Lotus 93T
W następnym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Lotus 93T. Od jego wpływu na obecne społeczeństwo po jego historyczne korzenie, poprzez wielokrotne zastosowania w różnych obszarach, zanurzymy się w wyczerpującej analizie, która pozwoli nam w pełni zrozumieć znaczenie Lotus 93T w naszym codziennym życiu. Artykuł ten, wykorzystując wywiady z ekspertami, istotne dane i studia przypadków, ma na celu rzucić światło na zasadniczy aspekt, który stanowił kamień milowy w historii świata. Dołącz do nas w tej wycieczce po Lotus 93T i odkryj wszystko, co kryje się za tym zjawiskiem, które jest dziś tak aktualne.
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monocoque z elementami włókna węglowego | ||
| Silnik | |||
| Paliwo | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
7 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Lotus 93T – bolid Formuły 1 zespołu Lotus używany w sezonie 1983 przez Elio de Angelis od GP USA zachód do GP Kanady. Był to ostatni projekt Colina Chapmana modelu Lotusa przed jego śmiercią. Był to pierwszy samochód Lotus który korzystał z silnika Turbo Renault.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Opony | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 BRA |
 USW |
 FRA |
 SMR |
 MON |
 BEL |
USE |
 CAN |
 GBR |
 GER |
 AUT |
 NED |
 ITA |
 EUR |
 RSA |
Punkty | Pozycja | Punkty | Pozycja | ||||
| 1983 | Lotus-Ford Cosworth
|
P | Elio de Angelis
|
[a] |
NU | NU | NU | 9 | NU | NU | NU | Lotus 94T [b] |
2 [c] |
18 | 12 [d] |
8 | ||||||
Uwagi
- ↑ Podczas pierwszego wyścigu w Brazylii Elio de Angelis używał modelu Lotus 91.
- ↑ Od GP Wlk. Brytanii do końca sezonu obaj kierowcy używali modelu Lotus 94T
- ↑ Elio de Angelis zdobył punkty na modelu Lotus 94T podczas GP Włoch.
- ↑ Z tego dziesięć punktu zdobył Nigel Mansell na Lotus 92 i Lotus 94T