Droga krajowa nr 90 (Polska)
W dzisiejszym świecie Droga krajowa nr 90 (Polska) zyskał niespotykane dotąd znaczenie. Niezależnie od tego, czy jest to bohater sceny politycznej, główny temat debat akademickich, czy zjawisko kulturowe, Droga krajowa nr 90 (Polska) zdołał przyciągnąć uwagę szerokiego spektrum społeczeństwa. Jego wpływ rozciąga się na różne obszary, od gospodarki po codzienne życie ludzi. W tym artykule zbadamy różne aspekty Droga krajowa nr 90 (Polska), analizując jego wpływ na różne aspekty współczesnego życia i badając przyczyny jego rosnącego znaczenia.
| |
| Początek drogi | |
|---|---|
| Koniec drogi |
Kwidzyn - ul. Malborska |
| Długość |
12 km |
| Województwa | |
| Mapa | |
 Mapa przebiegu drogi krajowej nr 90 | |
| Zdjęcie | |
 Most pod Kwidzynem w ciągu DK90 | |
Droga krajowa nr 90 (DK90) – droga krajowa klasy G[1] o długości ok. 12 km leżąca na obszarze województwa pomorskiego. Trasa ta łączy Kwidzyn (konkretnie drogę krajową nr 55) z trasą nr 91 w miejscowości Rakowiec.
Do 31 grudnia 2005 droga miała status drogi wojewódzkiej oznaczonej numerem 232. W dniu 1 stycznia 2006, na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 6 maja 2005, droga ta została zaliczona do kategorii dróg krajowych[2]. Trasa łączy biegnące praktycznie równolegle, po obu stronach Wisły, drogi krajowe nr 91 i 55.
W latach 2010–2013 realizowana była przebudowa drogi krajowej nr 90 wraz z budową przeprawy mostowej. W ramach przebudowy powstało około 11,9 km nowej drogi ruchu przyśpieszonego (klasy GP), w tym most przez Wisłę koło Kwidzyna, mosty na Strudze Młyńskiej i Liwie oraz kilkanaście obiektów inżynierskich takich jak przejścia dla zwierząt. Droga ma dwa pasy ruchu 2 × 3,5 m, opaski zewnętrzne 2 × 0,7 m oraz pobocza umocnione 2 × 1,25 m. Przeprawa mostowa przez Wisłę, o łącznej długość 1867,2 m, składa się z 5 konstrukcji; most wantowy nad korytem rzeki o długość 808,4 m, trzy estakady nad terenami zalewowymi o długościach 409,8 m, 479,6 m i 144,4 m oraz most przez Strugę Młyńską o długości 25 m[3].
3 września 2010 GDDKiA oddział w Gdańsku podpisał[4] z konsorcjum Budimex SA oraz Ferrovial Agroman umowę na budowę mostu przez Wisłę koło Kwidzyna wraz z dojazdami w ciągu drogi krajowej nr 90. Kontrakt ma wartość 250,8 mln PLN netto. W ramach kontraktu powstały:
- most przez Wisłę o długości 808 m
- estakady dojazdowe o łącznej długości 1028,4 m[5]
- most przez Strugę Młyńską o długości 25 m
- most przez Liwę 51,6 m
26 lipca 2013 nastąpiło oficjalne otwarcie mostu przez Wisłę. Przy okazji budowy mostu, wybudowano także nowy przebieg drogi omijający centrum Kwidzyna oraz wsie Opalenie, Korzeniewo i Mareza.
W latach 1986–2000 numer 90 przypisany był do drogi Sosnowiec – Dąbrowa Górnicza[6][7]. Od 2000 roku trasa ta leży w ciągu drogi krajowej nr 94[8][9].
Dopuszczalny nacisk na oś
Na całej długości drogi dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku na pojedynczą oś napędową do 11,5 tony[10][11].
Miejscowości leżące przy trasie 90
Przypisy
- ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. . (pol.).
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 maja 2005 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2005 r. nr 90, poz. 763)
- ↑ Stefan Filipiuk Transprojekt Gdański: Projekt budowlany mostu przez Wisłę koło Kwidzyna. inzynieria.com, 2010-02-26. . (pol.).
- ↑ Budimex: podpisanie umowy na budowę mostu przez Wisłę koło Kwidzyna.
- ↑ GDDKiA:Most przez Wisłę koło Kwidzyna.
- ↑ Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16).
- ↑ Polska: Atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa, Wrocław: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0.
- ↑ Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 9 maja 2000 r. w sprawie nowych numerów dróg krajowych
(wykaz dróg w archiwum Rzeczpospolitej
).
- ↑ Polska: Mapa samochodowa 1:700 000, wyd. XII zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2004–2005, ISBN 83-904373-7-6.
- ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
- ↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.- 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)- 7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693) - 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
