Obecnie Polregio jest bardzo istotnym i aktualnym tematem, który przyciąga uwagę ekspertów i ogółu społeczeństwa. Jest to temat, który nie pozostawia nikogo obojętnym, ponieważ jego reperkusje mogą być bardzo znaczące w różnych obszarach społeczeństwa. Z tego powodu ważne jest, aby głębiej zagłębić się w Polregio, aby zrozumieć jego wpływ i wywołać świadomą debatę na jego temat. W tym artykule zbadamy różne aspekty Polregio, od jego pochodzenia i ewolucji po możliwe implikacje w przyszłości. Ponadto przeanalizujemy różne spojrzenia na Polregio w celu wzbogacenia wiedzy i zapewnienia pełniejszej i globalnej wizji na ten temat.
Logo Polregio | |
Państwo | |
---|---|
Adres |
ul. Kolejowa 1 |
Data założenia |
1 października 2001 (jako PKP Przewozy Regionalne) |
Forma prawna | |
Prezes | |
Przewodniczący rady nadzorczej | |
Udziałowcy | |
Nr KRS | |
Zatrudnienie | |
Dane finansowe | |
Wynik netto | |
Kapitał zakładowy |
1 540 606 500,00 zł |
Położenie na mapie Warszawy | |
Położenie na mapie Polski | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego | |
52°13′25,1″N 20°58′14,0″E/52,223639 20,970556 | |
Strona internetowa |
Polregio (zapis stylizowany POLREGIO, identyfikator literowy – PREG) (dawniej: w latach 2009–2020 Przewozy Regionalne, w latach 2001–2009 PKP Przewozy Regionalne) – polskie przedsiębiorstwo transportowe, prowadzące działalność w zakresie pasażerskich przewozów kolejowych. Powstało przez formalne wydzielenie z Polskich Kolei Państwowych.
Przedsiębiorstwo należy do Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. (większościowy pakiet udziałów) i samorządów wszystkich województw.
Spółka powstała na bazie Sektora Przewozów Pasażerskich PKP (1998-2001), wcześniej dawnych stacji pasażerskich oraz wagonowni obsługujących wagony osobowe.
Spółka obsługuje pociągi osobowe i przyspieszone (pod nazwą Regio) oraz segment pociągów Interregio oraz komercyjnych superREGIO. Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. przejęte przez spółkę PKP Intercity. Polregio organizuje także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne.
PKP Przewozy Regionalne formalnie zmieniły 8 grudnia 2009 roku nazwę, usuwając z niej skrótowiec PKP. Nowa firma spółki została wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego pod nazwą Przewozy Regionalne.
Obecnie Polregio to największy w Polsce przewoźnik pasażerski – dziennie wyjeżdża na tory ok. 1900 pociągów, z których korzysta ok. 270 tys. pasażerów. Udział firmy w rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi ponad 26%, następnych w kolejności Kolei Mazowieckich 20,65%, trójmiejskiej SKM 14,54%, a PKP InterCity 13,12%. Od końca 2008 do końca 2012 roku liczba pracowników przedsiębiorstwa spadła z 16,4 do 11,8 tys. osób, a w 2019 roku wyniosła około 6500. Według szacunków w 2009 praca eksploatacyjna Polregio wyniosła ok. 64 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa odpowiednio ok. 10 mld pasażerokilometrów. 10 stycznia 2009 roku spółka zlikwidowała 58 pociągów w województwie śląskim, a 1 lutego tegoż roku cięcia objęły także województwo podlaskie.
Przewozy Regionalne w 2010 roku uruchomiły internetowy kanał dystrybucji swoich biletów. W pierwszej kolejności została wdrożona możliwość zakupu biletów na relacje bezpośrednie, obsługiwane przez pociągi kategorii InterRegio i Regioekspres.
30 września 2015 roku, w obliczu groźby upadłości przewoźnika, 50%+1 udział w Przewozach Regionalnych objęła Agencja Rozwoju Przemysłu, w zamian za co spółka miała otrzymać 770 mln zł pomocy publicznej, z których 600 mln zł zaplanowano przeznaczyć na spłatę wszystkich długów (głównie wobec PKP PLK), a resztę na inwestycje w tabor i restrukturyzację. Jednocześnie likwidacji uległy wszystkie komercyjne pociągi interRegio (pozostało sześć par pociągów kursujących na trasie Łódź – Warszawa – Łódź, które zamawia i finansuje Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego) oraz autobusy obsługiwane przez PR.
