BMW serii 6 (2003)
Obecnie BMW serii 6 (2003) jest bardzo istotnym tematem, który przyciąga uwagę osób w każdym wieku i o każdym zainteresowaniu. Wywierając znaczący wpływ na różne aspekty życia codziennego, BMW serii 6 (2003) wywołał debaty, kontrowersje i duże zainteresowanie na poziomie globalnym. Od swoich początków po dzisiejszy wpływ, BMW serii 6 (2003) pozostawił imponujący ślad w społeczeństwie, kulturze i historii. W tym artykule zbadamy różne aspekty BMW serii 6 (2003), od jego początków po dzisiejszy wpływ, analizując jego znaczenie i znaczenie w różnych kontekstach.
BMW serii 6 – samochód sportowy klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką BMW w latach 2003–2018.
Pierwsza generacja
 BMW serii 6 (E63) przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Okres produkcji |
2003–2010 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca |
BMW serii 6 II |
| Dane techniczne | |
| Segment |
sportowe segmentu E |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
M57N2 (635d), |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4820 mm |
| Szerokość |
1900 mm |
| Wysokość |
1374 mm |
| Rozstaw osi |
2780 mm |
| Masa własna |
od 1575 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
_Facelift_rear_20100710.jpg)
BMW serii 6 I zadebiutowało w 2003 roku przywracając do użytku tę nazwę po 14 latach przerwy.
Samochód powstał na płycie podłogowej BMW serii 5 (E60). Najpierw na rynek trafiła wersja coupe oznaczona kodem fabrycznym E63, a w połowie 2004 roku na rynku zadebiutował kabriolet o kodzie E64. W pierwszym roku produkcji BMW oferowało silniki o pojemności 4,4 l (333 KM) zblokowane z sześciostopniową manualną bądź automatyczną skrzynią biegów. Karoseria została wykonana z blachy aluminiowej oraz tworzyw termo- i chemoutwardzalnych. Mimo to coupé waży około 1700 kg. W 2005 rozpoczęto produkcję modelu M6, najmocniejszej wersji BMW E63 produkowanej jako coupé oraz od 2006 roku z oznaczeniem E64 jako wersja cabrio. M6 posiada silnik o pojemności pięciu litrów i mocy 507 KM.
Samochód był produkowany z przeznaczeniem na rynek europejski i amerykański.
Rynek europejski
| Data | Wersja |
|---|---|
| 2002 czerwiec | 645Ci coupe |
| 2002 wrzesień | 645Ci kabriolet |
| 2004 luty | 630i coupe |
| 2004 marzec | 630i kabriolet |
| M6 coupe | |
| 2005 luty | 650i coupe i kabriolet |
| 2005 lipiec | M6 kabriolet |
| 2006 kwiecień | 630i N53 coupe i kabriolet LCI |
| 635d kabriolet LCI | |
| 650i coupe i kabriolet LCI | |
| 2006 maj | 630i N52N coupe i kabriolet LCI |
| 635d coupe LCI |
Rynek amerykański
| Data | Wersja |
|---|---|
| 2002 maj | 645Ci coupe |
| 2002 wrzesień | 645Ci kabriolet |
| 2004 marzec | M6 coupe |
| 2005 luty | 650i kabriolet |
| 2005 marzec | 650i coupe |
| 2005 lipiec | M6 kabriolet |
| 2006 kwiecień | 650i coupe LCI |
| 2006 listopad | 650i kabriolet LCI |
BMW Alpina B6
W 2006 roku tuner BMW - Alpina wprowadził do swojej oferty zmodyfikowane BMW E63/E64 które nazwano BMW Alpina B6. Posiada on silnik o pojemności 4,4 l i mocy 500 KM. Jest lepiej wyposażony oraz posiada bardziej usportowione zawieszenie. Alpina B6 występuje zarówno w wersji coupé jak i cabrio.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: | Śr. zużycie paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 630Ci[1] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,7:1 | 257 KM (189 kW) przy 6600 obr./min | 300 N•m przy 2500-4000 obr./min | 6,7 s | 250 km/h | 9,0 l / 100 km |
