Trocka (stacja metra)

Trocka

Peron stacji
Państwo	Polska
Miejscowość	Warszawa
Dzielnica	Targówek
Data otwarcia	15 września 2019[1]
Liczba peronów	1
Liczba krawędzi peronowych	2
Kubatura stacji	227 372 m³
M2 Bemowo – Bródno
Poprzednia stacja	Targówek Mieszkaniowy
Następna stacja	Zacisze
Położenie na mapie Warszawy Trocka
Położenie na mapie Polski Trocka
Położenie na mapie województwa mazowieckiego Trocka
52°16′31,537″N 21°03′20,736″E/52,275427 21,055760
Multimedia w Wikimedia Commons

Trocka – stacja linii M2 metra w Warszawie, znajdująca się w dzielnicy Targówek w pobliżu skrzyżowania ul. Trockiej z ul. Pratulińską.

29 października 2015 wybrano jej wykonawcę, 16 lutego 2016 stacja otrzymała pozwolenie na budowę, a 11 marca 2016 podpisano umowę na jej realizację. Stacja została otwarta 15 września 2019^[1].

26 listopada 2011 ogłoszono konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej I etapu odcinka zachodniego i wschodniego-północnego II linii warszawskiego metra^[2]. 25 czerwca 2012 został on rozstrzygnięty^[3], a 21 września 2012 podpisano umowy ze zwycięzcami. Zadanie zaprojektowania 3 stacji na odcinku wschodnim-północnym otrzymało przedsiębiorstwo ILF Consulting Engineers Polska. Stacja nosiła wówczas oznaczenie C18 oraz roboczą nazwę Targówek II^[4], mimo że w 2010 Zespół Nazewnictwa Miejskiego proponował dla obiektu nazwę Targówek Północny^[5].

8 marca 2015 został uruchomiony centralny odcinek linii metra M2 w Warszawie^[6]. Wcześniej, bo 15 października 2014, gdy odcinek centralny był w trakcie odbiorów, ogłoszono przetarg na jego wydłużenie o 3 stacje z każdej strony^[7]. 10 sierpnia 2015 otwarto oferty złożone w postępowaniu na rozbudowę „3+3”^[8], a 29 października Metro Warszawskie dokonało wyboru wykonawców odcinka zachodniego i wschodniego-północnego^[9]. Na wykonawcę stacji, której nazwę zmieniono wówczas na Trocka, zostało wybrane przedsiębiorstwo Astaldi^[10]. W lutym 2016 Zespół Nazewnictwa Miejskiego zaproponował zmianę nazwy stacji na Targówek-Trocka^[5].

16 lutego 2016 wydane zostały pierwsze dwa pozwolenia na budowę dla rozbudowy „3+3”, z których jedno dotyczyło stacji C18 Trocka wraz z torami odstawczymi^[11]. 8 marca pozwolenie na budowę otrzymała również wentylatornia V18^[12], a 11 marca podpisana została umowa na realizację tych obiektów. Zgodnie z jej zapisami budowa powinna zakończyć się 11 maja 2019^[13]. Wówczas zapowiedziano również, że prace nad całym nowym odcinkiem zostaną rozpoczęte w przeciągu 30 dni od tej stacji^[14]. Pod koniec marca rozpoczęto przygotowania do budowy w pobliżu przyszłej lokalizacji stacji nowych pawilonów, do których miał zostać przeniesiony bazar funkcjonujący na przyszłym terenie budowy stacji. Wtedy także wykonawca poinformował, że prace w terenie rozpoczną się w pierwszych dniach maja^[15]. 30 marca przekazano wykonawcy teren pod budowę wentylatorni szlakowej V18^[16], a w nocy z 1 na 2 maja zamknięto ulice, pod którymi znajdować się będzie stacja^[17].

W maju 2016 rozpoczęto przebudowę instalacji podziemnych kolidujących z budową stacji, a w czerwcu kontynuowano te prace oraz dodatkowo zakończono demontaż latarni ulicznych i wycinkę drzew^[18]. Pod koniec czerwca rozpoczęto realizację wykopu wstępnego pod budowę stacji^[19]. W lipcu zakończono prace przy gazociągach, wykonano część wykopu wstępnego i murków prowadzących do ścian szczelinowych oraz uzyskano docelowe zasilanie placu budowy. W sierpniu zakończono przebudowę sieci elektrycznych, oświetlono plac budowy i tereny sąsiadujące, ukończono murki prowadzące w części stacyjnej i przystąpiono do wykonywania ścian szczelinowych. We wrześniu m.in. kontynuowano prace przy sieciach podziemnych, trwały przygotowania do wykonania stropu zewnętrznego oraz budowano pawilon informacyjny^[18].

15 listopada 2016 na budowie stacji, w obecności władz miasta i dzielnicy oraz przedstawicieli wykonawcy i metra, wmurowano kamień węgielny z kapsułą, w której umieszczono akt erekcyjny oraz przesłanie dla przyszłych pokoleń. Wówczas wykonanych było około 70 m stropu oraz większość ścian szczelinowych w miejscu peronu^[20]. W grudniu ukończono wykonywanie ścian szczelinowych i baret części stacyjnej oraz wykop wstępny stacji, rozpoczęto zaś prace przy ścianach szczelinowych i baretach torów odstawczych^[18].

Pod koniec stycznia 2017 na budowie stacji trwały prace podstropowe na poziomie -1 nad przyszłą halą odpraw. Wówczas wykonawca określił, że konstrukcja obiektu jest wykonana niemal w połowie^[21]. Wtedy zakładano również, że wiosną na teren budowy zostaną przywiezione i do czerwca złożone tarcze TBM oraz że drążenie tuneli szlakowych od stacji Trocka zostanie rozpoczęte w wakacje tego roku^[22]. W lutym m.in. ukończono strop pośredni stacji^[18]. W nocy z 23 na 24 marca rozpoczęto transport elementów pierwszej tarczy o imieniu Maria z terenu tzw. fabryki tubingów przy ul. Marywilskiej na teren budowy stacji Trocka^[23][24]. Na początku kwietnia pierwsza część maszyny została wprowadzona do podziemnego szybu startowego^[25], zaś w połowie tamtego miesiąca trwał również montaż drugiej tarczy^[26]. 5 maja obydwie tarcze znajdowały się pod ziemią i rozpoczęto rozruch Marii^[27]. 13 i 14 maja natomiast na terenie stacji zorganizowano dni otwarte, w trakcie których zainteresowani mogli obejrzeć obydwie tarcze TBM^[28].

Stacja C18 Trocka jest stacją końcową 3,1-kilometrowego odcinka realizowanego w ramach rozbudowy „3+3”, który jest pierwszym etapem budowy odcinka wschodniego-północnego II linii warszawskiego metra. Jest zlokalizowana w dzielnicy Targówek, w okolicach skrzyżowania ulic Trockiej i Pratulińskiej^[11].

Długość stacji wraz z torami odstawczymi wynosi 450 m, a kubatura całego obiektu 227 372 m³. Wentylatornia szlakowa V18 natomiast ma kubaturę 5267 m³^[29].