Przejście graniczne Łupków-Palota

Obecnie Przejście graniczne Łupków-Palota stał się tematem o wielkim znaczeniu i znaczeniu w dzisiejszym społeczeństwie. Wraz z postępem technologii i globalizacją Przejście graniczne Łupków-Palota stał się podstawowym elementem codziennego życia ludzi. Od wpływu na gospodarkę po wpływ na relacje międzyludzkie, Przejście graniczne Łupków-Palota zyskał niekwestionowane znaczenie w różnych aspektach współczesnego życia. W tym artykule zbadamy wiele aspektów Przejście graniczne Łupków-Palota i omówimy jego znaczenie w bieżącym kontekście, a także możliwe implikacje, jakie ma na przyszłość.

Przejście graniczne
Łupków-Palota
Państwo

 Polska

Województwo

 podkarpackie

Miejscowość

Łupków

Państwo

 Słowacja

Miejscowość

Palota

Rodzaj przejścia

kolejowe

Status

zlikwidowane

Rodzaj ruchu

osobowy, towarowy, mrg

Położenie na mapie gminy Komańcza
Mapa konturowa gminy Komańcza, na dole nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „Przejście graniczneŁupków-Palota”
Położenie na mapie województwa podkarpackiego
Mapa konturowa województwa podkarpackiego, na dole nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „Przejście graniczneŁupków-Palota”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko dolnej krawiędzi po prawej znajduje się punkt z opisem „Przejście graniczneŁupków-Palota”
Położenie na mapie Słowacji
Mapa konturowa Słowacji, u góry po prawej znajduje się punkt z opisem „Przejście graniczneŁupków-Palota”
Położenie na mapie Czechosłowacji
Mapa konturowa Czechosłowacji, blisko prawej krawiędzi znajduje się punkt z opisem „Przejście graniczneŁupków-Palota”
Ziemia49°15′02,6″N 22°02′18,6″E/49,250722 22,038500
Multimedia w Wikimedia Commons

Przejście graniczne Łupków-Palota – polsko-słowackie kolejowe przejście graniczne położone w województwie podkarpackim, w powiecie sanockim, w gminie Komańcza, w miejscowości Łupków, zlikwidowane w 2007.

Opis

Przejście graniczne Łupków-Palota[1] z miejscem odprawy granicznej po stronie polskiej w miejscowości Łupków, zostało utworzone w 1996[2]. Czynne było całą dobę. Dopuszczony był ruch towarowy, a od 27 czerwca 1999 rozszerzone o osobowy[2] i mały ruch graniczny[3]. Kontrolę graniczną osób, towarów i środków transportu wykonywała kolejno: Strażnica Straży Granicznej w Łupkowie, Graniczna Placówka Straży Granicznej w Łupkowie, Placówka Straży Granicznej w Łupkowie.

21 grudnia 2007 na mocy układu z Schengen przejście graniczne zostało zlikwidowane.

Przejścia graniczne z Czechosłowacją

W okresie istnienia Czechosłowackiej Republiki Socjalistycznej funkcjonowało w tym miejscu polsko-czechosłowackie kolejowe przejście graniczne Łupków, czynne całą dobę. Dopuszczony był ruch towarowy[4]. Kontrolę graniczną osób, towarów i środków transportu wykonywała Strażnica WOP Łupków. Funkcjonowało jeszcze po 1981, kiedy to ruch na tej trasie wstrzymano[2].

W październiku 1945[a] na granicy polsko-czechosłowackiej, w ramach tworzących się Wojsk Ochrony Pogranicza utworzono Przejściowy Punkt Kontrolny Łupków – kolejowy III kategorii[5].

W II RP istniało kolejowe przejście graniczne Łupków-Medzilaborce (punkt przejściowy). Odprawa graniczna i celna odbywała się na stacjach kolejowych: po stronie polskiej w miejscowości Łupków (Polski urząd celny Łupków) i po stronie czechosłowackiej w miejscowości Medzilaborce (Czechosłowacki urząd celny Medzilaborce). Dopuszczony był ruch osobowy, towarowy i mały ruch graniczny – przekraczanie granicy odbywało się na podstawie przepustek: jednorazowych, stałych i gospodarczych[6]. Stacja zdawczo odbiorcza znajdowała się miejscowości Medzilaborce. Przejście graniczne znajdowało się w ciągu linii kolejowej Zagórz – Humenné[7] (droga celna)[6].

Obecnie w okresie wakacji letnich kursują pociągi PolRegio relacji Rzeszów – Medzilaborce i Sanok – Medzilaborce.

Galeria

  • Przejście graniczne Łupków-Palota
  • Stacja kolejowa Łupków, na której odbywała się kontrola graniczna i celna (2004)
    Stacja kolejowa Łupków, na której odbywała się kontrola graniczna i celna (2004)
  • Tunel kolejowy w Łupkowie, widok od strony słowackiej (sierpień 2008)
    Tunel kolejowy w Łupkowie, widok od strony słowackiej (sierpień 2008)

Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ Rozkaz nr 0304/Org. ND WP z dnia 28.10.1945 dot. sformowania przejściowych punktów kontrolnych.

Przypisy

  1. ↑ Oświadczenie Rządowe z dnia 19 lutego 2002 r. w sprawie związania Rzeczypospolitej Polskiej Umową między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Słowackiej o przejściach granicznych, przekraczaniu granicy na szlakach turystycznych przecinających granicę państwową oraz zasadach przekraczania granicy państwowej poza przejściami granicznymi, sporządzoną w Trstenie dnia 1 lipca 1999 roku (M.P. z 2002 r. nr 17, poz. 301).
  2. ↑ a b c P. Szechyński: Tunel w Łupkowie. Twoje Bieszczady . bieszczady.net.pl. . (pol.).
  3. ↑ Umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Słowackiej o przejściach granicznych, przekraczaniu granicy na szlakach turystycznych przecinających granicę państwową oraz zasadach przekraczania granicy państwowej poza przejściami granicznymi, sporządzona w Trstenie dnia 1 lipca 1999 r (M.P. z 2002 r. nr 17, poz. 300).
  4. ↑ Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 6 sierpnia 1975 r. w sprawie przejść granicznych przeznaczonych dla ruchu granicznego (M.P. z 1975 r. nr 26, poz. 161).
  5. ↑ Zaremba 2008 ↓, s. 99.
  6. ↑ a b Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 27 czerwca 1927 r. wydane w porozumieniu z Ministrem Skarbu w sprawie uzgodnienia przepisów wykonawczych do konwencji między Rzecząpospolitą Polską a Republiką Czeskosłowacką o ułatwieniach w małym ruchu granicznym oraz w sprawie ustalenia dla tegoż ruchu przejść granicznych (Dz.U. z 1927 r. nr 82, poz. 720).
  7. ↑ Konwencja pomiędzy Rzecząpospolitą Polską a Republiką Czeskosłowacką w przedmiocie uregulowania wzajemnej komunikacji kolejowej, podpisana w Pradze dnia 30 maja 1927 r (Dz.U. z 1929 r. nr 84, poz. 624).

Bibliografia

Granica Państwa
Linia 107 Nowy Zagórz – Palota (50,588 km)
Polska Łupków
odległość: 1,568 km
odległość: 12,754 km