Pirat (szybowiec amatorski)
W dzisiejszym artykule przyjrzymy się Pirat (szybowiec amatorski) i jego wpływowi na nasze obecne społeczeństwo. Pirat (szybowiec amatorski) jest tematem zainteresowania i debaty od wielu lat, a jego wpływ rozciąga się na różne aspekty życia codziennego. Od wpływu na gospodarkę po rolę w kulturze popularnej, Pirat (szybowiec amatorski) był przedmiotem studiów i badań zarówno naukowców, profesjonalistów, jak i entuzjastów. W tym artykule przyjrzymy się różnym aspektom Pirat (szybowiec amatorski) i sprawdzimy, jak ewoluował on na przestrzeni czasu. Dodatkowo zapoznamy się z opiniami i perspektywami ekspertów w tej dziedzinie, a także osobistymi doświadczeniami osób, których dotknęła Pirat (szybowiec amatorski). Przygotuj się na zanurzenie w fascynującym świecie Pirat (szybowiec amatorski)!
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Konstruktor |
Konrad Kućfir |
| Typ | |
| Konstrukcja |
drewniana |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Liczba egz. |
1 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
2 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
11 m |
| Wydłużenie |
7,3 |
| Długość |
6,2 m |
| Wysokość |
2 m |
| Powierzchnia nośna |
16,5 m² |
| Masa | |
| Własna |
150 kg |
| Użyteczna |
70 kg |
| Startowa |
220 kg |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Polska | |
Pirat – polski szybowiec amatorski zbudowany w dwudziestoleciu międzywojennym.
Historia
Konrad Kućfir[a] z Będzina zbudował w Suchedniowskiej Fabryce Odlewów w Kielcach szybowiec własnej konstrukcji. Szybowiec otrzymał nazwę „Pirat”, nazywany był też „Suchedniówką”. 3 czerwca 1923 roku konstruktor dokonał oblotu szybowca w Mąchocicach Górnych w Górach Świętokrzyskich. Lot zakończył się nieznacznym uszkodzeniem podwozia podczas lądowania. Konstrukcja została zgłoszona do udział w I Konkursie Ślizgowców w Białce Tatrzańskiej.
Podczas konkursu szybowiec był pilotowany przez konstruktora. 8 września 1923 roku, podczas pierwszego lotu trwającego 9 sekund, uległ rozbiciu przy lądowaniu. Nie został odbudowany.
Konstrukcja
Jednomiejscowy szybowiec konstrukcji drewnianej, w układzie górnopłatu typu parasol. Kadłub o przekroju prostokątnym, kryty płótnem. Kabina pilota otwarta. Płat o obrysie prostokątnym, dwudźwigarowy, kryty płótnem, wyposażony w lotki. Zamocowany do kadłuba ażurowanymi płytami z stalowej blachy, podparty zastrzałami i usztywniony linkowymi naciągami. Usterzenie krzyżowe, ze statecznikami i sterami krytymi płótnem. Podwozie trójpunktowe z płozą ogonową. Podwozie główne dwukołowe, osadzone na wspólnej osi, golenie wykonane z rur stalowych.
Malowanie
Szybowiec pozostawiono w kolorze naturalnego cellonowanego płótna, jedynie na przodzie kadłuba był umieszczony czarny napis „Pirat”.
Uwagi
- ↑ Zdzisław Gryglicki w artykule z 1955 r. w Skrzydlatej Polsce podaje inną wersję nazwiska konstruktora – Kucefir
Bibliografia
- Jerzy B. Cynk: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company, 1971, s. 671-672. ISBN 0-370-00085-4. OCLC 831346721.
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976, s. 352. OCLC 830596725.
- Zdzisław Gryglicki. „Pirat” (Suchedniówka). „Skrzydlata Polska”. 16/1955, 17 kwietnia 1955. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISSN 0137-866X. OCLC 839207783.
