EADS Harfang
Temat EADS Harfang ma ogromne znaczenie w dzisiejszym społeczeństwie. Niezależnie od tego, czy ze względu na wpływ na codzienne życie ludzi, znaczenie w historii czy wpływ na rozwój człowieka, EADS Harfang budzi zainteresowanie i ciekawość wielu osób. W tym artykule szczegółowo zbadamy temat EADS Harfang, analizując jego pochodzenie, ewolucję w czasie, jego wpływ w różnych obszarach i jego dzisiejsze znaczenie. Mamy nadzieję, że dzięki szczegółowemu i wyczerpującemu podejściu przedstawimy pełny i wzbogacający przegląd EADS Harfang, pozwalając naszym czytelnikom lepiej zrozumieć jego znaczenie i wpływ na dzisiejszy świat.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
EADS |
| Typ | |
| Konstrukcja |
kompozytowa |
| Załoga |
0 |
| Historia | |
| Data oblotu |
11 września 2006 |
| Lata produkcji |
2009 wprowadzony na uzbrojenie |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 × silnik benzynowy Rotax 914 |
| Moc |
84,5 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
16,6 m |
| Długość |
8,9 m |
| Masa | |
| Użyteczna |
250 kg |
| Startowa |
1150 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
220 km/h |
| Pułap |
10 000 m |
| Długotrwałość lotu |
20 h (po zmniejszeniu masy aparatu) |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Francja | |
| Rzuty | |
| |
EADS Harfang / Eagle I SIDM (Système Intérimaire de Drone, MALE – Moyenne Altitude Longue Endurance) – francuski bezzałogowy aparat latający (UAV – ang. Unmanned Aerial Vehicle), będący daleko idącą modyfikacją izraelskiego bezzałogowego samolotu rozpoznawczego IAI Heron.
Historia
Eagle jest zmodyfikowanym przez firmę EADS izraelskim bezzałogowym aparatem latającym IAI Heron. Powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie francuskiego lotnictwa wojskowego i holenderskich sił zbrojnych na bezzałogowy aparat rozpoznawczy, latający na średnich wysokościach i o długim czasie działania. Program budowy samolotu otrzymał nazwę EUROMALE (European Medium Altitude Long Endurance).
Konstrukcja
Eagle jest kompozytowym samolotem dwubelkowym z kadłubem umieszczonym centralnie, na końcu którego znajduje się silnik napędzający śmigło pchające. Aparat startuje i ląduje na sposób samolotowy, posiada trójgoleniowe podwozie. Start i lądowanie Eagle może wykonywać w pełni autonomicznie. W skład wyposażenia rozpoznawczego wchodzi kamera telewizyjna i termowizyjna, dalmierz laserowy i radar z syntetyczną aperturą, umożliwiający wykrywanie ruchomych celów naziemnych. SIDM posiada również system łączności satelitarnej i łącze danych umożliwiające przekazywanie obrazu w czasie rzeczywistym do naziemnego stanowiska kontroli lotu. Eagle jest zdolny do wymiany informacji i danych z innym aparatem, dzięki czemu mogą one operować praktycznie w nieograniczonym czasie nad ziemią.
Służba
W styczniu 2009 roku Eagle został przyjęty na uzbrojenie francuskich sił powietrznych. Już 3 lutego tego samego roku trzy aparaty wraz ze stacją kontroli naziemnej trafiły do bazy Bagram w Afganistanie, wspierając swoją obecnością francuski komponent sił ISAF. Pierwszą bojową misję Eagle odbył 17 lutego 2009 roku.
Bibliografia
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | |
| Samoloty szkolno-treningowe | |
| Samoloty transportowe | |
| Śmigłowce i pionowzloty | |
| Bezzałogowe | |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy |
