Most Krasińskiego

We współczesnym świecie Most Krasińskiego stał się tematem o rosnącym znaczeniu i znaczeniu. Niezależnie od tego, czy chodzi o technologię, zdrowie, politykę czy kulturę, Most Krasińskiego przykuł uwagę ekspertów, badaczy i ogółu społeczeństwa. Wpływ Most Krasińskiego był odczuwalny w wielu aspektach życia codziennego, wywołując debatę, kontrowersje i znaczący postęp w różnych dziedzinach. W tym artykule zbadamy wpływ Most Krasińskiego na dzisiejsze społeczeństwo i jego możliwe konsekwencje dla przyszłości.

Most Krasińskiego
{{{alt zdjęcia}}}
Wisła w miejscu planowanego mostu Krasińskiego
Długość całkowita

722 m

Państwo

 Polska

Województwo

 mazowieckie

Miejscowość

Warszawa

Podstawowe dane
Przeszkoda

Wisła

Szerokość:
• całkowita


40 m

Liczba torów tramwajowych

2

Liczba przęseł

8[1]

Data budowy

planowany

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo u góry znajduje się punkt z opisem „Most Krasińskiego”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Most Krasińskiego”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Most Krasińskiego”
Ziemia52°16′28″N 21°00′18″E/52,274444 21,005000

Most Krasińskiego – planowany most drogowy na Wiśle w Warszawie[1].

Opis

Budowę mostu na osi ul. Krasińskiego planowano już w okresie międzywojennym[2]. Po wojnie zbudowano czteropasmową ul. Krasińskiego od placu Wilsona do Wisłostrady (z rezerwą na linię tramwajową) oraz bezkolizyjne skrzyżowanie z Wisłostradą. W 2006 uruchomiono na tym skrzyżowaniu sygnalizację świetlną.

Planowana trasa mostowa ma docelowo łączyć ul. Krasińskiego na Żoliborzu z ul. Matki Teresy z Kalkuty na Targówku[3]. Będzie przebiegać od węzła ul. Krasińskiego z Wisłostradą, przez tereny przy KS Spójnia i Wisłę, łącząc się z planowaną trasą o nazwie Trakt Nadwiślański i ul. Jagiellońską, następnie wiaduktem nad terenami FSO i bocznicami kolejowymi do ul. Matki Teresy z Kalkuty. Most ma być mostem drogowo-tramwajowym i być m.in. częścią Małej Obwodnicy Tramwajowej. W planach ciąg ten figuruje jako droga klasy głównej (podobnie jak Most na zaporze)[4]. Skrzyżowania z Wisłostradą i ul. Jagiellońską mają liczyć po 4–5 pasów ruchu[5]

Jest to jeden z planowanych mostów warszawskich, których budowa jest regularnie odsuwana w czasie. 22 listopada 2006 miasto stołeczne Warszawa i Zarząd Dróg Miejskich ogłosiły przetarg na projekt mostu, który wygrała firma Schüssler Düsseldorf z ofertą na 11,75 mln zł. Po protestach francuskiej firmy Systra, która doszukała się nieprawidłowości w ofercie wygranej firmy, wykonanie projektu zostało przyznane Francuzom. Koszt projektu to ponad 14 mln zł.

W lutym 2010 zarząd miasta wystąpił o wydanie decyzji środowiskowej, co jest pierwszym etapem inwestycji budowlanej[6]. W dniu 8 marca 2011 decyzja środowiskowa została wydana[7]. Jej ważność upłynęła 31 października 2016[3].

Stołeczny ratusz planował budowę tej przeprawy w latach 2021–2023. Koszt budowy (bez odcinka pomiędzy ulicami Jagiellońską i Matki Teresy z Kalkuty) oszacowano wówczas na 622,5 mln zł[3]. W pierwszej kolejności miał powstać most z linią tramwajową od placu Wilsona do ul. Jagiellońskiej. Dojazd do przeprawy z Bródna wymagający wzniesienia 960-metrowego wiaduktu nad terenami PKP na północ od stacji Warszawa Praga miał być zbudowany w późniejszym terminie[8].

