Ormuz (cieśnina)

W dzisiejszym świecie Ormuz (cieśnina) jest tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu szerokiego grona odbiorców. Od lat Ormuz (cieśnina) przyciąga uwagę ekspertów i entuzjastów z różnych dziedzin, którzy starają się zrozumieć i przeanalizować jego konsekwencje dla społeczeństwa. Od swoich początków po wpływ na współczesność Ormuz (cieśnina) był przedmiotem debat i refleksji, które wzbogaciły wiedzę o tym zjawisku. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z Ormuz (cieśnina), jego ewolucją w czasie i jego znaczeniem w bieżącym kontekście. Poprzez głęboką i szczegółową analizę będziemy starali się wyjaśnić różne aspekty, które sprawiają, że Ormuz (cieśnina) jest tematem wartym przestudiowania i dyskusji.

Cieśnina Ormuz – zdjęcie satelitarne
Mapa polityczna
Cieśnina Ormuz – lokalizacja

Ormuz (pers. ‏تنگه هرمز‎ Tange-ye Hormoz, arab. ‏مضيق هرمز‎ Madik Hurmuz) – cieśnina Morza Arabskiego, pomiędzy Zatoką Perską od zachodu, a Zatoką Omańską od wschodu. Północne wybrzeże należy do Iranu, południowe zaś do Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Muhafazatu Masandam, eksklawy Omanu.

Cieśnina w najwęższym miejscu ma 54 km (29 Mm) szerokości[1]. Głębokość maksymalna sięga 220 m, minimalna w torze wodnym – 10 m. Jest to jedyny szlak morski pozwalający na transport ropy naftowej z Zatoki Perskiej. Przepływa nim średnio 15 tankowców dziennie, przewożąc 16,5–17 milionów baryłek ropy, co stanowi 40% transportu drogą morską i 20% całego przewozu ropy na świecie[2]. Z tego względu cieśnina ma ogromne znaczenie strategiczne.

W cieśninie znajdują się liczne wyspy, z których największymi są Gheszm i Ormuz, należące do Iranu. Występują też rafy koralowe. Pod dnem znajdują się złoża gazu ziemnego.

Nawigacja

Ruch w cieśninie Ormuz opiera się na standardowych przepisach ujętych w Konwencji Prawa Morza ONZ. Wyznaczony tor wodny ma 6 Mm (ok. 10 km) szerokości i jest podzielony na trzy pasy po 2 Mm. Dwa skrajne przeznaczone są do nawigacji w przeciwne strony, zaś środkowy służy separacji ruchu. Statki pokonujące cieśninę poruszają się po morzu terytorialnym Iranu i Omanu na podstawie prawa przejścia tranzytowego. W świetle prawa międzynarodowego przejście tranzytowe nie może być zawieszone dla żeglugi państw neutralnych (handlowej i wojennej) nawet w przypadku wojny, w której uczestniczy państwo położone nad cieśniną[3].

Ważniejsze wydarzenia

Bitwa morska między Iranem a USA

Iran podczas wojny z Irakiem usiłował zablokować ruch tankowców w cieśninie. 14 kwietnia 1988 amerykańska fregata rakietowa USS „Samuel B. Roberts” wpłynęła na irańską minę, co spowodowało ciężkie uszkodzenia i niemalże zatonięcie okrętu. W odpowiedzi amerykańska marynarka zaatakowała irańskie jednostki wojskowe i instalacje w pobliżu (operacja Praying Mantis), zatapiając korwetę IS Sahand i kilka mniejszych jednostek oraz ciężko uszkadzając dwie platformy wiertnicze[4][5].

Katastrofa lotu Iran Air 655

 Osobny artykuł: Katastrofa lotu Iran Air 655.

3 lipca 1988 amerykański okręt USS „Vincennes” zestrzelił irański samolot pasażerski z 290 osobami na pokładzie. Wszyscy zginęli.

Kolizja USS Newport News i tankowca Mogamigawa

8 stycznia 2007 amerykański okręt podwodny typu Los Angeles USS „Newport News” (SSN-750) został wyciągnięty z zanurzenia przez zawirowania wywołane przez przepływający nad nim japoński tankowiec „Mogamigawa”, po czym doszło do zderzenia jednostek. Uszkodzenia po obu stronach okazały się niewielkie[6].

Konflikt Iran – USA

Na przełomie lat 2007 i 2008 amerykańska marynarka kilkukrotnie donosiła o „prześladowaniu” i „prowokowaniu” ich jednostek przez irańskie łodzie patrolowe[7].

29 czerwca 2008 Ali Mohammed Dżafari, przywódca irańskich Strażników Rewolucji, oświadczył, że w razie agresji amerykańskiej lub izraelskiej, Iran użyje wszelkich środków walki, w tym także blokady cieśniny Ormuz by gwałtownym wzrostem cen ropy osłabić przeciwników. Odpowiedzią USA było zapewnienie wiceadmirała Kevina Cosgriffa, że amerykańska marynarka nie pozwoli by „40% światowej ropy stało się zakładnikiem jednego państwa”[8]. W styczniu 2012 brytyjski niszczyciel przeciwlotniczy HMS „Daring”, najnowocześniejszy i jeden z najpotężniejszych okrętów brytyjskiej marynarki, wyruszył z portu macierzystego w Portsmouth na swoją pierwszą poważną misję. Jego obecność w rejonie Zatoki Perskiej ma ostudzić wojownicze zapędy Iranu[9].

Przypisy

  1. ↑ Strait of Hormuz. The Encyclopedia of Earth. (ang.).
  2. ↑ World Oil Transport Chokepoints: Strait of Hormuz. Energy Information Administration, USA. . (ang.).
  3. ↑ D.R. Bugajski, Prawa żeglugowe okrętu w świetle prawa międzynarodowego, Warszawa: Scholar, 2009, s. 221–224.
  4. ↑ Operation Praying Mantis Blows a Hole in Iranian Navy. Navy League of the United States. (ang.).
  5. ↑ No higher honor: Photos: Operation Praying Mantis. (ang.).
  6. ↑ Navy says speed of tanker sucked submarine up to surface. . . (ang.).
  7. ↑ A game of chicken in the Persian Gulf. . . (ang.).
  8. ↑ U.S. Navy Commander Warns Iran: Don't Try Closing Gulf Oil Passageway. FOX News. (ang.).
  9. ↑ Potężny okręt wojenny płynie w kierunku Iranu. .