Droga krajowa nr 13 (Polska)

W dzisiejszym świecie Droga krajowa nr 13 (Polska) stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego grona osób. Dzięki swojemu wpływowi na społeczeństwo i życie codzienne Droga krajowa nr 13 (Polska) wywołał debaty i wygenerował niezliczone rozbieżne opinie. Od momentu pojawienia się Droga krajowa nr 13 (Polska) przykuł uwagę naukowców, ekspertów w dziedzinie technologii, przywódców politycznych, aktywistów i zwykłych obywateli. W tym artykule dokładnie zbadamy zjawisko Droga krajowa nr 13 (Polska), analizując jego konsekwencje w różnych obszarach i eksponując różne perspektywy na ten kontrowersyjny temat.

Zobacz też: inne artykuły o drogach krajowych nr 13.
DK13
Początek drogi

Szczecin

Koniec drogi

Granica państwa Rosówek

Długość

16,7 km

Województwa

zachodniopomorskie,
miasto Szczecin,
powiat policki

Mapa
Mapa DK13
Przebieg drogi krajowej nr 13 w Polsce
Mapa DK13
Dokładny przebieg drogi krajowej nr 13
Multimedia w Wikimedia Commons
Droga krajowa nr 13
Początek drogi krajowej nr 13 - skrzyżowanie al. Piastów i ul. Ku Słońcu
Droga krajowa nr 13 - plac Szyrockiego i ul. Mieszka I
Droga krajowa nr 13 - rondo Uniwersyteckie i ul. Południowa
Droga krajowa nr 13 - rondo Hakena i początek obwodnicy Warzymic i Przecławia
Droga krajowa nr 13 - węzeł drogowy "Przecław" na obwodnicy Warzymic i Przecławia
Droga krajowa nr 13 - koniec obwodnicy Warzymic i Przecławia
Droga krajowa nr 13 - węzeł z autostradą A6 koło Kołbaskowa

Droga krajowa nr 13 – droga krajowa klasy GP[1] o długości około 17 km łącząca Szczecin z granicą z Niemcami w Rosówku. Leży w całości na obszarze województwa zachodniopomorskiego (powiat grodzki – Szczecin i powiat policki).

Historia

Od 1962 roku do lat 70. na odcinku Szczecin – węzeł z autostradą w Kołbaskowie była częścią drogi międzynarodowej E74, łączącej Szczecin z Berlinem[2].

1998–2005: Modernizacja

Gruntowna modernizacja drogi nr 13 miała miejsce w latach 1998–2005. Na jej miejskim odcinku w Szczecinie do profilu 2 x 2 przebudowano ulice Mieszka I, Południową oraz częściowo ul. Autostrada Poznańska[a]. Zmodernizowano także odcinek ul. Cukrowej. W ciągu ul. Południowej zbudowano ronda: Uniwersyteckie (o średnicy 100 m) i Hakena (o średnicy 120 m) oraz węzeł komunikacyjny na pl. Szyrockiego. Ostatnim jej etapem było oddanie w sierpniu 2005 nowego wiaduktu kolejowego nad ul. Południową, którym prowadzą linie kolejowe nr 408, 409 oraz 433 do stacji Szczecin Gumieńce. Ponadto zmodernizowano drogę od rogatek Szczecina przez Warzymice i Przecław do Kołbaskowa.

2015–2023: Budowa obwodnicy Przecławia i Warzymic

12 października 2015 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę obwodnicy Przecławia i Warzymic. Obwodnica, która ma początek na rondzie Hermanna Hakena w Szczecinie, ma dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. W ramach tej inwestycji został wybudowany węzeł Przecław z lokalną drogą Przecław – Kurów. W przyszłości ma zostać wybudowany węzeł Smętowice łączący DK13 z planowaną zachodnią obwodnicą Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6[b][3] oraz nowy węzeł zespolony Szczecin Zachód (początkowo Kołbaskowo) na autostradzie A6, który miałby być również początkiem dla zachodniej obwodnicy Szczecina. Istniejący węzeł Kołbaskowo miałby zostać zlikwidowany[4].

