Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich

W artykule, który prezentujemy poniżej, zagłębimy się w temat Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich, badając jego różne aspekty i dzisiejsze znaczenie. Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich to temat, który przyciągnął uwagę szerokiego spektrum osób, od naukowców i specjalistów w tej dziedzinie, po osoby zainteresowane zrozumieniem jego wpływu na społeczeństwo. Poprzez szczegółową i wyczerpującą analizę postaramy się rozwikłać jej implikacje i zaoferować wszechstronną wizję, która pozwoli naszym czytelnikom lepiej zrozumieć to zjawisko. Od powstania do ewolucji na przestrzeni czasu, Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich wywołał debaty i kontrowersje, które sprawiają, że jest to temat cieszący się dużym zainteresowaniem w różnych obszarach badań. Dołącz do nas w tej podróży pełnej odkryć i refleksji na temat Zakład Usługowo Remontowy Tramwajów Śląskich!

Zakład Usługowo Remontowy
dawniej zajezdnia Chorzów Batory
Ilustracja
Hale na terenie Zakładu
Typ

zajezdnia tramwajowa

Państwo

 Polska

Województwo

 śląskie

Miejscowość

Chorzów

Lokalizacja

Chorzów Batory

Przewoźnik

Tramwaje Śląskie

Data otwarcia

1930

Położenie na mapie Chorzowa
Mapa konturowa Chorzowa, blisko centrum na dole znajduje się punkt z opisem „Zakład Usługowo Remontowy”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, na dole znajduje się punkt z opisem „Zakład Usługowo Remontowy”
Położenie na mapie województwa śląskiego
Mapa konturowa województwa śląskiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Zakład Usługowo Remontowy”
Ziemia50°16′19,888″N 18°57′20,063″E/50,272191 18,955573

Zakład Usługowo Remontowy – zakład należący do Tramwajów Śląskich zajmujący się remontem taboru i podzespołów tramwajowych, produkcją elementów torowych oraz utrzymaniem systemu łączności. Zakład znajduje się w Chorzowie przy ul. Inwalidzkiej 5. Do 2006 roku zakład pełnił funkcję zajezdni tramwajowej.

Historia

Pod koniec XIX wieku rozpoczęto budowę linii tramwajowych w Hajdukach (obecnie Chorzów Batory). 7 września 1899 rozpoczęto eksploatację linii Hajduki – Katowice, a 19 listopada linii Hajduki – Królewska Huta (obecnie dzielnica Centrum Chorzowa)[1][2].

Wraz z budową linii tramwajowych w Hajdukach wybudowano zajezdnię pomiędzy obecnymi ulicami Zamenhofa, Ratuszową, Trzyniecką i Długą. Na terenie zajezdni znajdowała się dwuczęściowa hala postojowa dla wagonów, pierwsza część przeznaczona była dla wagonów silnikowych i była zamykana, a druga część była przeznaczona dla wagonów doczepnych i była otwarta. W każdej części znajdowały się po 3 tory mające po 4 stanowiska. Na terenie zajezdni znajdowały się również tory odstawcze, warsztat, lakiernia, stolarnia i kuźnia. Obok zajezdni powstała elektrownia zasilająca sieć tramwajową[1].

W połowie 1929 roku rozpoczęto budowę nowych warsztatów głównych i zajezdni przy obecnej ulicy Inwalidów w niewielkiej odległości od starej zajezdni. 5 sierpnia 1930 roku gotowa była hala postojowo-przeglądowa, 8 listopada warsztaty, a 22 grudnia biura. W 1932 roku wybudowano jeszcze suszarnię piasku i skład soli oraz oddano do użytku windę towarową. Ogółem na terenie zajezdni powstało: 8-torowa hala warsztatu głównego ze składnicą i garażami, 8-torowa hala wagonowa, budynek administracyjny, budynek mieszkalny, lakiernia, suszarnia piasku i skład soli. Hala warsztatu wyposażona była w napędzaną elektrycznie przesuwnicę wagonów. Stara zajezdnia została sprzedana gazowni i w 1937 roku rozebrana[3].

