W dzisiejszym świecie Japan Transocean Air to temat, który przykuł uwagę milionów ludzi na całym świecie. Od momentu pojawienia się wywołał debatę, kontrowersje i wywarł głęboki wpływ na współczesne społeczeństwo. Jego znaczenie przekracza wszelkie granice i stało się tematem ogólnego zainteresowania w programie publicznym. Ponieważ Japan Transocean Air stale ewoluuje i nabiera nowych wymiarów, ważne jest dokładne przeanalizowanie każdego z jego aspektów, aby zrozumieć jego znaczenie i wpływ na nasze środowisko. W tym artykule zbadamy różne perspektywy na Japan Transocean Air i jego wpływ na różne obszary życia codziennego, aby rzucić światło na ten temat i wesprzeć świadomą i wzbogacającą debatę.
![]() | ||||
| ||||
Historia | ||||
Data założenia |
czerwiec 1967 | |||
---|---|---|---|---|
Rozpoczęcie działalności |
lipiec 1967 | |||
Lokalizacja | ||||
Państwo | ||||
Węzeł | ||||
Główne porty lotnicze | ||||
Kooperacja | ||||
Sojusz | ||||
Flota | ||||
Liczba samolotów |
14 | |||
Liczba tras |
9 | |||
Przedsiębiorstwo | ||||
Siedziba | ||||
Strona internetowa |
Japan Transocean Air – japońska linia lotnicza z siedzibą w Naha na Okinawie. Należy od linii lotniczych Japan Airlines. Obsługuje połączenia krajowe. Głównym węzłem jest Port lotniczy Naha.
Linia została założona w 1967 pod nazwą Southwest Air Lines, w lipcu 1993 przyjęła obecną nazwę[1].
Państwo | Miasto | Port lotniczy | Uwagi |
---|---|---|---|
![]() |
Fukuoka | Port lotniczy Fukuoka | |
Ishigaki | Port lotniczy Ishigaki | ||
Komatsu | Port lotniczy Komatsu | ||
Kumejima | Port lotniczy Kumejima | ||
Miyako | Port lotniczy Miyako | ||
Nagoja | Port lotniczy Chūbu | ||
Naha | Port lotniczy Naha | Hub linii | |
Okayama | Port lotniczy Okayama | ||
Osaka | Port lotniczy Kansai |
Według stanu na styczeń 2025 flota Japan Transocean Air składała się z 14 samolotów o średnim wieku 7,8 lat[2]:
Samolot | Liczba miejsc | Uwagi | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Model | Aktywne | Zamówione | B | E | Łącznie | |
Boeing 737-800 | 14 | - | 20 | 145 | 165 | |
Łącznie | 14 | 0 |