MS Color Hybrid
W tym artykule przyjrzymy się fascynującemu światu MS Color Hybrid, który odcisnął swoje piętno na historii, kulturze i społeczeństwie. MS Color Hybrid przez lata był przedmiotem debat, badań i interpretacji, budząc ciekawość i zainteresowanie tych, którzy zanurzą się w jego uniwersum. Ze znaczeniem przekraczającym bariery czasu, MS Color Hybrid nadal jest dziś tematem dyskusji i refleksji. W tym artykule zagłębimy się w różne aspekty otaczające MS Color Hybrid, analizując jego wpływ i znaczenie w różnych obszarach.
| |
| Bandera | |
|---|---|
| Port macierzysty |
Sandefjord |
| Armator | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia |
Stocznia Ulstein verft |
| Data wodowania |
2018 |
| Dane techniczne | |
| Liczba pasażerów |
2000 |
| Długość całkowita (L) |
160 m |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
diesel-elektryczny |
| Moc silnika |
3600-5400 kW |
MF Color Hybrid – prom pasażersko-samochodowy norweskiego armatora Color Line, przeznaczony dla linii Sandefjord – Strömstad. Statek został zwodowany w 2018 roku w polskiej stoczni Crist. W chwili wodowania największy na świecie prom o napędzie hybrydowym.
Zaprojektowany przez norweską stocznię Ulstein Verft[1], został zbudowany w gdyńskiej stoczni Crist i zwodowany w 2018 roku jako największy na świecie prom z napędem hybrydowym. Planowane jest użytkowanie jednostki na linii Sandefjord – Strömstad pomiędzy Norwegią i Szwecją. Do eksploatacji zostanie oddany w połowie 2019 roku, armatorem jest jeden z największych norweskich operatorów promowych Color Line. Statek mierzy 160 metrów długości, na jego pokładzie znaleźć się może 2 tysiące pasażerów i 500 pojazdów[2].
Napęd elektryczny
Ładowanie baterii akumulatorów jednostki odbywać się będzie podczas postoju w porcie przy pomocy kabla zasilającego ze specjalnych obiektów nabrzeżnych Color Line lub na samym pokładzie statku. Color Line deklaruje, że ochrona środowiska jest jednym z priorytetów przedsiębiorstwa – nabrzeżny system zasilania energią operator zainstalował już w Oslo, Larvik i Kristiansand, docelowo wszystkie porty norweskie mają zostać wyposażone w tego typu obiekty[3].
Zestaw akumulatorów ma projektowaną pojemność ok. 5 MWh, co pozwoli na do 60 minut żeglugi z prędkością do 12 węzłów. Jednostka posiada zbiorniki, mieszczące 450 m³ słodkiej wody oraz zbiorniki balastowe o pojemności 1500 m³. Wyposażony będzie również w system odzysku ciepła (waste-heat-recovery system, WHR)[1].
Silniki Diesla
Prom jest wyposażony w silniki wysokoprężne Rolls-Royce Bergen B33:45L o obniżonym zapotrzebowaniu na paliwo i emisji spalin. Cylinder o średnicy 330 mm i skoku tłoka 450 mm. Prędkość obrotowa silnika głównego wynosi 450–750 obrotów/min, a silnik napędzający zestaw generatorów ma 720–750 obr./min[1].
Napęd hybrydowy stanowi innowacyjne połączenie silników Diesla oraz elektrycznych o wysokiej sprawności w stanie ładownym oraz niskim zużyciu paliwa w czasie gdy jednostka porusza się bez ładunku[1].
Przypisy
- ↑ a b c d Color Hybrid Ferry , ship-technology (ang.).
- ↑ Największy prom hybrydowy świata powstał w Gdyni. Color Hybrid zabierze na pokład 2 tys. osób i 500 pojazdów , Radio Gdańsk (pol.).
- ↑ Color Hybrid już oficjalnie w 2019 roku! , PortalMorski.pl (pol.).