Procedura wyboru najlepszego oferenta trwała dość długo. Głównym wykonawcą budowy obwodnicy została nominowana firma Energopol Szczecin S.A., z którą 9 marca 2018 podpisano stosowną umowę o wartości 140,4 mln złotych mającą symbolizować "nową jakość" w budowie dróg narodowych w Polsce[c][5][6].
Na początku lipca 2019 Energopol złożył w szczecińskim sądzie rejonowym wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Zdolność firmy do dokończenia jeszcze nierozpoczętego kontraktu miała stać się przedmiotem pogłębionej analizy prawnej GDDKiA[7] sama zaś firma zadeklarowała chęć kontynuacji prac[8][9]. Umowa z Energopolem została zerwana w grudniu 2019[10].

Nowy przetarg na zubożoną wersję drogi z poprzedniego zamówienia[d], GDDKiA ogłosiła dopiero 15 lipca 2020[11], a umowę o wartości 89,5 mln zł z Budimexem podpisano już w marcu 2021[12]. Obwodnica do użytku oddana została ostatniego dnia sierpnia 2023 roku, ponad pół roku przed kolejnym terminem i prawie 8 lat od ogłoszenia pierwszego przetargu[13][14].

Węzeł zespolony na A6 i obwodnica Kołbaskowa

GDDKiA wydzieliła do osobnego "zadania realizacyjnego" budowę pozostałego fragmentu pierwotnej obwodnicy Przecławia i Warzymic. "Odcinek 2" zawierający kluczowe węzły DK13: z zachodnią obwodnicą Szczecina i zespolony Szczecin Zachód na autostradzie A6 wymagał przeprojektowania od czasu pierwotnego przetargu, gdyż pojawiła się konieczność uwzględnienia na węźle zespolonym czwartej, uprzednio niewystępującej, południowej relacji dla planowanej w ramach Programu 100 obwodnic obwodnicy Kołbaskowa – kontynuacji obejścia Warzymic i Przecławia[10][4]. Ogłoszenie przetargu na to zadanie planowane było na 2023, jednak dyrekcja nie zdobyła na nie środków i nastąpiła korekta planów. Rządowa agencja zapowiedziała ogłoszenie go w roku 2024. Na ten sam rok zakładane jest ogłoszenie przetargu na budowę obwodnicy Kołbaskowa[15].

Historia numeracji

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i kategorie/klasyfikacje:

Numer Kategoria Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
Przed 1945 rokiem droga znajdowała się poza terytorium Polski. Nieznana numeracja w latach 1945 – 1952.
R 2 Reichsstraße (Gartz) – Kolbitzow (Kołbaskowo) – Pritzlow (Przecław) – Stettin (Szczecin) lata 30. – 1945
? szosa główna granica państwa – Kołbaskowo – Przecław – Szczecin 1952 – 1962 Atlas samochodowy Polski, Druk rozpoczęto w kwietniu 1958 r. – ukończono w czerwcu 1958 r., Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, s. 40.

• nieznana numeracja
• kategoria na podstawie materiału źródłowego
• brak możliwości przekroczenia granicy

E74 droga międzynarodowa Kołbaskowo – Przecław – Szczecin 1962 – lata 70. Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965, s. 39-40. brak danych o numeracji krajowej
?

• droga główna / droga drugorzędna: do 1985
• droga krajowa: od 1 X 1985[16]

granica państwa – Kołbaskowo – Przecław – Szczecin lata 70. – 1986

• nieznana numeracja
• kategoria na podstawie materiałów źródłowych
• brak możliwości przekroczenia granicy
• brak odcinka od granicy do Kołbaskowa

117 droga krajowa Szczecin – Przecław – Rosówko – granica państwa 14 II 1986 – 2000 przejście graniczne oddano do użytku w latach 90.
13 od 2000 informacje dla ruchu ciężkiego

Dopuszczalny nacisk na oś

Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 11,5 tony[17][18].

