Dassault Falcon 900
W dzisiejszym świecie Dassault Falcon 900 jest tematem bardzo interesującym i istotnym. Od długiego czasu Dassault Falcon 900 przyciąga uwagę ludzi w każdym wieku i klasach społecznych, wywołując debaty, badania i dogłębne analizy w różnych obszarach. Niezależnie od tego, czy ze względu na swój wpływ na społeczeństwo, wpływ na kulturę popularną, znaczenie w historii, czy z jakiegokolwiek innego powodu, Dassault Falcon 900 zdołał ustawić się jako podstawowy temat obecnego dyskursu. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z Dassault Falcon 900, analizując jego wpływ, implikacje i znaczenie dzisiaj.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Załoga |
2 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji |
1984–trwa |
| Liczba egz. |
500 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
8 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
3 × Honeywell TFE731-5BR-1C |
| Ciąg |
21,13 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
19,33 m |
| Długość |
20,21 m |
| Wysokość |
7,55 m |
| Powierzchnia nośna |
49 m² |
| Masa | |
| Własna |
10 255 kg |
| Startowa |
20 640 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
950 km/h (Mach 0,85 ) |
| Pułap |
15 500 m |
| Zasięg |
7400 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 19 | |
Dassault Falcon 900 – trzysilnikowy samolot biznesowy produkowany przez Dassault Aviation, wersja rozwojowa Dassault Falcon 50, obecnie razem z Dassault Falcon 7X jedyny produkowany samolot w układzie S-kanałowym z trzecim silnikiem umieszczonym przy nasadzie statecznika pionowego.
Historia
Prototyp został oblatany 21 września 1984 r. Otrzymał certyfikat zdatności do lotu 14 marca 1986 r. W kolejnych latach opracowano jego liczne wersje rozwojowe. Produkowana jest także pomniejszona, dwusilnikowa wersja, Dassault Falcon 2000.
14 września 1999 r. należący do Grecji Falcon 900B użytkowany przez Olympic Air lecący do Bukaresztu doznał gwałtownych drgań oscylacyjnych w trakcie zniżania wywołane przez błędy załogi. Z powodu nie zapięcia pasów na pokładzie zginęło siedmiu z 13 pasażerów, w tym wiceminister ds. europejskich Giannos Kranidiotis[1].
Wersje
- Falcon 900A: pierwsza wersja produkcyjna z silnikami Garrett TFE731-5AR-1C (ciąg 20 kN), zbudowano 103 sztuki i 1 prototyp.
- Falcon 900 MSA: wersja patrolowa dla Japońskiej Straży Przybrzeżnej z radarem poszukiwawczym.
- Falcon 900B: wersja z silnikami TFE731-5BR-1C (ciąg 21,13 kN), oferowana od 1991, zbudowano 74 sztuki.
- Falcon 900EX: zmodernizowana wersja z silnikami TFE731-60 (ciąg 22,24 kN), zasięg zwiększono do 8340 km, oferowana od 1996.
- Falcon 900C: następca 900B z ulepszoną awioniką, wprowadzony w 2000 roku.
- Falcon 900DX: obecnie produkowana wersja średniego zasięgu z silnikami TFE731-60.
- Falcon 900LX: wersja EX z dodanymi wingletami, zasięg zwiększono do 8890 km.
Użytkownicy wojskowi/rządowi
Algieria
Royal Australian Air Force- (1989–2003)
Luchtcomponent (siły powietrzne)- 1 Falcon 900B
Boliwia
Armée de l'air (siły powietrzne)- Dwa Falcon 900 od 1987
Gabońskie Siły Powietrzne
Grecja
Ejército del Aire (siły powietrzne)- 5 Falcon 900B
Japońska Straż Przybrzeżna
Królewskie Malezyjskie Siły Powietrzne
Namibia
Bundesnachrichtendienst
Nigeria
South African Air Force
Syria
Wenezuela
Aeronautica Militare (siły powietrzne)- 5 Falcon 900EX
Zjednoczone Emiraty Arabskie
Schweizer Luftwaffe
Przypisy
Bibliografia
- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.
| Według numeracji | |
|---|---|
| Wojskowe | |
| Cywilne |
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
| Samoloty szkolno-treningowe | |
| Samoloty transportowe | |
| Śmigłowce i pionowzloty | |
| Bezzałogowe | |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
