny wlot do stacji Czersk.
Odcinek Czersk-Bąk
W lipcu 1925 r. rozpoczęły się prace budowlane mające na celu przedłużenie linii kolejowej do miejscowości Bąk. Po otwarciu tego ok. 20-kilometrowego odcinka w 1928 r. linią transportowane były materiały potrzebne do budowy magistrali węglowej.
po 1989
Stopniowa degradacja szlaków spowodowała wprowadzenie licznych ograniczeń prędkości między Laskowicami Pomorskimi a Szlachtą. W grudniu 2016 ze względu na zły stan toru roku obniżono prędkość szlakową do 50 km/h na odcinkach Kwiatki - Osie, Osie - Tleń - Łążek oraz Śliwiczki - Śliwice[3].
W 2004 r. zawieszono kursowanie pociągów na odcinku Czersk-Bąk, jednak po kilku miesiącach decyzję cofnięto. Sytuacja powtórzyła się w 2006 r. Od 2007 linię na odcinku Laskowice Pomorskie - Czersk przejęło konsorcjum Arriva i PCC Rail[4].
9 października 2020 PKP PLK SA podpisały z firmą Transprojekt Gdański umowę na przygotowanie do jesieni 2023 projektu modernizacji i elektryfikacji odcinka Tczew - Czersk wraz z odcinkiem Czersk - Bąk o wartości ponad 18 mln zł. Realizacja prac budowlanych będzie możliwa w kolejnej perspektywie finansowej UE na lata 2021-2027. Przewiduje się m.in. powstanie nowego przystanku Szlachta Zachód[5].
W 2023 realizowane na linii przewozy pasażerskie należały do najbardziej deficytowych w województwie kujawsko-pomorskim[6].
Linia kolejowa numer 215 jest obsługiwana w ruchu pasażerskim przez Polregio (odcinek Bąk - Szlachta) oraz Arriva RP (odcinek Czersk - Laskowice Pomorskie). Rozkład pociągów na tej linii znajduje się w tabeli 429 Sieciowego Rozkładu Jazdy Pociągów[8].
Polregio
SA101 w relacji Kościerzyna-Wierzchucin przez Czersk w Karsinie
Na 33 kilometrowym fragmencie linii pomiędzy Bąkiem a Szlachtą kursowały pociągi relacji Kościerzyna - Wierzchucin przez Czersk; czasami bywała to tylko jedna para pociągów. Dodatkowo do stacji Laskowice Pomorskie docierają pociągi kursujące w innych relacjach. Przewozy Regionalne zakończyły obsługę tego odcinka w 2009 roku[9] i ponownie od 2011 roku kursowały[10].
Arriva RP
55-kilometrowy odcinek tej trasy pomiędzy Laskowicami Pomorskimi a Czerskiem obsługiwany jest przez prywatnego przewoźnika Arriva RP.
Prędkość maksymalna na linii
Szynobusy
Kilometr linii
Maks. prędkość
-0,627 - 3,600
100 km/h
3,600 - 13,500
100 km/h
13,500 - 18,300
100 km/h
18,300 - 24,800
100 km/h
24,800 - 28,300
100 km/h
28,300 - 33,500
100 km/h
33,500 - 43,000
100 km/h
43,000 - 43,485
90 km/h
43,485 - 45,600
60 km/h
45,600 - 78,594
80 km/h
Pociągi pasażerskie
Kilometr linii
Maks. prędkość
-0,627 - 3,600
100 km/h
3,600 - 17,660
100 km/h
17,660 - 24,800
100 km/h
24,800 - 28,300
100 km/h
28,300 - 33,500
100 km/h
33,500 - 43,000
100 km/h
43,000 - 43,485
90 km/h
43,485 - 45,600
60 km/h
45,600 - 47,840
60 km/h
47,840 - 55,250
80 km/h
55,250 - 78,594
60 km/h
Pociągi towarowe
Kilometr linii
Maks. prędkość
-0,627 - 43,485
60 km/h
43,485 - 45,600
40 km/h
45,600 - 47,840
50 km/h
47,840 - 78,594
60 km/h
Przepustowość linii według rozkładu 2008/09
Odcinek pomiędzy węzłami
liczba mijanek
Przepustowość maksymalna
liczba par
wykorzystanie
Laskowice Pomorskie - Szlachta
1 Czynna mijanka w Osiu
13 par
4
30,77%
Szlachta - Czersk
2 w Czersku i Szlachcie
65 par
7
10,77%
Czersk - Bąk
2 w Bąku oraz Czersku
36 par
1
2,77%
W latach 2009–2010 zwiększono liczbę pociągów na tej linii o 2 składy. Obecnie funkcjonują 4 pociągi osobowe relacji Laskowice Pomorskie-Szlachta oraz 6 pociągów Szlachta-Laskowice Pomorskie. Wyremontowano również most w Tleniu, dzięki czemu pociągi nie muszą już na nim zwalniać. Częściej niż w latach poprzednich można na tej linii spotkać pociąg towarowy.
