Metro w Rotterdamie
W tym artykule dokładnie zbadamy Metro w Rotterdamie i jego wpływ na różne aspekty życia codziennego. Metro w Rotterdamie był przedmiotem debaty i zainteresowania w różnych dziedzinach nauki, od psychologii po ekonomię, a jego wpływ rozciąga się na różne czasy i kultury. Na tych stronach przyjrzymy się różnym aspektom Metro w Rotterdamie i temu, jak ukształtował on nasz świat w sposób, który często pozostaje niezauważony. Od roli w podejmowaniu decyzji po wpływ na społeczeństwo, Metro w Rotterdamie okazał się tematem o ogromnym znaczeniu i zainteresowaniu zarówno badaczy, jak i ciekawskich. Przygotuj się więc na zanurzenie się w fascynującym świecie Metro w Rotterdamie i odkrycie jego wielu aspektów.
| metro | |
| |
 Stacja Wilhelminaplein | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Operator | |
| Liczba linii |
5 |
| Lata funkcjonowania |
od 1968 |
| Dzienna liczba pasażerów |
250,000 |
| Infrastruktura | |
| |
| Długość sieci |
78,3 km |
| Rozstaw szyn |
1435 mm |
| Liczba stacji |
62 |
| Tabor | |
| Liczba pojazdów |
167[1] |
| Strona internetowa | |
Metro w Rotterdamie – system metra obsługujący Rotterdam i okoliczne gminy RET. Pierwsza linia, zwana Noord - Zuidlijn (linia Północ - Południe) została otwarta w 1968 roku i biegnie od Centraal Station do Zuidplein, przez rzekę Nowa Moza w tunelu. Był to pierwszy system metra otwarty w Holandii. W tym czasie był również jednym z najkrótszych linii metra na świecie o długości zaledwie 5,9 km.
W 1982 roku została otwarta druga linia, tzw. Oost - Westlijn (linia Wschód - Zachód), biegnąca między Capelsebrug i Coolhaven. Pod koniec 1990, linie zostały nazwane od dwóch historycznych mieszkańców Rotterdamu, Erasmus Line (północ - południe) po Erazmie z Rotterdamu i linii Caland (wschód - zachód) po Pieter Caland.
Tabor
| Pojazd | Lata dostaw | Producent | Status | Zdjęcie |
|---|---|---|---|---|
| 5000 (MG2) | 1966–1967
1970 |
Werkspoor | Wycofane z eksploatacji | 
|
| 5100 (MG2) | 1974–1975 | Duewag | 
| |
| 5200 (SG2) | 1980–1984 | .jpg)
| ||
| 5300 (MG2/1) | 1998–2001 | Bombardier | W eksploatacji | 
|
| 5400 (SG2/1) | 2001–2002 | 
| ||
| 5500 (RSG3) | 2007–2009 | 
| ||
| 5600 (SG3) | 2009–2011 | 
| ||
| 5700 (HSG3) | 2015–2017 | .jpg)
|
Linie
| Linia | Trasa | Liczba stacji | Całkowita długość |
|---|---|---|---|
| Linia A | Binnenhof – Vlaardingen West | 24 | 17,2 |
| Linia B | Nesselande – Hoek van Holland Strand | 32 | 42,4 |
| Linia C | De Terp – De Akkers | 26 | 30 |
| Linia D | Rotterdam Centraal – De Akkers | 17 | 21 |
| Linia E | Den Haag Centraal – Slinge | 23 | 27 |
Linki zewnętrzne
Przypisy
- ↑ Materieel - RET , ret.nl (ang.).