W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Fisker Latigo CS, badając jego pochodzenie, znaczenie w dzisiejszym społeczeństwie i wpływ na różne obszary życia. Fisker Latigo CS był przedmiotem zainteresowania i debaty na przestrzeni dziejów, motywując filozofów, naukowców, artystów i ludzi ze wszystkich środowisk do głębszego zgłębiania jego znaczenia i konsekwencji. Poprzez szczegółową analizę zbadamy najważniejsze aspekty Fisker Latigo CS, od jego pierwszych przejawów do dzisiejszej obecności, w celu zapewnienia kompleksowej i wzbogacającej wizji tego różnorodnego i ekscytującego tematu.
![]() Fisker Latigo CS | |
Producent | |
---|---|
Projektant | |
Zaprezentowany |
Wrzesień 2005 |
Okres produkcji |
2005–2007 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé |
Napęd | |
Wysokość |
1374 mm |
Rozstaw osi |
2780 mm |
Liczba miejsc |
4 |
Dane dodatkowe | |
Modele bliźniacze |
|
Konkurencja |
Fisker Latigo CS – samochód sportowy klasy wyższej produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Fisker Coachbuild w latach 2005–2007.
W październiku 2005 roku, razem z modelem Tramonto, Fisker Coachbuild przedstawił na Salonie Samochodowym we Frankfurcie model Latigo CS. Pojazd opracowano zapożyczając konstrukcję od BMW, głęboko modyfikując model M6 zmieniając zarówno wygląd przedniej, jak i tylnej części nadwozia[1]. Oświetlenie zyskało charakterystyczne, podłużne kształty, a pas przedni upodobniono do modelu Tramonto.
Pierwotnie Fisker Latigo CS miał powstać w limitowanej liczbie 150 sztuk, jednak ostatecznie poza premierowym, pierwszym egzemplarzem, powstał tylko jeden inny egzemplarz. Trafił on do prywatnego klienta z Kalifornii w 2007 roku[2]. W 2010 roku samochód zmienił właściciela za pośrednictwem aukcji na portalu eBay, gdzie kupiono go za kwotę 90 tysięcy dolarów amerykańskich[3].