| 630i[2] | R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC | wtrysk bezpośredni | 85,00 mm × 88,00 mm | 12,0:1 | 272 KM (200 kW) przy 6700 obr./min | 320 Nm przy 2750-3000 obr./min | 6,4 s | 250 km/h | 7,9 l / 100 km |
| 645Ci[3] | V8 4,4 l (4398 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 92,00 mm × 82,70 mm | 10,5:1 | 333 KM (245 kW) przy 6100 obr./min | 450 Nm przy 3600 obr./min | 5,6 s | 250 km/h | 11,7 l / 100 km |
| 650i[4] | V8 4,8 l (4799 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 93,00 mm × 88,30 mm | 10,7:1 | 367 KM (270 kW) przy 6300 obr./min | 490 Nm przy 3400 obr./min | 4,9 s | 250 km/h | 11,9 l / 100 km |
| M6[5] | V10 5,0 l (4999 cm³), DOHC | wtrysk | 92,00 mm × 75,20 mm | 12,0:1 | 507 KM (373 kW) przy 7750 obr./min | 520 Nm przy 6100 obr./min | 4,7 s | 250 km/h | 14,8 l / 100 km |
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 635d[6] | R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo | wtrysk common rail | 84,00 mm × 90,00 mm | 17,0:1 | 286 KM (210 kW) przy 4400 obr./min | 580 Nm przy 1750-2250 obr./min | 6,3 s | 250 km/h | 6,9 l / 100 km |
- Podwozie
- Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
- Zawieszenie tylne: oś wielowahaczowa, kolumna resorująca, stabilizator poprzeczny
- Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
- ABS i ASR
- Wymiary i ciężary
- Rozstaw kół przód/tył: 1558/1596 mm
- DMC: 1940-2380 kg
- Pojemność bagażnika: 450 dm³ (coupé), 350 dm³ (cabrio)
Druga generacja
 BMW serii 6 II Coupe (F13) | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | |
| Okres produkcji |
2010–2018 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik |
BMW serii 6 I |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment |
sportowe segmentu E |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
6 cylindrowe: |
| Skrzynia biegów |
8-biegowa automatyczna 7-biegowa automatyczna (M6) |
| Napęd | |
| Długość |
4894 mm |
| Szerokość |
1894 mm |
| Wysokość |
1365 mm |
| Rozstaw osi |
2855 mm |
| Masa własna |
1915-2015 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Bagażnik |
460 l (coupé) |
_%E2%80%93_Heckansicht,_25._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
BMW serii 6 II zadebiutowało w 2010 roku.
Auto zastąpiło wówczas liczącego 8 lat poprzednika, utrzymując jego luksusowo-sportowy charakter. Na rynek najpierw trafiła odmiana kabriolet F12, a dopiero później coupe oznaczona fabrycznym symbolem F13[potrzebny przypis]. W 2013 roku auto zostało wyposażone w pakiet M Sport. Obejmuje on, między innymi: dodatki aerodynamiczne do nadwozia, 19-calowe pięcioramienne felgi z serii M, adaptacyjne światła LED i światła przeciwmgielne[7].
W grudniu 2014 roku BMW zaprezentowało serię 6 po modernizacji. Lifting ograniczył się wyłącznie do zmian w wyglądzie. Auto otrzymało nowe zderzaki oraz przednie reflektory wykonane w technologii LED.[8]
Produkcja modelu zakończyła się w połowie 2018 roku. Przy okazji zaprezentowanego w 2018 roku następcę. Marka ponownie porzuciła nazwę seria 6 na rzecz serii 8. Nowy model ma zachować bardziej luksusowy charakter[9].
W latach 2011–2019 produkowana była także wydłużona odmiana sedan, którą pozycjonowano jako oddzielny model o nazwie Seria 6 Gran Coupe. Samochód pełnił rolę sportowej limuzyny klasy wyższej, która miała konkurować ze sportowymi grand tourer marek premium.