W miejscu planowanego mostu Krasińskiego miała powstać tymczasowa przeprawa (z elementów dawnego mostu Syreny), co miało odciążyć najbardziej obciążony ruchem most w Polsce – most Grota-Roweckiego – na czas jego remontu. Jednak w 2013 z rozpoczęciem jego remontu urzędnicy podjęli decyzje o zwężeniu remontowanego mostu do dwóch pasów ruchu w każdą stronę, bez budowy przeprawy zastępczej[9][10].

W lipcu 2015 Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych (ZMID) wznowił prace nad projektem budowy trasy mostowej. Projekt przewiduje budowę pierwszego w Warszawie mostu łukowego[11].

Projekt budowy mostu wywołuje protesty mieszkańców Żoliborza, którzy obawiają się zwiększenia natężenia ruchu samochodowego w swojej dzielnicy[3]. 25 listopada 2015 r. Rada Dzielnicy Żoliborz jednogłośnie przyjęła uchwałę wzywającą Prezydenta m.st. Warszawy do odstąpienia od inwestycji[12]. W październiku 2016 podjęto decyzję o opóźnieniu budowy o dwa lata[13]. Pomimo tej decyzji ZMID wystąpił o pozwolenie na budowę mostu[13]. W listopadzie 2016 procedura wydawania zezwolenia na tę inwestycję została umorzona[14].

Przypisy

  1. ↑ a b Robert Burda: Żoliborz walczy z miastem o inny most Krasińskiego. inzynieria.com, 17-02-2009. . (pol.).
  2. ↑ Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łódź: Księży Młyn, 2009, s. 12. ISBN 978-83-61253-51-8.
  3. ↑ a b c d Jarosław Osowski. Most. który dzieli, zamiast łączyć. „Gazeta Stołeczna”, s. 8, 20 listopada 2015. 
  4. ↑ Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy. Urząd m.st. Warszawy, 2006-10-10. .
  5. ↑ Jarosław Osowski. Most na Żoliborzu z łukiem czy bez?. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 29 września 2015. 
  6. ↑ Zawiadomienie z dn. 22.02.2010 r. dot. budowy Trasy „Krasińskiego” na odcinku Plac Wilsona - Budowlana wraz z przeprawą mostową i torowiskiem tramwajowym. PDF. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. .
  7. ↑ Zawiadomienie z dnia 08.03.2011 dot. budowy Trasy „Krasińskiego” na odcinku Plac Wilsona - Budowlana wraz z przeprawą mostową i torowiskiem tramwajowym. PDF. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. .
  8. ↑ Jarosław Osowski. Most do przegadania. „Gazeta Stołeczna”, s. 1, 3 września 2015. 
  9. ↑ Trasa Toruńska wciąż rozgrzebana, a mimo to most Grota do remontu | | targowek.info , www.targowek.info (pol.).
  10. ↑ Remont mostu Grota – będzie ciężko i nam | | targowek.info , www.targowek.info (pol.).
  11. ↑ Wraca pomysł na most Krasińskiego. „Gazeta Stołeczna”, s. 3, 24 lipca 2015. 
  12. ↑ Uchwała nr 63/XVI/2015 Rady Dzielnicy Żoliborz m.st. Warszawy z dnia 25 listopada 2015 r.. Rada Dzielnicy Żoliborz. .
  13. ↑ a b Jarosław Osowski. Jeden most i kładka. „Gazeta Stołeczna”, s. 1, 11 października 2016. 
  14. ↑ To już pewne. Nie będzie pozwolenia na most Krasińskiego. tvnwarszawa.tvn24.pl. .

Linki zewnętrzne

Mosty w Warszawie
Istniejące
Historyczne
Projektowane

Herb Warszawy