British Leyland

W dzisiejszym artykule zagłębimy się w temat British Leyland, który w ostatnich latach wzbudził zainteresowanie wielu osób. Od momentu pojawienia się British Leyland przyciąga uwagę zarówno ekspertów, jak i fanów, wywołując debaty i kontrowersje w różnych obszarach. Ponieważ British Leyland stale ewoluuje, niezwykle ważne jest zrozumienie jego wpływu na nasze społeczeństwo i tego, jak możemy dostosować się do zmian, jakie ze sobą niesie. W tym artykule zbadamy najważniejsze aspekty British Leyland, od jego pochodzenia po wpływ na dzisiejszy świat, analizując różne perspektywy istniejące wokół tego tematu.

British Leyland
Ilustracja
Państwo

 Wielka Brytania

Siedziba

Londyn

Data założenia

1968

Data likwidacji

1986

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Austin Metro (1983)

British Leyland – dawne brytyjskie przedsiębiorstwo branży motoryzacyjnej utworzone w 1968 roku w wyniku połączenia British Motor Holdings Ltd. i Leyland Motor Corporation Ltd. pod nazwą British Leyland Motor Corporation Ltd. (BLMC). W 1975 roku zostało częściowo znacjonalizowane, a nazwa została zmieniona na British Leyland Ltd. W 1978 roku nazwę ponownie zmieniono – tym razem na BL plc[1].

British Leyland skupiał znaczną część brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, a jego udziały w brytyjskim rynku samochodów pod koniec lat 60. XX wieku wynosiły około 40%[2]. W 1969 r. zatrudniał 196 tys. pracowników, a wartość sprzedanych wyrobów przekraczała 2,3 mld ówczesnych dolarów. W 1971 r. był na 10 miejscu pod względem wartości produkcji wśród przedsiębiorstw ówczesnej Europy Zachodniej[3].

British Leyland był właścicielem dochodowych marek, takich jak Jaguar, Rover, Land Rover oraz Mini, mimo tego zmagał się jednak z problemami finansowymi[4]. Próby restrukturyzacji koncernu zawiodły i w 1986 roku przedsiębiorstwo przekształcono w Rover Group, późniejsze MG Rover Group, które w 2005 roku zbankrutowało i zostało nabyte przez chiński koncern Nanjing Automobile Group.

Przypisy

  1. ↑ British Leyland Motor Corporation, Ltd., Encyclopædia Britannica (ang.).
  2. ↑ Brian Wheeler: The politics of building cars. BBC News, 7 kwietnia 2005. . (ang.).
  3. ↑ Edmund Osmańczyk: Encyklopedia Spraw Międzynarodowych i ONZ, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa 1974, s. 442
  4. ↑ Governing BL's future?. Austin Rover Online. . (ang.).
Marki pojazdów produkowanych przez British Leyland (1968–1986)
Samochody osobowe
Przejęte od British Motor Holdings
Przejęte od Leyland Motors
Utworzone przez British Leyland
Samochody ciężarowe,
autobusy i pojazdy wojskowe
Przejęte od Leyland Motors
Utworzone przez British Leyland
  1. ↑ a b c d e f g h po likwidacji British Leyland w 1986 roku weszły w skład spółki Rover Group(inne języki) (ta wkrótce poddana dalszej reorganizacji)
  2. ↑ a b c d e f g h i j Marka wycofana ze sprzedaży przed 1986 rokiem
  3. ↑ a b Sprzedana w 1984 roku, odtąd własność spółki Jaguar plc
  4. ↑ Sprzedana w 1981 roku, odtąd własność spółki Alvis plc