Na początku XXI wieku podjęto decyzję, że chorzowska zajezdnia będzie zajmować się tylko naprawami tramwajów. Pomiędzy 15 czerwca a 12 sierpnia 2006 zajezdniom Zawodzie i Stroszek przekazano obsługę wszystkich relacji dotychczas obsługiwanych przez zajezdnię w Chorzowie Batorym[4][5]:

Data przekazania Numer Relacja Nowa zajezdnia
15 czerwca 2006 12 Chorzów pl. Hutników – Siemianowice Śl. pl. Skargi Zawodzie
15 lipca 2006 13 Chorzów rynek – Siemianowice Śl. pl. Skargi
23 Chorzów Stadion Śląski – Szopienice
29 lipca 2006 11 Katowice pl. Wolności – Ruda Śląska Chebzie Stroszek
17 Chorzów rynek – Ruda Śląska Chebzie
10 Siemianowice Śl. pl. Skargi – Ruda Śląska Chebzie (linię zawieszono)
12 sierpnia 2006 7 Bytom pl. Sikorskiego – Katowice Zawodzie Zawodzie
36 Chorzów Ratusz – Katowice Zawodzie
37 Chorzów Ratusz – Szopienice

6 maja 2022 dawna zajezdnia tramwajowa w Chorzowie-Batorym przy ul. Inwalidzkiej 5 została wpisana do rejestru zabytków (nr rej. A/980/2022)[6]. Wpis do rejestru zabytków objął budynek administracyjny, budynek warsztatu, budynek wozowni orz budynek dawnej kuchni[7].

Zestawienie zmodernizowanych tramwajów

Zmodernizowany Konstal 111N i Düwag Pt
Pojazd Liczba sztuk Lata modernizacji Uwagi Źródła
Konstal 105Na 4 2000 modernizacja częściowo odbyła się w zajezdni Będzin [8]
4 2001
1 ?
11 2009-? [9]
Düwag Pt 14 2010-? dostosowanie do polskich warunków tramwajów sprowadzonych z Frankfurtu nad Menem [10][11][12][13]
SGP/Lohner E1 25 2010–2013 dostosowanie do polskich warunków tramwajów sprowadzonych z Wiednia [14][15]
Konstal 111N 2 2012 części dostarczyła Lemma i Astromal [16][17]
2 2015 części dostarczyła Enika, Lemma i TriboTec Polska [18][19][20]
2 2016 części dostarczyła Lemma, TriboTec Polska i Webasto Petemar [21][22][23]
Konstal 105Na 30 2012–2014 modernizacja na wzór Moderusów Alfa HF 11 AC [8][24][25]
Düwag Ptm 2 2015-2017 przeróbka na tramwaj jednokierunkowy połączona z wyposażeniem w niskopodłogowy człon [26][27][28]
Alstom Konstal 116Nd 1 2019–2021 [29]

