Cessna 185
W świecie Cessna 185 istnieje ogromna różnorodność podejść, pomysłów i opinii, które mogą generować niezwykle wzbogacającą wymianę wiedzy. Dlatego tak istotne jest głębsze zgłębienie różnych aspektów tego tematu, aby zrozumieć jego wpływ na dzisiejsze społeczeństwo. Od swoich początków po przyszłe implikacje, Cessna 185 stał się przedmiotem zainteresowania naukowców, profesjonalistów i ogółu społeczeństwa. W tym artykule będziemy starali się zbadać różne aspekty Cessna 185 i jego znaczenie we współczesnym świecie, oferując nowe perspektywy i refleksje, które przyczynią się do wzbogacenia debaty wokół tego transcendentalnego tematu.
_03.JPG) Cessna 185 Skywagon II | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ |
samolot turystyczny |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1960 |
| Lata produkcji |
1961–1985 |
| Liczba egz. |
>4400 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Continental IO-470-F(185,185A-F)
|
| Moc |
260 KM (IO-470) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
10,92 m |
| Długość kadłuba |
7,85 m |
| Wysokość |
2,36 m |
| Powierzchnia nośna |
16,2 m² |
| Profil skrzydła |
NACA 2412 / NACA 0012 |
| Masa | |
| Własna |
793 kg |
| Startowa |
1520 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
155 kt (287 km/h) |
| Prędkość przelotowa |
145 kt (269 km/h) |
| Prędkość minimalna |
49 kt (91 km/h) |
| Prędkość wznoszenia |
1010 ft/min |
| Pułap |
17150 ft (5230 m) |
| Zasięg |
720 NM (1333 km) |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 6 | |
Cessna 185 – samolot turystyczny amerykańskiej firmy Cessna, znany również jako Skywagon, został oblatany w 1960 roku. Produkcja zakończyła się w 1985 roku i nie została wznowiona w latach 90. wraz z pozostałymi modelami wyposażonymi w podwozie z kółkiem tylnym jak 180 i 170[1].
Konstrukcja
Płatowiec jest konstrukcji całkowicie metalowej, wykonany z aluminium. Kadłub konstrukcji półskorupowej, z poszyciem nitowanym do wręg i podłużnic. Skrzydła wsparte zastrzałem, podobnej konstrukcji, z poszyciem nitowanym do dźwigarów i podłużnic. Podwozie w układzie klasycznym, podwozie główne wykonane ze stali sprężynującej, podwozie tylne składało się ze sterowalnego kółka zamocowanego do rury stalowej. Cessna 185 jest przystosowana do montażu pływaków lub nart zamiast konwencjonalnego podwozia.
Wersje
| Nazwa | Silnik | Moc | Masa startowa | Data certyfikacji |
|---|---|---|---|---|
| 185 | Continental IO-470-F | 260 KM | 1451 kg (3200 lb) | 31 stycznia 1961 |
| 185A | Continental IO-470-F | 260 KM | 1451 kg (3200 lb) | 20 września 1961 |
| 185B | Continental IO-470-F | 260 KM | 1451 kg (3200 lb) | 25 czerwca 1962 |
| 185C | Continental IO-470-F | 260 KM | 1451 kg (3200 lb) | 19 lipca 1963 |
| 185D | Continental IO-470-F | 260 KM | 1451 kg (3200 lb) | 17 czerwca 1964 |
| 185E | Continental IO-470-F | 260 KM | 1451 kg (3200 lb) | 21 września 1961 |
| A185E | Continental O-520-D | 300 KM | 1519 kg (3350 lb) | 24 września 1965 |
Na podstawie Certyfikatu Typu[2]
Przypisy
| Jednosilnikowe | |
|---|---|
| Dwusilnikowe | |
| Seria Citation | |
| Śmigłowce | |
| Wojskowe |