26 października 2015 roku przewoźnik podpisał umowę na 5-letnie świadczenie usług przewozowych z województwem warmińsko-mazurskim, 9 grudnia z województwem opolskim, a 10 grudnia z województwem wielkopolskim. 20 listopada natomiast podpisano roczną umowę z województwem zachodniopomorskim, a 22 grudnia z województwem podkarpackim. 13 grudnia 2015 spółka przejęła od Arrivy obsługę tras zelektryfikowanych w województwie kujawsko-pomorskim. Na początku marca 2016 spółka miała 7 umów 5-letnich oraz 3 umowy 4-letnie. 5 grudnia 2016 spółka podpisała 4-letnią umowę z województwem zachodniopomorskim, a pod koniec miesiąca z województwem lubelskim. W październiku 2018 roku województwo małopolskie poinformowało o zamiarze zawarcia 10 letniej umowy z PR na obsługę wybranych połączeń wewnątrzwojewódzkich oraz stykowych. W ramach działań naprawczych zaplanowano również program dobrowolnych odejść, do marca 2016 roku skorzystało z niego 500 osób (we wrześniu 2015 roku planowano, że odejdzie z PR dzięki niemu około 2000 pracowników).
23 stycznia 2018 roku Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu postępowania wyjaśniającego w sprawie pomocy państwa w restrukturyzacji.
28 września 2016 roku spółka podpisała z konsorcjum banków komercyjnych i BGK umową na udzielenie 629 mln złotych kredytu na odnowę taboru. W grudniu zawarto umowę z Newagiem na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT Impulsów, z Pesą na dostawę 4 sztuk 2-członowych EZT Elf II oraz z ZNTK „Mińsk Mazowiecki” umowę na modernizację 36 EN57. Pod koniec lutego 2017 podpisano z Pesą umowę na dostawę 3 sztuk 2-członowych SZT Link (później rozszerzoną o dodatkowe 2 egzemplarze). 30 października 2017 spółka podpisała ze spółkami Polskim Taborem Szynowym i H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych umowę na dzierżawę 14 zmodernizowanych EN57 Feniks. W czerwcu 2018 spółka 8 z nich wykupiła na własność.
Na przełomie 2016 i 2017 roku spółka rozpoczęła wprowadzanie nowej marki konsumenckiej – Polregio (zapis stylizowany: Polregio). 10 stycznia uruchomiono nową stronę internetową Polregio. 19 października przewoźnik rozpoczął sprzedaż biletów przez salony prasowe Kolportera. 21 czerwca 2018 rozpoczęto sprzedaż biletów przez aplikację e-podróżnik.pl. 22 marca 2019 przewoźnik uruchomił nowy system sprzedaży biletów on-line oraz nową aplikację mobilną do sprzedaży biletów.
W 2019 roku większościowy udziałowiec Agencja Rozwoju Przemysłu podjął procedurę przekształcenia spółki z o.o. w spółkę akcyjną, jednak województwa śląskie, mazowieckie i łódzkie nie przedłożyły wymaganych prawem oświadczeń o przystąpieniu do przekształconej spółki i wobec nieprzystąpienia do nowej spółki właścicieli posiadających co najmniej 90% udziałów, procedura została porzucona.
Przewozy Regionalne są największym w Polsce pasażerskim przewoźnikiem. W ciągu doby na tory w całej Polsce wyjeżdża blisko 1900 pociągów przewoźnika, z których każdego dnia korzysta około 230 tys. osób. Przewozy Regionalne wykonują usługi w zakresie pasażerskiego transportu kolejowego. Zdecydowana większość realizowanych przez przewoźnika zadań to działalność o charakterze służby publicznej, która świadczona jest na zamówienie urzędów marszałkowskich – organizatorów regionalnego transportu kolejowego, w oparciu o umowy zawierane na świadczenie usług publicznych. W ramach misji publicznej spółka realizuje przewozy kolejowe krajowymi i przygranicznymi pociągami Regio oraz pociągami międzynarodowymi zamawianymi przez ministra właściwego ds. transportu. Do końca sierpnia 2015 spółka uruchamiała dalekobieżne połączenia Interregio o charakterze komercyjnym, stanowiącym uzupełnienie podstawowej oferty przewozowej, a także połączenia autobusowe interregiobus. Spółka współpracuje także z innymi przewoźnikami w zakresie: wzajemnej sprzedaży biletów, bieżącej informacji pasażerskiej oraz obsługi technicznej taboru. Od 2019 roku Spółka rozwija komercyjny segment działalności pod nową nazwą superREGIO. Pociągi sR kursują obecnie pomiędzy Krakowem/Katowicami i Zatorem oraz Ostrowcem Świętokrzyskim i Wrocławiem.
