Rajd Polski 1948
W tym artykule szczegółowo zgłębimy temat Rajd Polski 1948, który był przedmiotem badań i zainteresowań w różnych obszarach wiedzy. Rajd Polski 1948 przyciągnął uwagę naukowców, specjalistów i ogółu społeczeństwa ze względu na jego znaczenie i wpływ na kluczowe aspekty naszego współczesnego społeczeństwa. Od jego wpływu na zdrowie, środowisko, politykę, gospodarkę, kulturę, po rolę w historii i rozwoju człowieka, Rajd Polski 1948 stał się głównym tematem debaty i refleksji w dzisiejszym świecie. W tym artykule zbadamy różne perspektywy i wymiary Rajd Polski 1948, aby zaoferować wszechstronną i dobrze uzasadnioną wizję tego bardzo istotnego tematu.
| Państwo | |
|---|---|
| Od |
26 czerwca 1948 |
| Do |
4 lipca 1948 |
| Dł. całkowita |
2637 km |
| Meta | |
| Zgł. załóg |
80[1] |
| Sklas. załóg |
58[2] |
Rajd Polski 1948 (a właściwie XIV Międzynarodowy Raid Samochodowego Automobilklubu Polski o Wielką Nagrodę Polski) utrzymał status oficjalnych zawodów FIA. Odbył się w terminie od 26 czerwca do 4 lipca 1948 roku. Komandorem czternastego Rajdu Polski był Włodzimierz Zeydowski. Rajd składał się z pięciu etapów o długości blisko 2637 kilometrów. Wśród startujący 80 załóg było, aż 26 z Czechosłowacji. Była to ostatnia edycja Rajdu Polski po wojnie, następna nastąpiła dopiero w roku 1954. Przerwa był spowodowana niechęcią władz, tłumaczoną sprzecznością z proletariackimi zasadami socjalizmu[2].
Rajd składał się z pięciu etapów:
- 26 czerwca 1948, Warszawa – Łódź (132 km), Łódź – Wrocław (224 km), Wrocław – Jelenia Góra (127 km)
- 27 czerwca 1948, Jelenia Góra – Nysa (181 km), Nysa – Katowice (150 km), Katowice – Zakopane (185 km)
- 28 czerwca 1948, Jelenia Góra – Cieszyn (422 km), Cieszyn – Zakopane (286 km)
- 28-30 czerwca 1948, Zakopane – Poznań (512 km), Poznań – Międzyzdroje (341 km)
- 1 lipca 1948, Międzyzdroje – Gdynia (349 km)
- 3 lipca 1948, Gdynia – Olsztyn (232 km), Olsztyn – Jabłonna (204 km)
Podczas rajdu rozegrano próbę szybkości górskiej, zrywu i hamowania[1].
Wyniki końcowe rajdu[1]
" class="mw-editsection-visualeditor">edytuj | edytuj kod]klasa do 750 cm³
| Miejsce | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|
| 1 |  Ivan Hodac
|
Aero Minor |
| 2 | Jaroslav Vlcek
|
Aero Minor |
| 3 | Viktor Mraz
|
Aero Minor |
klasa do 1200 cm³
| Miejsce | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|
| 1 | Vaclav Bobek
|
Škoda 1101 |
| 2 | Jaroslav Netusil
|
Škoda |
| 3 | Josef Cemper
|
Škoda |
klasa do 1500 cm³
| Miejsce | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|
| 1 |  W.Perkowski
|
Lancia Aprilia |
| 2 | Stefan Laczkowski
|
Opel |
| 3 | Julian Łączyński
|
Lancia |
klasa do 2000 cm³
| Miejsce | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|
| 1 | Frantisek Dobry
|
Bristol |
| 2 | Zbigniew Borowczyk
|
BMW |
| 3 | Kustosz
|
Willys |
| 4 | Mirek Anton
|
BMW |
klasa do 3000 cm³
| Miejsce | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|
| 1 | Jiri Pohl
|
Jaguar SS |
| 2 | Jaroslav Hausmann
|
Tatra |
| 3 | Wasilewski
|
Willys |
klasa powyżej 3000 cm³
| Miejsce | Kierowca | Samochód |
|---|---|---|
| 1 | Józef Sucharda
|
Jaguar SS |
Przypisy
- ↑ a b c Międzynarodowy Rajd Samochodowy do 1974. czajla.republika.pl. . . (pol.).
- ↑ a b Grzegorz Chmielewski, Janusz Szymanek: Rajdowe kroniki 1921-2014. Rajd Polski. Warszawa: Auto Klub Dziennikarzy Polskich, 2014. ISBN 978-83-939524-0-3.