Nazwa AEG B.I wywołuje u ludzi różne emocje i opinie. Od podziwu i szacunku po odrzucenie i obojętność, AEG B.I z czasem stał się źródłem debaty i zainteresowania. W tym artykule zbadamy różne aspekty i perspektywy związane z AEG B.I, od jego pochodzenia i znaczenia po jego dzisiejsze znaczenie. Poprzez szczegółową analizę staramy się rzucić światło na ten temat i przedstawić pełny i obiektywny pogląd, który zachęca do refleksji i zrozumienia.
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ |
samolot rozpoznawczy |
Konstrukcja |
mieszana, przeważnie drewniana, podwozie stałe |
Załoga |
2 |
Historia | |
Data oblotu |
1914 |
Lata produkcji |
1914 |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 silnik rzędowy Mercedes D.I |
Moc |
100 KM (74 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
14,5 m |
Długość |
10,5 m |
Powierzchnia nośna |
44 m² |
Masa | |
Własna |
744 kg |
Startowa |
1040 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
110 km/h |
Pułap |
2500 m |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
nieuzbrojony | |
Użytkownicy | |
![]() |
AEG B.I – niemiecki dwumiejscowy samolot rozpoznawczy, wyprodukowany w niewielkiej serii w 1914 r. Samolot był nieuzbrojony. Stał się podstawą dla kolejnych samolotów firmy AEG: AEG B.II, AEG B.III i następnie całej serii C.