MAN B4
Dzisiaj zagłębimy się w fascynujący świat MAN B4. Niezależnie od tego, czy jesteś miłośnikiem historii, entuzjastą nauki, czy po prostu chcesz wzbogacić swoją wiedzę, ten artykuł z pewnością Cię zaskoczy. MAN B4 przez lata wywierał znaczący wpływ na społeczeństwo i jego wpływ pozostaje aktualny także dzisiaj. Dołącz do nas w tej podróży przez najważniejsze aspekty MAN B4, odkrywając jego znaczenie, wkład i miejsce we współczesnym świecie. Przygotuj się na odkrycie wszystkiego, czego nie wiedziałeś o MAN B4!
 MAN GT6 + B4 w Krakowie | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
|---|---|
| Długość |
14 100 mm |
| Szerokość |
2340 mm |
| Wysokość |
3400 mm |
| Masa |
10600 kg |
| Rozstaw wózków |
6000 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1800 mm |
| Średnica kół |
670 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
31 |
| Liczba miejsc ogółem |
141 |
MAN - Nürnberg B4 (również Düwag B4) – wagony doczepne z fabryki MAN produkowane w latach 1955–1966, odpowiadające modelowi T4 i SSW. Eksploatowane przez MPK S.A. w Krakowie od 1989 do 2009.
Konstrukcja
Wagon jednokierunkowy. Posiada troje drzwi, z czego jedne dwuskrzydłowe.
Eksploatacja
Były użytkowane przez VAG (przedsiębiorstwo komunikacyjne) w Norymberdze - wycofane zostały z powodu rozbudowy sieci metra i likwidacji części torowisk tramwajowych.
23 doczepy B4 zostały wraz z tramwajami T4 w latach 1989–90 podarowane przez Norymbergę dla przedsiębiorstwa komunikacji w Krakowie; w 1993 roku doszły jeszcze dwie doczepy[1].
11 listopada 2009 MPK Kraków oficjalnie wycofało z eksploatacji te wagony. Składy z GT6 zostały zastąpione składami wagonów E1 i C3, a same GT6 przestały być eksploatowane w 2012 roku.