Indianapolis 500 1956
W dzisiejszym świecie Indianapolis 500 1956 stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu, wywołując debaty i dyskusje w różnych obszarach. Niezależnie od tego, czy chodzi o sferę polityczną, społeczną, technologiczną czy kulturalną, Indianapolis 500 1956 przejął wiodącą rolę i przyciągnął uwagę ogółu społeczeństwa. Z biegiem lat Indianapolis 500 1956 ewoluował i przyjął nowe wymiary, które znacząco wpłynęły na sposób, w jaki żyjemy, komunikujemy się i nawiązujemy relacje. W tym artykule zbadamy różne aspekty Indianapolis 500 1956 i jego wpływ na nasze codzienne życie, a także jego znaczenie w obecnym kontekście.
| 3. wyścig z 8 w sezonie 51. Grand Prix Formuły 1 | ||||
  Indianapolis Motor Speedway
| ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Trasa | ||||
| Liczba okrążeń |
200 | |||
| Długość okrążenia |
4,023 km | |||
| Dystans |
804,600 km | |||
| Uczestnicy | ||||
| Zgłoszenia |
33 kierowców | |||
| Zakwalifikowało się |
33 kierowców | |||
| Ukończyło wyścig |
19 kierowców | |||
| Wyniki | ||||
| Pole position |
Pat Flaherty | |||
| Zwycięzca |
Pat Flaherty | |||
| Najszybsze okrążenie |
Paul Russo | |||
| 3. Grand Prix w sezonie 1956 | ||||
| Poprzednie | ||||
| Następne | ||||
| Indianapolis 500 | ||||
| ||||
Indianapolis 500 1956 (oryg. Indianapolis International Sweepstakes) – 3. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1956, która odbyła się 30 maja 1956 po raz 7. na torze Indianapolis Motor Speedway.
40. Indianapolis 500, 7. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Wyścig
Źródła: statsf1.com[1]
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[2]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| 29 | Paul Russo
|
Kurtis Kraft | 1:02,32 | 19 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[3]
| Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Pat Flaherty
|
Watson-Offenhauser | 41, 45, 76-200 | 127 | ||
| 7 | Pat O’Connor
|
Kurtis Kraft-Offenhauser | 4-10, 22-40, 42-44, 46-55 | 39 | ||
| 98 | Johnnie Parsons
|
Kurtis Kraft-Offenhauser | 56-71 | 16 | ||
| 29 | Paul Russo
|
Kurtis Kraft-Novi | 11-21 | 11 | ||
| 16 | Don Freeland
|
Phillips-Offenhauser | 72-75 | 4 | ||
| 24 | Jim Rathmann
|
Kurtis Kraft-Offenhauser | 1-3 | 3 | ||
| ||||||
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Klasyfikacja konstruktorów została wprowadzona w 1958 roku. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 |  Jean Behra
|
2 | 10 | – | 1 | 1 | – | – | – |
| 2 | 0 |  Juan Manuel Fangio
|
2 | 9 | 1 | 1 | – | 2 | 2 | – |
| 3 | 0 |  Stirling Moss
|
2 | 8 | 1 | – | – | – | – | 1 |
| 4 | N | Pat Flaherty
|
1 | 8 | 1 | – | – | 1 | – | – |
| 5 | N | Sam Hanks
|
1 | 6 | – | 1 | – | – | – | – |
| 6 | −2 |  Luigi Musso
|
2 | 4 | 1 | – | – | – | – | 1 |
| 7 | −2 | Mike Hawthorn
|
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| 7 | N | Don Freeland
|
1 | 4 | – | – | 1 | – | – | – |
| 9 | −3 | Peter Collins
|
2 | 3 | – | 1 | – | – | – | 1 |
| 10 | N | Johnnie Parsons
|
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
| 11 | −4 |  Hernando da Silva Ramos
|
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 11 | −4 |  Olivier Gendebien
|
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 11 | N | Dick Rathmann
|
1 | 2 | – | – | – | – | – | – |
| 14 | −5 | Eugenio Castellotti
|
2 | 1,5 | – | – | – | – | – | 1 |
| 15 | −5 | Gerino Gerini
|
1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
| 15 | −5 | Chico Landi
|
1 | 1,5 | – | – | – | – | – | – |
| 17 | N | Paul Russo
|
1 | 1 | – | – | – | – | 1 | 1 |
| P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ INDIANAPOLIS 1956 Result. statsf1.com. . (ang.).
- ↑ INDIANAPOLIS 1956 Best Laps. statsf1.com. . (ang.).
- ↑ INDIANAPOLIS 1956 Laps led. statsf1.com. . (ang.).