W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Kondor W 1, temat, który przykuł uwagę zarówno ekspertów, jak i ciekawskich. Kondor W 1 to temat, który wzbudził zainteresowanie w różnych sferach, od polityki po naukę, w tym kulturę popularną i historię. Przez lata Kondor W 1 był przedmiotem debaty i analiz, a jego znaczenie i znaczenie stale rosło. W tym artykule zagłębimy się w różne aspekty Kondor W 1, badając jego wpływ na społeczeństwo i jego ewolucję w czasie.
![]() Prototyp samolotu Kondor W 1 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor |
Paul Westphal |
Typ | |
Konstrukcja | |
Załoga |
2 |
Historia | |
Data oblotu |
1915 |
Liczba egz. |
1 |
Dane techniczne | |
Napęd | |
Moc | |
Wymiary | |
Rozpiętość |
13 m |
Długość |
7,95 m |
Powierzchnia nośna |
35 m² |
Masa | |
Startowa |
900 kg |
Osiągi | |
Pułap |
4000 m |
Dane operacyjne |
Kondor W 1 – niemiecki dwupłatowy samolot szkolny z okresu I wojny światowej, zaprojektowany i zbudowany w niemieckiej wytwórni Kondor Flugzeugwerke w Essen. Powstała w jednym egzemplarzu maszyna była używana w fabrycznej szkole lotniczej.
Prototyp dwumiejscowego samolotu szkolnego o fabrycznym oznaczeniu Kondor W 1 powstał w zakładach Kondor Flugzeugwerke w Essen w 1914 roku[1]. Konstruktorem maszyny był Paul Westphal[2]. Dwupłatowa maszyna charakteryzowała się niespotykanym usztywnieniem skrzydeł w formie dwóch par słupków na skrzydło w kształcie litery „V” (patrząc od frontu samolotu)[3]. Samolot został oblatany w 1915 roku, po czym używany był w szkole lotniczej zakładów Kondor Flugzeugwerke z oznaczeniem K15[4].
Kondor W 1 był jednosilnikowym, dwumiejscowym dwupłatem szkolnym[3][5]. Kadłub pokryty był sklejką[3][6]. Długość samolotu wynosiła 7,95 metra, a rozpiętość skrzydeł 13 metrów[3][7]. Powierzchnia nośna wynosiła 35 m², a masa startowa 900 kg[3][7]. Napęd stanowił chłodzony cieczą 6-cylindrowy silnik rzędowy Mercedes D.II o mocy 88 kW (120 KM)[3][7]. Maszyna osiągała pułap 4000 metrów[8].