Linia kolejowa nr 148

Linia kolejowa nr 148

Pszczyna – Rybnik
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	148
Długość	36,612[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC
Prędkość maksymalna	120[2] km/h
Historia
Rok otwarcia	1939
Rok elektryfikacji	1973 (Żory – Rybnik) 1982 (Pszczyna – Żory)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   139 ↑ Skalité-Serafínov -0,632 Pszczyna rzeka Pszczynka 139 ← Katowice 5,025 Pszczyna Czarków 7,621 Radostowice 14,77 Suszec 16,2 Suszec Kopalnia 17,721 Suszec Rudziczka Bocznica KWK Krupiński 20,565 podg Kleszczów 159 → Wodzisław Śląski 21,873 Żory 159 ← Orzesze 26,066 Szczejkowice 29,679 Rybnik Gotartowice 32,508 Rybnik Piaski 140 ← Katowice Ligota 35,980 Rybnik 173 ← Sumina 140 ↓ Nędza
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 148 Pszczyna – Rybnik – pierwszorzędna, jedno- i dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa znaczenia państwowego w województwie śląskim.

W połowie stycznia 2017 PKP PLK podpisały z konsorcjum firm Trakcja PRKil, Strabag, Strabag Rail, Comsa i ZUE umowę na rewitalizację linii nr 148 na odcinku Rybnik – Żory w ramach zadania „Prace na liniach kolejowych nr 140, 148, 157, 159, 173, 689, 691 na odcinku Chybie – Żory – Rybnik – Nędza / Turze”^[3][4].

W marcu 2024 zawarta została umowa z Budimexem na remont odcinka Żory – Pszczyna obejmującą m.in. wymianę torów, siec trakcyjnej, remont przystanków, podniesienie prędkości dla pociągów pasażerskich do 120 km/h, a dla towarowych do 100 km/h i przebudowę 54 obiektów inżynieryjnych (mostów i przepustów) oraz 16 przejazdów kolejowo-drogowych^[5].