Schütte-Lanz D.I

Schütte-Lanz D.I
	; Prototyp Schütte-Lanz D.I
	Dane podstawowe
Państwo	Cesarstwo Niemieckie
Producent	Schütte-Lanz(inne języki)
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	1915
Liczba egz.	1
	Dane techniczne
Napęd	Oberursel U.0(inne języki)
Moc	59 kW (80 KM)
	Wymiary
Rozpiętość	7,5 m
Długość	5,4 m
	Osiągi
Prędkość maks.	135 km/h
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Cesarstwo Niemieckie
	Multimedia w Wikimedia Commons

Schütte-Lanz D.I – niemiecki jednomiejscowy samolot myśliwski w układzie dwupłatu z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w wytwórni Schütte-Lanz(inne języki). Wyprodukowana w jednym egzemplarzu maszyna z powodu słabej widoczności z kokpitu nie weszła do produkcji seryjnej.

Historia

W 1915 roku w niemieckiej wytwórni Schütte-Lanz(inne języki) powstał projekt jednomiejscowego samolotu myśliwskiego w układzie dwupłatu, stworzony przez inż. dypl. Wilhelma Hillmanna i Waltera Steina^[1]^[2]. Prototyp samolotu nazwanego później Schütte-Lanz D.I zbudowano latem tego roku^[2]. Koncepcja myśliwca została zapożyczona z brytyjskiego samolotu Sopwith Tabloid^[1]^[3]. Do napędu maszyny zastosowano silnik rotacyjny Oberursel U.0(inne języki) o mocy 59 kW (80 KM), kopię Gnome Lambda(inne języki)^[1]^[2]^[a]. Maszyna miała konwencjonalną drewnianą konstrukcję z płóciennym pokryciem, kokpitem ze sklejki oraz aluminiową osłoną silnika^[2].

Schütte-Lanz D.I poddany został testom przez Idflieg w lutym 1916 roku, które wykazały jego nieprzydatność w roli myśliwca z powodu ograniczonego pola widzenia, znacznie gorszego od jednopłatowców^[1]^[2]. Konstruktorzy starali się poprawić własności samolotu, modyfikując maszynę i instalując silnik rzędowy Mercedes D.I o mocy 100 KM, jednak nazwany Schütte-Lanz D.II model nie został nigdy oblatany^[1]^[2].

Schütte-Lanz D.I był pierwszym niemieckim dwupłatowym myśliwcem^[1]^[2].

Opis konstrukcji i dane techniczne

Schütte-Lanz D.I był jednomiejscowym, jednosilnikowym samolotem myśliwskim w układzie dwupłatu^[1]^[2]. Długość samolotu wynosiła 5,4 metra, a rozpiętość skrzydeł 7,5 metra^[1]^[3]. Skrzydła nie miały lotek; sterowanie poziome odbywało się poprzez skręcanie płatów^[2]. Komora płatów jednoprzęsłowa, z wysuniętym do przodu płatem górnym^[1]. Napęd samolotu stanowił chłodzony powietrzem 7-cylindrowy silnik rotacyjny Oberursel U.0(inne języki) o mocy 59 kW (80 KM)^[1]^[2]. Prędkość maksymalna wynosiła 135 km/h^[1]. Prototyp nie był uzbrojony^[2].

Uwagi

↑ Gray i Thetford 1970 ↓, s. 546 podaje, że silnik miał moc 100 KM.

Przypisy

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Green i Swanborough 1995 ↓, s. 520.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Herris 2020 ↓, s. 89.
↑ ^a ^b Gray i Thetford 1970 ↓, s. 546.

Bibliografia

Peter Gray, Owen Thetford: German Aircraft of The First World War. Wyd. 2. London: Putnam, 1970. ISBN 0-85177-809-7. (ang.).
William Green, Gordon Swanborough: The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1995. ISBN 978-0-8317-3939-3. (ang.).
Jack Herris: German Aircraft of Minor Manufacturers in WWI. Volume 2: Krieger to Union. T. 50. Aeronaut Books, 2020, seria: Great War Aviation Centennial Series. ISBN 978-1-935881-86-5. (ang.).