Udział przedsiębiorstwa w polskim rynku kolejowych przewozów pasażerskich wynosi około 27%, jeżeli chodzi o liczbę przewożonych pasażerów, i około 50%, jeżeli chodzi o pracę eksploatacyjną mierzoną pociągokilometrami. Praca eksploatacyjna w 2017 roku wyniosła 51,1 pockm, w 2018 roku 49,7 pockm.
22 grudnia 2008 wszystkie udziały należące dotąd do PKP S.A. zostały przeniesione na Skarb Państwa i mocą ustawy, w tym samym dniu, na rzecz samorządów województw.
Liczba udziałów poszczególnych samorządów województw w kapitale zakładowym Przewozów Regionalnych na dzień 29 października 2010:
Województwo | Liczba udziałów | % udziałów |
---|---|---|
dolnośląskie | 112 464 | 7,3% |
kujawsko-pomorskie | 89 355 | 5,8% |
lubelskie | 84 733 | 5,5% |
lubuskie | 55 462 | 3,6% |
łódzkie | 87 815 | 5,7% |
małopolskie | 98 599 | 6,4% |
mazowieckie | 207 982 | 13,5% |
opolskie | 52 381 | 3,4% |
podkarpackie | 75 490 | 4,9% |
podlaskie | 58 543 | 3,8% |
pomorskie | 109 383 | 7,1% |
śląskie | 141 735 | 9,2% |
świętokrzyskie | 46 218 | 3,0% |
warmińsko-mazurskie | 81 652 | 5,3% |
wielkopolskie | 149 439 | 9,7% |
zachodniopomorskie | 89 355 | 5,8% |
We wrześniu 2015 roku Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. podpisała ze spółką Przewozy Regionalne sp. z o.o. umowę dokapitalizowania, polegającą na objęciu 1.540.607 udziałów o wartości 770.303.500 zł. Tym samym struktura własnościowa zmieniła się na następującą:
Akcjonariusz | Ilość akcji | Udział w kapitale | % |
---|---|---|---|
Agencja Rozwoju Przemysłu Spółka Akcyjna | 1 540 607 | 308 121 400,00 zł | 50,0% |
Województwo Dolnośląskie | 112 465 | 22 493 000,00 zł | 3,7% |
Województwo Kujawsko – Pomorskie | 89 355 | 17 871 000,00 zł | 2,9% |
Województwo Lubelskie | 84 733 | 16 946 600,00 zł | 2,7% |
Województwo Lubuskie | 55 461 | 11 092 200,00 zł | 1,8% |
Województwo Łódzkie | 87 815 | 17 563 000,00 zł | 2,9% |
Województwo Małopolskie | 98 599 | 19 719 800,00 zł | 3,2% |
Województwo Mazowieckie | 207 982 | 41 596 400,00 zł | 6,8% |
Województwo Opolskie | 52 380 | 10 476 000,00 zł | 1,7% |
Województwo Podkarpackie | 75 490 | 15 098 000,00 zł | 2,5% |
Województwo Podlaskie | 58 543 | 11 708 600,00 zł | 1,9% |
Województwo Pomorskie | 109 383 | 21 876 600,00 zł | 3,5% |
Województwo Śląskie | 141 736 | 28 347 200,00 zł | 4,6% |
Województwo Świętokrzyskie | 46 218 | 9 243 600,00 zł | 1,5% |
Województwo Warmińsko – Mazurskie | 81 652 | 16 330 400,00 zł | 2,6% |
Województwo Wielkopolskie | 149 439 | 29 887 800,00 zł | 4,9% |
Województwo Zachodniopomorskie | 89 355 | 17 871 000,00 zł | 2,9% |
Suma: | 3 081 213 | 616 242 600,00 zł | 100,0% |
Spółka ma 15 zakładów:
Spółka Przewozy Regionalne do stycznia 2008 była współwłaścicielem Kolei Mazowieckich Sp. z o.o. w Warszawie.
We wrześniu 2008 część majątku spółki (taboru i obiektów) oraz część pracowników wydzielono, tworząc Oddział Przewozów Międzywojewódzkich w Poznaniu, który 1 grudnia 2008 został przekazany przez ówczesnego właściciela (PKP S.A.) do istniejącej spółki PKP Intercity.
23 lutego 2009 siedzibę spółki (w Warszawie) przeniesiono z ul. Grójeckiej 17 na ul. Wileńską 14a. Szereg komórek organizacyjnych centrali spółki zlokalizowanych jest również w Poznaniu przy ul. Kolejowej 5, a także w Olsztynie. 29 marca 2018 spółka poinformowała o sprzedaży budynku centrali spółki, zlokalizowanej przy Wileńskiej 14a. Nowym właścicielem została spółka deweloperska Bouygues Immobilier Polska. Do końca września 2018 roku nie było wiadomo, gdzie miała znajdować się nowa siedziba centrali spółki, ale w październiku 2018 roku podpisano umowę na wynajem biur dla centrali spółki. Od 1 grudnia 2018 siedziba Spółki mieści się przy ul. Kolejowej 1 w dzielnicy Wola, w bezpośrednim sąsiedztwie dworca Warszawa Zachodnia.
(stan na 24 czerwca 2021 roku)
Seria | Liczba członów |
Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
EN57 | 3 | 110 km/h | Pafawag | 211 | |
EN57spot | 3 | 110 km/h | Pafawag | Pesa, ZNTK MM i Newag | 75 |
EN57AL | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 65 |
EN57ALc | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 14 |
EN57ALd | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 23 |
EN57AKM | 3 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 3 |
EN57AKŁ | 3 | 120 km/h | Pafawag | Newag | 4 |
EN57AP | 3 | 120 km/h | Pafawag | Newag | 4 |
EN57FPS | 3 | 120 km/h | Pafawag | HCP FPS | 14 |
EN71 | 4 | 110 km/h | Pafawag | 20 | |
ED72 | 4 | 110 km/h | Pafawag | 9 | |
ED72A | 4 | 110 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 4 |
ED72A | 4 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 2 |
ED72Ac | 4 | 120 km/h | Pafawag | ZNTK Mińsk Mazowiecki | 6 |
EN62 | 3 | 160 km/h | Pesa | 1 | |
EN62A | 3 | 160 km/h | Pesa | 5 | |
EN64 | 3 | 160 km/h | Pesa | 5 | |
EN76 | 4 | 160 km/h | Pesa | 6 | |
EN76A | 4 | 160 km/h | Pesa | 2 | |
EN81 | 1 | 120 km/h | Pesa | 2 | |
EN96 | 2 | 160 km/h | Pesa | 4 | |
EN96A | 2 | 160 km/h | Pesa | 4 | |
EN99 | 2 | 160 km/h | Pesa | 4 | |
EN61 | 3 | 110 km/h | Newag | 1 | |
EN63 | 3 | 160 km/h | Newag | 1 | |
EN63A | 3 | 160 km/h | Newag | 41 | |
EN63B | 3 | 160 km/h | Newag | 8 | |
ED78 | 4 | 160 km/h | Newag | 30 | |
EN90 | 5 | 160 km/h | Newag | 10 | |
EN98 | 2 | 160 km/h | Newag | 3 | |
Łączna liczba: | 581 |
(stan na 15 czerwca 2020 roku)
Seria | Liczba członów |
Prędkość maksymalna |
Producent | Liczba |
---|---|---|---|---|
SA103 | 1 | 120 km/h | Pesa | 13 |
SA105 | 1 | 100 km/h | ZNTK Poznań | 6 |
SA106 | 1 | 120 km/h | Pesa | 5 |
SA107 | 1 | 100 km/h | Kolzam Racibórz | 2 |
SA108 | 2 | 100 km/h | ZNTK Poznań | 6 |
SA109 | 2 | 100 km/h | Kolzam Racibórz | 7 |
