R2 (silnik)
W dzisiejszym artykule zagłębimy się w temat R2 (silnik), który w ostatnim czasie wzbudził duże zainteresowanie. R2 (silnik) to temat, który ma wpływ na ludzi w każdym wieku i z różnych warstw społeczeństwa. Od momentu powstania R2 (silnik) wywołał debaty i dyskusje w różnych sferach, generując różnorodne opinie i punkty widzenia. W tym artykule zajmiemy się najważniejszymi aspektami R2 (silnik), analizując jego kontekst, ewolucję w czasie i jego wpływ dzisiaj. Dodatkowo zagłębimy się w możliwe implikacje i konsekwencje, jakie R2 (silnik) może mieć w przyszłości. Dołącz do nas w tej wycieczce po R2 (silnik) i odkryj wszystko, co ten motyw ma nam do zaoferowania!
R2 – oznaczenie rzędowego silnika spalinowego o dwóch cylindrach ułożonych w jednym rzędzie. W przypadku silnika czterosuwowego (gdzie suw pracy występuje co 720°- czyli co dwa obroty wału korbowego) kąt obrotu wału korbowego między cylindrami ustawiony jest jako 360° co oznacza, iż oba tłoki w danym momencie znajdują się w tym samym położeniu i poruszają się w tę samą stronę (w jednym cylindrze jest np. sprężanie, w drugim wydech). Ten stan rzeczy sprawia, że silniki te nie są wyrównoważone w czasie pracy, zarówno od sił pierwszego jak i drugiego rzędu – mimo stosowania wałka wyrównoważającego. W dwusuwie często stosowanym rozwiązaniem jest kąt 180° co oznacza, iż tłoki poruszają się w przeciwną stronę i znajdują się w przeciwnym położeniu i taki układ jest zdecydowanie bardziej wyrównoważony.
Układ ten był popularny wśród małych samochodów takich jak: Fiat 500[1], Fiat Panda 30[1], Fiat 126 oraz Mitsubishi Minica. Silniki w tym układzie były również stosowane w samochodach Honda N600[2] i Z600.
Obecnie produkowane są różne modele z silnikiem w tym układzie. Jednym z nich jest Tata Nano[3] indyjskiego koncernu Tata Motors. Samochód jest dostępny na rynku indyjskim od 2008 roku. Kolejny model to Fiat 500 – z tym, że jest to silnik z rozbudowanym systemem doładowania. Znajdziemy go również w montowanej w Polsce Lancia Ypsilon II generacji, gdzie modele z silnikiem dwucylindrowym są droższe i mocniejsze od czterocylindrowych.[4]
Przypisy
- ↑ a b Zdzisław Podbielski: Pojazdy włoskie. Warszawa: WKiŁ, 1986, s. 118-123, seria: Poznajemy Samochody Osobowe Świata. ISBN 83-206-0540-7.
- ↑ Road Test Honda N600. „Motor”, s. 43–48, 11 1968. (ang.).
- ↑ https://web.archive.org/web/20100413144635/http://tatanano.inservices.tatamotors.com/tatamotors/index.php?option=com_whynano&task=specification&Itemid=303 Specyfikacja samochodu Tata Nano (oficjalna strona producenta)
- ↑ Zarchiwizowana kopia. . .