Dane techniczne
Wszystkie silniki zastosowane w tej generacji serii 6 wyposażone są w turbodoładowanie.
| Silniki benzynowe | Moc / Nm | Osiągi | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Wersja | Silnik | Skrzynia biegów | Moc maksymalna | Maksymalny moment Nm | 0-100 km/h | Prędkość maksymalna | |
| 640i | Coupé | 6-cylindrowy, turbo, 3.0 24v |
8-biegowa automatyczna | 235 kW / 320 KM przy 5800 obr./min | 450 Nm przy 1300-4500 obr./min | 5,4 sek | 250 km/h | |
| 640i | Cabrio | 6-cylindrowy, turbo, 3.0 24v |
8-biegowa automatyczna | 235 kW / 320 KM przy 5800 obr./min | 450 Nm przy 1300-4500 obr./min | 5,7 sek | 250 km/h | |
| 640i xDrive | Coupé | 6-cylindrowy, turbo, 3.0 24v |
8-biegowa automatyczna | 235 kW / 320 KM przy 5800 obr./min | 450 Nm przy 1300-4500 obr./min | 5,4 sek | 250 km/h | |
| 650i | Coupé | 8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v | 8-biegowa automatyczna | 300 kW / 408 KM przy 5500 obr./min | 600 Nm przy 1750-4500 obr./min | 4,8 sek | 250 km/h | |
| 650i | Cabrio | 8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v | 8-biegowa automatyczna | 300 kW / 408 KM przy 5500 obr./min | 600 Nm przy 1750-4500 obr./min | 4,9 sek | 250 km/h | |
| 650i xDrive | Coupé | 8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v | 8-biegowa automatyczna | 300 kW / 408 KM przy 5500 obr./min | 600 Nm przy 1750-4500 obr./min | 4,7 sek | 250 km/h | |
| 650i | Coupé | 8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v | 8-biegowa automatyczna | 330 kW / 450 KM przy 5500 obr./min | 650 Nm przy 1750-4500 obr./min | 4,6 sek | 250 km/h | |
| 650i xDrive | Coupé | 8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v | 8-biegowa automatyczna | 330 kW / 450 KM przy 5500 obr./min | 650 Nm przy 1750-4500 obr./min | 4,5 sek | 250 km/h | |
| M6 | Coupé | 8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v | 7-biegowa automatyczna | 412 kW / 560 KM przy 7000 obr./min | 680 Nm przy 1500-5750 obr./min | 4,2 sek | 250 km/h | Wersja otrzyma silnik od M5 |
| M6 | Cabrio | 8-cylindrowy, twin-turbo, 4.4 32v | 7-biegowa automatyczna | 412 kW / 560 KM przy 7000 obr./min | 680 Nm przy 1500-5750 obr./min | 4,3 sek | 250 km/h | Wersja otrzyma silnik od M5 |
| Silniki Diesla | ||||||||
| 640d | Coupé | 6-cylindrowy, twin-turbo, 3.0 24v | 8-biegowa automatyczna | 230 kW / 313 KM przy 4400 obr./min | 630 Nm przy 1500-2500 obr./min | 5,3 sek | 250 km/h | |
| 640d xDrive | Coupé | 6-cylindrowy, twin-turbo, 3.0 24v | 8-biegowa automatyczna | 230 kW / 313 KM przy 4400 obr./min | 630 Nm przy 1500-2500 obr./min | 5,1 sek | 250 km/h | |
Przypisy
- ↑ 2004 BMW 630Ci {E63} technical specifications. carfolio.com. . (ang.).
- ↑ 2007 BMW 630i Coupé {E63} technical specifications. carfolio.com. . (ang.).
- ↑ 2003 BMW 645Ci {E63} technical specifications. carfolio.com. . (ang.).
- ↑ 2005 BMW 650i {E63} technical specifications. carfolio.com. . (ang.).
- ↑ 2004 BMW M6 {E63} technical specifications. carfolio.com. . (ang.).
- ↑ 2007 BMW 635d Coupé {E63} technical specifications. carfolio.com. . (ang.).
- ↑ Kamil Rogala: BMW Serii 6 dostanie paczkę dodatków M Sport. autocentrum.pl. . (pol.).
- ↑ Oficjalnie: BMW 6 po liftingu. chceauto.pl . . (pol.).
- ↑ BMW Reportedly Plans 4 Series Gran Turismo With Electric Drivetrain For 2020. . (ang.).