Linia kolei dużych prędkości Y

Wygląd przypnij ukryj Planowana linia „Y” PKP ED250 przeznaczony do obsługi połączeń Express InterCity Premium

Linia kolei dużych prędkości Y – projekt linii kolei dużych prędkości, która według planów opracowanych przed 2014 r. miała łączyć Warszawę, Łódź, Kalisz/Ostrów Wielkopolski, Wrocław oraz Poznań. Linia „Y” miała poprzez zmodernizowany łącznik Łódź – Opoczno współpracować z Centralną Magistralą Kolejową, co umożliwiłoby połączenia do Katowic i Krakowa.

Według koncepcji z 2020 r. kolej dużych prędkości nie będzie miała układu „Y”, a będzie elementem koncepcji szprych łączących duże miasta z Centralnym Portem Komunikacyjnym.

Studium wykonalności

Przeprowadzone studia wykazały celowość budowy linii kolei dużych prędkości zamiast modernizacji dotychczas istniejących.

Linia „Y” połączyć miałaby pięć aglomeracji położonych w środkowej części kraju (warszawską, łódzką, kalisko-ostrowską, wrocławską, poznańską). Istnieją dwa warianty przebiegu linii:

• wariant 1: z rozgałęzieniem i stacją w tunelu pod zabytkowym dworcem w Nowych Skalmierzycach
• wariant 2: z rozgałęzieniem w okolicach Zduńskiej Woli

Ponadto w studium wykonalności konieczne jest umieszczenie kolejnych dwóch wariantów, najkorzystniejszego dla przyrody i rekomendowanego przez wykonawcę inwestycji.

W opisie przedmiotu zamówienia zostały również określone pewne warunki brzegowe projektu. Jednym z nich jest lokalizacja stacji KDP dla regionu kalisko-ostrowskiego w okolicach miejscowości Skalmierzyce/Nowe Skalmierzyce na przecięciu z drogą krajową nr 25.

Zakładane parametry techniczne i przebieg

Zakłada się następujące parametry planowanej linii:

• długość ok. 450 km;
• zgodność z unijnymi specyfikacjami technicznymi interoperacyjności TSI HS;
• prędkość maksymalna 350 km/h;
• zasilanie napięciem 25 kV AC.

W Łodzi linia ma być poprowadzona tunelem średnicowym, który połączy istniejące dworce Łódź Fabryczną i Łódź Kaliską. Po przebudowie w latach 2011–2016, dworzec Łódź Fabryczna został całkowicie umieszczony pod ziemią, a na uwolnionej powierzchni powstaje Nowe Centrum Łodzi, które zajmie powierzchnię ok. 90 ha. Została zmieniona całkowicie infrastruktura dookoła dworca, m.in. układ komunikacyjny w centrum Łodzi. Koszt budowy to prawie 3 miliardy zł, a Nowego Centrum Łodzi – ponad 8 miliardów zł.

Studium 2020

W 2020 r. prowadzone były prace studyjne, w wyniku których wybrano wariant południowy przebiegu kolei przez województwo łódzkie. W wariancie tym kolej ma przebiegać przez Łódź tunelem wybudowanym specjalnie dla tej kolei i ma przebiegać na południe od pierwotnie proponowanych przebiegów. Rozdział linii następowałby nie w okolicach Kalisza, a w pobliżu Sieradza.

Planowane czasy podróży

Planowane czasy podróży pomiędzy największymi miastami połączonymi linią „Y”. W nawiasach podano najkrótsze czasy przejazdu w roku 2017:

	Łódź	Poznań	Warszawa
Wrocław	1:05h (3:56h)	2:05h (2:05h)	1:40h (4 h)
Warszawa	0:35h (1:19h)	1:35h (2:26h)	–
Poznań	1:00h (3:27h)	–	1:35 (2:26h)

Harmonogram budowy

Harmonogram budowy z 2012 r.:

• II połowa 2013 – I połowa 2015 r. – Zakończenie realizacji prac studialnych i analitycznych
• II połowa 2013 – I połowa 2014 r. – Przetarg na dokumentację geodezyjną – mapy do celów projektowych
• I połowa 2014 r. – Podpisanie umowy na dokumentację geodezyjną
• I połowa 2014 – II połowa 2016 r. – Realizacja umowy na dokumentację geodezyjną
• II połowa 2016 – I połowa 2017 r. – Przetarg na dokumentację projektową wraz z decyzjami lokalizacyjnymi i pozwoleniem na budowę
• I połowa 2017 r. – Podpisanie umowy na dokumentację projektową
• I połowa 2017 – II połowa 2019 r. – Realizacja umowy na dokumentację projektową
• 2020 r. – Przetarg na realizację robót budowlanych
• II połowa 2020 r. – Podpisanie umowy na realizację robót
• lata 2021–2028 – Realizacja robót budowlanych
• I połowa 2029 – I połowa 2030 r. – Odbiory, testy, dopuszczenia linii Y

Harmonogram z 2020 r.:

• Zadania związane z pracami studialnymi mają być zakończone do 2023 roku.
• Budowa linii „Y” od Warszawy do Wrocławia i Poznania planowana do zbudowania do 2030 roku.

Ważne daty

• 9 grudnia 2008 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uruchomiła postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego na opracowanie studium wykonalności linii prowadzonego w trybie dialogu konkurencyjnego.
• Do dnia 2 lutego 2009 roku do godz. 12.00, do zamawiającego wpłynęło 12 wniosków. Do kolejnego etapu zakwalifikowano czterech wykonawców. Są to międzynarodowe konsorcja, także z udziałem wykonawców polskich. Wyłonienie ostatecznego wykonawcy studium wykonalności ma nastąpić w styczniu 2010 roku.
• 15 lutego 2010 nastąpiło otwarcie ofert na wykonanie studium wykonalności. Oferty złożyło 5 konsorcjów.
• 3 marca 2010 w siedzibie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. została podpisana umowa z firmą Sener na wykonanie studium „Opracowanie warunków technicznych dla projektowania, budowy i modernizacji infrastruktury kolejowej linii kolejowych do prędkości 350 km/h”.
• 7 grudnia 2011 minister Sławomir Nowak zapowiedział zamrożenie do roku 2030 wszelkich prac nad KDP po wykonaniu studium wykonalności i realizację alternatywnego połączenia w ramach protezy koniecpolskiej.
• 19 stycznia 2012 podczas spotkania w Urzędzie Miejskim w Kaliszu prezes PKP Polskie Linie Kolejowe Zbigniew Szafrański poinformował, że prace nad projektem Ygreka nie zostały przerwane i nie został on skreślony z planów Komisji Europejskiej.
• 16 grudnia 2014 – Polska zgłosiła projekt KDP do planu inwestycyjnego Komisji Europejskiej.
• 21 grudnia 2014 PKP PLK podpisały z hiszpańskim konsorcjum Idom Inżyniera Architektura i Doradztwo i Idom Ingenieria y Consultoria kontrakt na opracowanie wstępnego studium wykonalności dla przedłużenia KDP Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław do Berlina i Pragi.
• czerwiec 2023 r. – Komisja Europejska przyznała spółce Centralny Port Komunikacyjny dofinansowanie w wysokości ok. 290 mln zł (prawie 64 mln euro) z instrumentu CEF “Łącząc Europę” na opracowanie projektu budowlanego dla strategicznej linii Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią.
• grudzień 2023 r. – spółka CPK podpisała umowę na budowę komór dla tarczy zmechanizowanej TBM do drążenia tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi (cześć linii „Y”): startowej (na Retkini) i odbiorczej (okolice Łódzkiego Domu Kultury). Kontrakt został zawarty z firmą Budimex, a jego wartość to prawie 147 mln zł. Podpisano też umowy na inżyniera kontraktu dla tych zadań.

Zobacz też

• Transport kolejowy w Polsce
• Kolej dużych prędkości w Polsce
• Kolej Warszawsko-Kaliska

