Most Kłodny

Most Kłodny

Nowy Most Kłodny ok. 1916
Poprzednie nazwy	Baumbrücke, Most Poniatowskiego
Państwo	Polska
Miejscowość	Szczecin
Podstawowe dane
Przeszkoda	Odra
Długość	229,47 m
Liczba torów tramwajowych	2
Liczba przęseł	5
Data budowy	XV/XVI w.
Data zburzenia	1945
Projektant	Wilhelm Meyer-Schwartau
Multimedia w Wikimedia Commons

Most Kłodny – most nad Odrą Zachodnią w Szczecinie łączący lewobrzeżną część miasta z Łasztownią. Zniszczony w czasie II wojny światowej.

Most Kłodny został zbudowany na przełomie XV i XVI wieku, jako przedłużenie istniejącego pierwotnie (wzmiankowanego po raz pierwszy na początku XIV wieku) pomostu portowego.

Pierwotnie Most Kłodny służył jedynie jako kładka komunikacyjna ze znajdującą się na Łasztowni rzeźnią miejską i nie nadawał się do przejazdu wozów. Pośrodku mostu znajdował się przepust dla statków.

W latach 1730–1731 most został poszerzony, co umożliwiło przewóz towarów. Liczba przęseł została zmniejszona do trzech. Środkowe przęsło posiadało odtąd zwodzoną konstrukcję, pozwalającą na ruch większych statków. W 1873 dokonano generalnego remontu mostu. W latach 1907–1909 stary most drewniany został wyburzony, zaś kilkadziesiąt metrów w dół rzeki^[1] wybudowano nowy, żelazny. Nowy most został nieco przesunięty i poszerzony, celem poprowadzenia nim torów tramwajowych ówczesnej linii nr 5.

W 1945 most został wysadzony przez wycofujące się z miasta wojska niemieckie, a jego części prawdopodobnie przewieziono do Bytowa na Kaszubach.

W miejscu dawnego Mostu Kłodnego przebiega Trasa Zamkowa.

W Bytowie w czasie wojny zniszczono jedno przęsło wiaduktu o konstrukcji podobnej do tej ze Szczecina^[2][3]. Zniszczone przęsło zastąpiono tym sprowadzonym ze Szczecina. Most Kłodny nad torami kolejowymi został ponownie zmontowany z drobnymi zmianami (zwężono tężnik wiatrowy oraz dwa łuki poprzeczne). Jeszcze kilkanaście lat temu^[kiedy?] obok siebie stały dwa przęsła kratownicowe: przedwojenne z Bytowa i sprowadzone ze Szczecina, co uwidaczniało różnice w ich konstrukcji^[4]. Później oryginalny, przedwojenny wiadukt został rozebrany, natomiast przęsło sprowadzone ze Szczecina pozostało^[5][6].

Planowana jest odbudowa mostu Kłodnego w nowocześniejszej formie. Nowy most miałby mieć długość ok. 150 metrów oraz pylon podtrzymujący konstrukcję o wysokości 100 metrów z 24 stalowymi linami. Budowa mostu stanowi część projektu pt. „Modernizacja dostępu drogowego do Portu w Szczecinie: przebudowa układu komunikacyjnego w rejonie Międzyodrza”. Planowane jest również przystosowanie mostu do przejazdu tramwajów. Koszt całego przedsięwzięcia szacowany był na 350 mln złotych, a jego rozpoczęcie zaplanowano na 2023 rok^[7][8][9].

• Encyklopedia Szczecina. Szczecin: Szczecińskie Towarzystwo Kultury, 2015, s. 600. ISBN 978-83-942725-0-0. (pol.).
• Małgorzata Wrzosek: pomeranica.pl - Most Kłodny. . (pol.).

• Wiadukt w Bytowie, domniemane miejsce przeniesienia Mostu Kłodnego.