Do 13 marca 2021

Wcześniej droga krajowa nr 13 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:

Znak Dopuszczalny nacisk Odcinek
13 do 11,5 tony[19] Szczecin – Przecław – Kołbaskowo
Tabliczka DK13 o czarno-białym obramowaniu[e] do 10 ton Kołbaskowo (węzeł Szczecin Zachód z autostradą A6) – Rosówek – granica państwa[22]

Miejscowości leżące na trasie 13

Bezpieczeństwo na drodze

W obrębie miasta wzdłuż drogi 13 zbudowano drogę rowerową, a w rejonie Przecławia i Kołbaskowa znajduje się droga pieszo-rowerowa i szerokie pobocza, lecz na odcinku Kołbaskowo – Rosówek dotychczas brakuje udogodnień dla pieszych i rowerzystów.

Uwagi

  1. ↑ od 13 marca 2015 nosi nazwę ul. Floriana Krygiera
  2. ↑ 13 października 2019 rząd zmienił Rozporządzenie o autostradach i drogach ekspresowych w Polsce, wydłużając drogę S6 o odcinek Kołbaskowo–Police–Goleniów, czyli o zachodnią obwodnicę Szczecina, która to miałaby rozpoczynać się nowym węzłem Szczecin Zachód
  3. ↑ niemal 2,5 roku od ogłoszenia przetargu
  4. ↑ pierwotna inwestycja została podzielona na dwa "zadania realizacyjne", z których "Odcinek 1" osiąga długość zredukowaną do 4,2 km i nie obejmuje dwóch kluczowych węzłów – z planowanym zachodnim obejściem Szczecina w ciągu S6 ani zespolonego na autostradzie A6
  5. ↑ Wygląd znaku wprowadzono w 2015 roku[20] i zniesiono w marcu 2021 r.[21]

Przypisy

  1. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. . (pol.).
  2. ↑ Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965.
  3. ↑ Dz.U. 2015 poz. 1734. isap.sejm.gov.pl/. .
  4. ↑ a b Obwodnica Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. gddkia.gov.pl. .
  5. ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Nowa jakość autostrady A6 – umowy na realizację podpisane , gddkia.gov.pl (pol.).
  6. ↑ Umowa na realizację obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny , gddkia.gov.pl .
  7. ↑ Upadek Energopolu. Co z inwestycjami w regionie [WIDEO] - Region - Radio Szczecin , radioszczecin.pl (pol.).
  8. ↑ Deklaracja po spotkaniu GDDKiA i Energopolu: Spółka zamierza k ... - Region - Radio Szczecin , radioszczecin.pl (pol.).
  9. ↑ Firma Energopol Szczecin S.A. oświadczyła, iż zamierza kontynuować inwestycje GDDKiA O/Szczecin :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny , gddkia.gov.pl .
  10. ↑ a b Police Nasze Miasto: Obwodnica Warzymic i Przecławia powstanie w dwóch etapach. Będą zmiany w projekcie
  11. ↑ Postępowanie GDDKiA O.Sz.D-3.2410.26.2020 - Budowa Obwodnicy Warzymic i Przecławia w ciągu DK13 z podziałem na dwa zadania realizacyjne - Odcinek 1 - od Ronda Hakena do węzła "Siadło Górne" /bez węzła/”. , gddkia.eb2b.com.pl .
  12. ↑ Budimex ukończył przed terminem budowę obwodnicy w pobliżu Szczecina , wnp.pl (pol.).
  13. ↑ Adam Wosik, Można już jechać obwodnicą Przecławia i Warzymic [WIDEO, ZDJĘCIA] , Radio Szczecin, 31 sierpnia 2023 (pol.).
  14. ↑ obwodnica-przeclawia-i-warzymic-juz-otwarta , www.pap.pl .
  15. ↑ Przetargi planowane do ogłoszenia w 2024 r. - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Portal Gov.pl , Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (pol.).
  16. ↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
  17. ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
  18. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
    wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.

    2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:

    1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
    2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
    – zwanego dalej „zakazem”. (...)

    7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:

    (...)
    3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.

    Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)

  19. ↑

    Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
    do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
    2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
    1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
    2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
    – mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.
    3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
    sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.

    Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)

  20. ↑ Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Rozwoju oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 1313)
  21. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 marca 2021 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2021 r. poz. 438)
  22. ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)

Linki zewnętrzne

Drogi krajowe w Polsce
Drogi krajowe
Drogi ekspresowe
Autostrady
Nieistniejące[A]
  1. ↑ – drogi obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych w Polsce.