Przypisy

1. ↑ Nadzieja i plan B, czyli wszystko, co musisz wiedzieć o debacie na temat Kolei Dużych Prędkości. .
2. ↑ Pociągi dużej prędkości, PKP Polskie Linie Kolejowe, Biuro Promocji. .
3. ↑ Warszawa: PKP PLK ogłasza przetarg na wykonanie Studium wykonalności dla budowy KDP – InfoRail.
4. ↑ Maciej Bolesław Orzechowski: Zapytanie w sprawie powstania Kolei Dużych Prędkości. . . (pol.).
5. ↑ a b c d Kolejne informacje o KDP w Polsce – InfoRail. . (pol.).
6. ↑ Łódź Fabryczna otwarta. Nowy dworzec w Łodzi foto zdjęcia , Łódź Fabryczna otwarta. Nowy dworzec w Łodzi foto zdjęcia – Wiadomości  .
7. ↑ Nowe Centrum Łodzi. Rewitalizacja EC-1 , uml.lodz.pl   (pol.).
8. ↑ Sieradz odebrał Kaliszowi przystanek Kolei Dużych Prędkości. .
9. ↑ Portal podróżnych – rozkład jazdy pociągów, hotele, noclegi, ciekawe miejsca. . (pol.).
10. ↑ Budowa Ygreka ruszy już za 8 lat? – Ygrek, KDP – Infrastruktura – Kolej, PKP, Intercity. . (pol.).
11. ↑ Szybka linia kolejowa „Y” przez CPK ma być gotowa do 2030 roku , www.rynek-lotniczy.pl   (pol.).
12. ↑ PLK SA: 16.04.09 koniec pierwszego etapu.
13. ↑ Polska chce w 10 lat uruchomić szybką kolej. finanse.wp.pl. . wp.pl .
14. ↑ Nie będzie KDP w Polsce – KDP, Sławomir Nowak – Koleje Dużych Prędkości – Kolej, PKP, Intercity. . (pol.).
15. ↑ Sprawa Kolei Dużych Prędkości nie jest przesądzona? – KDP – Infrastruktura – Kolej, PKP, Intercity. . (pol.).
16. ↑ Koleje Dużych Prędkości. Są szanse na wznowienie projektu – Dzienniklodzki.pl. . (pol.).
17. ↑ Ruszają prace nad szybką koleją z Polski do Czech i Niemiec – Budownictwo. . (pol.).
18. ↑ PRAWIE 300 MLN ZŁ UNIJNEGO DOFINASOWANIA NA LINIĘ KOLEJOWĄ CPK MIĘDZY WARSZAWĄ I ŁODZIĄ , 23 czerwca 2023 .
19. ↑ Centralny PortC.P. Komunikacyjny Centralny PortC.P., RUSZA BUDOWA TUNELU DALEKOBIEŻNEGO CPK W ŁODZI. UMOWA NA ROBOTY BUDOWLANE PODPISANA , 2023 .
20. ↑ Centralny PortC.P. Komunikacyjny Centralny PortC.P., TUNEL DALEKOBIEŻNY CPK W ŁODZI Z NADZOREM INWESTORSKIM. UMOWY NA INŻYNIERA KONTRAKTU PODPISANE , cpk.pl, 18 grudnia 2023 .

Linki zewnętrzne

• PKP PLK – Koleje Dużych Prędkości. plk-inwestycje.pl. .
• Informacje o linii „Y” na stronie SISKOM

Kolej dużych prędkości

KDP	Europa Aérotrain AGV AVE ETR 500 Eurostar Eurostar Italia ICE 1 ICE 2 ICE 3 ICE 4 ICE S ICE T ICE TD Intercity-Express KDP LGV NTV Pendolino Talgo 250 Sapsan Talgo TGV TGV Atlantique TGV Duplex TGV Eurostar TGV POS TGV Réseau TGV Sud-Est Thalys Thalys PBKA Thalys PBA Transrapid Velaro Azja CRH CRH3 CRH5 KTX Transrapid Transrapid Szanghaj Shinkansen
Linie	Acela Express Hannover-Berlin Hannover-Würzburg High Speed 1 HSL 1 HSL 2 HSL 4 HSL Zuid CMK linia Y LGV Atlantique LGV Est européenne LGV Interconnexion LGV Méditerranée LGV Nord LGV Perpignan – Figueres LGV Rhône-Alpes LGV Sud-Est Madryt – Barcelona – Francja Mannheim – Stuttgart Moskwa – Petersburg Pekin – Tiencin Pekin – Szanghaj Stambuł – Ankara THSR
Technologie	Europejski System Sterowania Pociągiem Kolej magnetyczna TVM LZB Rekord TGV V150 Hyperloop

• Wikiprojekt:Transport szynowy