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ a b 3.1.6. Linia Hajduki – Katowice – Mysłowice. W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom I. Rybnik: Eurosprinter, 2010, s. 69-78. ISBN 978-83-931006-6-8.
  2. ↑ 3.1.7. Linia Hajduki – Królewska Huta. W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom I. Rybnik: Eurosprinter, 2010, s. 78-80. ISBN 978-83-931006-6-8.
  3. ↑ 5. W polskiej części Górnego Śląska do 1939. W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom I. Rybnik: Eurosprinter, 2010, s. 166-191. ISBN 978-83-931006-6-8.
  4. ↑ 3.2. Spółka Tramwaje Śląskie SA. W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom II. Rybnik: Eurosprinter, 2012, s. 190-198. ISBN 978-83-931006-6-8.
  5. ↑ Kalendarium relacji tramwajowych po 1945 roku (do 30.06.2012). W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom II. Rybnik: Eurosprinter, 2012, s. 283-295. ISBN 978-83-931006-6-8.
  6. ↑ Wpis do rejestru zabytków (A/980/2022) (pol.) wkz.katowice.pl
  7. ↑ Michał Bulsa, Decyzje dotyczące wpisów i skreśleń w rejestrze zabytków nieruchomych województwa śląskiego w 2022 roku, „Wiadomości Konserwatorskie Województwa Śląskiego” 2023, t. 15, s. 382.
  8. ↑ a b Tramwaje Śląskie S.A. » Modernizacje wagonów. tram-silesia.pl. .
  9. ↑ 105N. W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom II. Rybnik: Eurosprinter, 2012, s. 247-252. ISBN 978-83-931006-6-8.
  10. ↑ Pt. W: Krzysztof Soida, Zbigniew Danyluk, Przemysław Nadolski: Tramwaje Górnośląskie Tom II. Rybnik: Eurosprinter, 2012, s. 254-256. ISBN 978-83-931006-6-8.
  11. ↑ 30-letnie tramwaje z Niemiec po remoncie wyjadą na nasze trasy. katowice.naszemiasto.pl, 2010-11-04. .
  12. ↑ Pięć nowych Helmutów kupiły Tramwaje Śląskie. Zostały wyprodukowane w 1973 roku we Frankfurcie. katowice.naszemiasto.pl, 2013-01-04. .
  13. ↑ Tramwaje Śląskie S.A. » Wagony liniowe. tram-silesia.pl, 2014-12-31. .
  14. ↑ Tramwaje Śląskie S.A. » Wagony liniowe. tram-silesia.pl, 2013-01-15. .
  15. ↑ Piękny nabytek Tramwajów wypadł z szyn podczas parady. sosnowiec.gazeta.pl, 2011-09-17. .
  16. ↑ ZUR/271/2012 Dostawa elementów karoserii, kompletów płatów drzwi, okienek sprzedaży biletów, pulpitów motorniczego z panelami przednim i tylnym do dwóch wagonów 111N.. tram-silesia.pl, 2012-03-23. .
  17. ↑ ZUR/274/2012 Dostawa dwóch kompletów siedzeń pasażerskich tramwajowych do wagonów „111N”. tram-silesia.pl, 2012-03-20. .
  18. ↑ ZUR/258/2015 Dostawa 2 sztuk przetwornic statycznych, klimatyzatorów kabiny motorniczego i przekształtników do 2 wagonów typu 111N (remont kapitalny wagonów o nr 360 i 406).. tram-silesia.pl, 2015-03-25. .
  19. ↑ ZUR/265/2015 Dostawa kompletnych napędów drzwi do 2 wagonów typu 111N (remont kapitalny wagonów o nr 360 i 406). tram-silesia.pl, 2015-03-30. .
  20. ↑ ZUR/271/2015 Dostawa piasecznic do wagonów typu 111N (remont kapitalny wagonów o nr 360 i 406). tram-silesia.pl, 2015-04-10. .
  21. ↑ ZUR/136/2016 Zakup kompletów drzwi do wagonów typu 105N2k i 111N. tram-silesia.pl, 2016-03-21. .
  22. ↑ ZUR/222/2016 Zakup piasecznic do 2 wagonów typu 111N i 5 wagonów typu 105N2k. tram-silesia.pl, 2016-04-26. .
  23. ↑ ZUR/239/2016 Dostawa 5 sztuk przetwornic statycznych i 5 sztuk przekształtników do wagonów typu 105N2k i 7 klimatyzatorów kabiny motorniczego do wagonów typu 105N2k oraz wagonów typu 111N. tram-silesia.pl, 2016-05-27. .
  24. ↑ Zadanie nr 66b. tram-silesia.pl. .
  25. ↑ Duży krok w dobrym kierunku. „Silesia Tram News”. 12/2014, s. 4-5. Chorzów: Agencja Mediów Lokalnych mediaL. ISSN 2299-2790. 
  26. ↑ Śląski Pt po remoncie. infotram.pl, 2016-12-06. .
  27. ↑ Helmut Tramwajów Śląskich po modernizacji. Dostał nowe czoło. transport-publiczny.pl, 2017-04-05. .
  28. ↑ Chorzów. Zmodernizowany tramwaj ma imię. Gucio. transport-publiczny.pl, 2017-08-25. .
  29. ↑ Tramwaje Śląskie: Pierwszy zmodernizowany Karlik już w ruchu [zdjęcia] , transport-publiczny.pl (pol.).
Transport publiczny w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii
Środki transportu
Zajezdnie tramwajowe
Inne
Organizatorzy