Tramwaje w Colmar
W tym artykule poruszymy kwestię Tramwaje w Colmar, która jest dziś niezwykle istotna. Tramwaje w Colmar to temat, który wzbudził duże zainteresowanie w różnych dziedzinach, czy to akademickich, naukowych, społecznych czy kulturowych. W całej historii Tramwaje w Colmar był przedmiotem badań i debat, generując sprzeczne opinie i różne badania, które poszerzyły naszą wiedzę na ten temat. W tym sensie istotne jest przeanalizowanie różnych perspektyw istniejących wokół Tramwaje w Colmar, a także implikacji, jakie ma to dla dzisiejszego społeczeństwa. Ponadto zbadane zostaną postępy i wyzwania stojące obecnie przed Tramwaje w Colmar, a także możliwe rozwiązania i reakcje na problemy, jakie stwarza.
| tramwaj | |
 Wagon nr 2 (1905) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Liczba linii |
3 |
| Lata funkcjonowania |
1902–1960 |
| Infrastruktura | |
| Rozstaw szyn |
1000 mm |
Tramwaje w Colmar − zlikwidowany system komunikacji tramwajowej we francuskim mieście Colmar, działający w latach 1902−1960.
Historia
Tramwaje w Colmar uruchomiono 16 marca 1902. Szerokość toru wynosiła 1000 mm. System od początku składał się z dwóch linii miejskich:
- Gare − Port du Canal
- Gare − route de Strasbourg
Do obsługi sieci zakupiono 16 dwuosiowych tramwajów silnikowych. Wkrótce do miejskiej sieci podłączono podmiejską linię do Witzenheim, obsługiwaną przez tramwaje parowe. W 1935 linia została zelektryfikowana i do jej obsługi skierowano nowe tramwaje typu SATRAMO. Miejskie linie zastąpiono 10 listopada 1956 autobusami, jednak już 15 dni później ruch na nich ponownie wznowiono. Powodem był brak paliwa. Ostatecznie tramwaje na miejskich liniach zastąpiono autobusami w marcu 1957. Ostatnią linię podmiejską do Witzenheim zlikwidowano 31 stycznia 1960.
Bibliografia
- amtuir.org. amtuir.org. .