SA131 | 2 | 120 km/h | Pesa | 1 |
SA132 | 2 | 120 km/h | Pesa | 3 |
SA133 | 2 | 120 km/h | Pesa | 24 |
SA134 | 2 | 120 km/h | Pesa, ZNTK MM | 17 |
SA135 | 1 | 120 km/h | Pesa, ZNTK MM | 8 |
SA136 | 3 | 120 km/h | Pesa | 12 |
SA137 | 2 | 120 km/h | Newag | 7 |
SA138 | 3 | 120 km/h | Newag | 3 |
SA139 | 2 | 120 km/h | Pesa | 11 |
SA140 | 2 | 130 km/h | Newag | 2 |
Łączna liczba: | 139 |
(stan na 15 czerwca 2020 roku)[potrzebny przypis]
Seria | Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Właściciel | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
EP07P | 125 km/h | Pafawag Wrocław | ZNLE Gliwice | Przewozy Regionalne | 5 |
Łączna liczba: | 5 |
(stan na 15 czerwca 2020 roku)
Seria | Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Właściciel | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
SM42 | 90 km/h | Fablok Chrzanów | Przewozy Regionalne | 11 | |
SU42 | 90 km/h | Fablok Chrzanów | ZNTK Nowy Sącz | Przewozy Regionalne | 7 |
SM04 | 30 km/h | Zastal | Przewozy Regionalne | 5 | |
Łączna liczba: | 23 |
(stan na 22 sierpnia 2023 roku)
Seria | Liczba miejsc | Prędkość maksymalna |
Producent | Modernizator | Liczba |
---|---|---|---|---|---|
120A | 24+40+24 | 120 km/h | Pafawag Wrocław | 9 | |
Bmnopux | 132 | 120 km/h | Waggonbau Görlitz | Pesa | 15 |
161A | 50 | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 5 |
162A | 78 | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 6 |
163A | 15+54 | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 5 |
113Aa | b.d. | 160 km/h | HCP Poznań | Pesa | 2 |
Łączna liczba: | 42 |
Przed usamorządowieniem i wydzieleniem ze spółki PKP Przewozy Regionalne Oddziału Przewozów Międzywojewódzkich dysponowały następującym tabor (na dzień 31 lipca 2007):
Od | Do | Osoba | |
---|---|---|---|
2001 | 2002 | Maria Wasiak | |
2002 | 16 grudnia 2003 | Tadeusz Matyla | |
2003 | 2005 | Janusz Dettlaff | |
2005 | 2005 | Henryk Szklarski (p.o.) | |
2005 | 2006 | Leszek Ruta | |
11 stycznia 2006 | 7 kwietnia 2009 | Jan Tereszczuk | |
7 kwietnia 2009 | 3 czerwca 2009 | Jerzy Kriger (p.o.) | |
4 czerwca 2009 | 27 maja 2010 | Tomasz Moraczewski | |
30 lipca 2010 | 10 kwietnia 2013 | Małgorzata Kuczewska-Łaska | |
2013 | 2013 | Paweł Stefański (p.o.) | |
10 czerwca 2013 | 5 lutego 2014 | Ryszard Kuć | |
5 lutego 2014 | 10 marca 2016 | Tomasz Pasikowski | |
21 marca 2016 | 13 kwietnia 2016 | Krzysztof Mamiński (p.o.) | |
13 kwietnia 2016 | 3 marca 2017 | Krzysztof Mamiński | |
15 marca 2017 | 3 kwietnia 2017 | Krzysztof Zgorzelski (p.o.) | |
3 kwietnia 2017 | 22 maja 2020 | Krzysztof Zgorzelski | |
22 maja 2020 | 13 kwietnia 2023 | Artur Martyniuk | |
13 kwietnia 2023 | 11 maja 2023 | Adam Pawlik (p.o.) | |
12 maja 2023 | 11 czerwca 2024 | Adam Pawlik | |
11 czerwca 2024 | 20 czerwca 2024 | Marcin Mróz (p.o.) | |
20 czerwca 2024 | nadal | Krzysztof Pietrzykowski |