Linki zewnętrzne

Sylwetka samolotu Schütte-Lanz D.I w serwisie «Уголок неба». airwar.ru. . (ros.).

[4] Gray i Thetford 1970 ↓, s. 546 podaje, że silnik miał moc 100 KM.

[CITEREFGreenSwanborough1995520-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Green i Swanborough 1995 ↓, s. 520.

[CITEREFHerris202089-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Herris 2020 ↓, s. 89.

[CITEREFGrayThetford1970546-3] Gray i Thetford 1970 ↓, s. 546.

[1]

[2]

[3]

[a]

Samoloty myśliwskie	AEG D.I Albatros D.I Albatros D.II Albatros D.III Albatros D.V Albatros W.4 Fokker D.I Fokker D.II Fokker D.III Fokker D.IV Fokker D.V Fokker D.VI Fokker D.VII Fokker D.VIII (E.V) Fokker Dr.I Fokker E.I Fokker E.II Fokker E.III Fokker E.IV Halberstadt D.II Junkers D.I LFG Roland D.I LFG Roland D.II LFG Roland D.VI Pfalz D.III Pfalz D.VII Pfalz D.VIII Pfalz D.XII Pfalz D.XV Pfalz Dr.I Pfalz E.I Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.IV Siemens-Schuckert E.I Siemens-Schuckert E.III
Samoloty bombowe	AEG G.II AEG G.IV Gotha G.I Gotha G.IV Gotha G.V Gotha G.VI Friedrichshafen G.III S.S.W. R.III Staaken R.VI Staaken R.XIV
Wodnosamoloty i łodzie latające	Albatros W.4 Albatros W.5 Friedrichshafen FF.33 Friedrichshafen FF.49 Gotha WD.1 Gotha WD.2 Hansa-Brandenburg W.12 Hansa-Brandenburg W.29 Junkers J 11 Lübeck-Travemünde F4
Samoloty rozpoznawcze i lekkie bombowe	AEG C.I AEG C.II AEG C.III AEG C.IV AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII AEG C.VIII AEG C.VIII Dr Ago C.I Ago C.IV Albatros C.I Albatros C.III Albatros C.V Albatros C.VII Albatros C.X Albatros C.XII Albatros C.XV Aviatik C.I Aviatik C.III DFW C.V Halberstadt C.V LFG Roland C.II LVG C.II LVG C.V LVG C.VI Rumpler C.I Rumpler C.IV Rumpler C.VII
Samoloty wielozadaniowe	Aviatik B.I Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Hannover CL.II Hannover CL.V Junkers CL.I
Samoloty szturmowe	AEG J.I Albatros J.I Junkers J.I
Nieuzbrojone samoloty szkolne i rozpoznawcze	AEG B.I AEG B.II AEG B.III Albatros B.I Albatros B.II Albatros B.III Aviatik B.II Fokker A.I Hansa-Brandenburg B.I Kondor B.I LVG B.I, B.II, B.III Rumpler C.VIII Rumpler Taube
Konstrukcje prototypowe	AEG DJ.I AEG Dr.I AEG G.I AEG PE Albatros C.II Albatros D.IV Albatros D.VI Albatros D.VII Albatros D.IX Albatros D.X Albatros D.XI Albatros D.XII Albatros Dr.I Albatros Dr.II Albatros W.3 Albatros W.8 DFW Floh Gotha WD.3 Halberstadt C.III Hansa-Brandenburg W.11 Hansa-Brandenburg W.16 Junkers J 1 Junkers J 2 Junkers J 7 Junkers J 8 Kondor D 1 Kondor D 2 Kondor D 6 Kondor D 7 Kondor W 1 LFG Roland Stralsund V 19 Pfalz D.VI Pfalz Dr.II Schütte-Lanz C.I Schütte-Lanz D.I Schütte-Lanz G.I
Inne	System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej