M-50
Temat var1 jest od dawna przedmiotem zainteresowania i dyskusji. Bez względu na to, czy jest to temat historyczny, osoba publiczna czy istotne wydarzenie, var1 przy różnych okazjach przykuwał uwagę wielu osób. Przez lata var1 był przedmiotem badań, refleksji i analiz, generując niezliczone opinie, teorie i różnorodne perspektywy. W tym artykule szczegółowo zbadamy wpływ i znaczenie var1 w różnych kontekstach, a także jego dzisiejsze implikacje.
 M-50 na wystawie w muzeum | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Liczba egz. |
2 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
35,10 m |
| Długość |
57,48 m |
| Wysokość |
8,25 m |
| Masa | |
| Własna |
85,000 kg |
| Do lądowania |
175,000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
1,950 km/h |
| Pułap |
16,500 m |
| Zasięg |
7,400 km |
| Dane operacyjne | |
| Rzuty | |
| |
M-50 (kod NATO: Bounder) – ponaddźwiękowy strategiczny samolot bombowy opracowany przez biuro konstrukcyjne Władimira Miasiszczewa. Oblatany prawdopodobnie w 1957 roku, miał trójkątne skrzydła delta umocowane na grzbiecie kadłuba oraz konwencjonalne usterzenie poziome i pionowe. Ciśnieniowy kadłub miał bardzo pojemną komorę bombową. Był to samolot prototypowy, który nie wszedł do produkcji seryjnej, wyprodukowano jedynie dwa egzemplarze M-50 i M-52.
Program został przerwany w początkowych miesiącach 1960 roku z uwagi na priorytetowy charakter ówczesnego programu kosmicznego.
Linki zewnętrzne
- Aviation.ru. aviation.ru. .
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty obserwacyjne rozpoznawcze i dowodzenia | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty szkolno-treningowe | |
| Samoloty transportowe i szybowce desantowe | |
| Śmigłowce | |
| Prototypy i konstrukcje doświadczalne |
|
