Škoda 1202
W dzisiejszym świecie Škoda 1202 stał się tematem ogólnego zainteresowania wielu ludzi. Niezależnie od tego, czy ze względu na swoje znaczenie historyczne, polityczne, naukowe czy kulturowe, Škoda 1202 przyciągnął uwagę szerokiego grona odbiorców. Aby lepiej zrozumieć jego znaczenie i implikacje, konieczne jest zagłębienie się w szczegółową analizę Škoda 1202. W tym artykule zbadamy różne aspekty, które sprawiają, że Škoda 1202 jest tematem zainteresowania, a także jego wpływ na różne obszary społeczeństwa. Poprzez wyczerpującą analizę postaramy się rzucić światło na najbardziej istotne i kontrowersyjne aspekty Škoda 1202, umożliwiając czytelnikowi pogłębienie zrozumienia i refleksji na ten temat.
.jpg) Škoda 1202 | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1961–1973 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki |
benzynowe |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd |
tylny, silnik z przodu |
| Długość |
4485 mm |
| Szerokość |
1700 mm |
| Wysokość |
1580 mm |
| Rozstaw osi |
2685 mm |
| Masa własna |
1530–1750 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
FSO Warszawa (K,F,P) |
Škoda 1202 (typ 981) – samochód osobowy produkowany w zakładach Škody w Vrchlabí w latach 1961–1973.
W gamie produkowanych wersji nadwoziowych znalazły się: czterodrzwiowe kombi STW (troje drzwi wejściowych, w tym jedne po lewej stronie, i drzwi bagażnika), trzydrzwiowy furgon oraz dwudrzwiowy pick-up. Škoda 1202 w przeciwieństwie do swoich bezpośrednich poprzedników modeli 1200 i 1201 nie była wytwarzana jako sedan.
Wyprodukowano 60 141 egzemplarzy tego pojazdu.
Turecka spółka Celik Montaj (przemianowana później na Anadolu Otomotiv Sanayi) montowała od roku 1966, gdy turecka władza zakazała importu gotowych samochodów, z dowożonych części pikapy Škoda 1202. Łącznie zmontowano ponad 10 tysięcy pojazdów. W roku 1971 Turcy rozpoczęli montaż własnej karoserii na dostarczanych im podwoziach Škody 1202, pojazd ten nosił oznaczenie Kamyonetleri. Wyrób samochodów na bazie Škody 1202 trwał w Turcji do roku 1982, łącznie zbudowano około 32 700 takich pojazdów. W latach 1982–1986 spółka Anadolu Otomotiv Sanayi zbudowała jeszcze 3600 egzemplarzy Kamyonet na podwoziu Škody 1203.
-
Skoda 1202 od tyłu -
Skoda 1202 pick-up -
Drezyna na bazie Skody 1202
| Samochody Škoda, 1940–1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940-49 | 1950-59 | 1960-69 | 1970-79 | 1980-89 | 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Małe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1101 | 440/445 | Octavia | Favorit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Popular | 1102 | 1000 / 1100 MB | 100/110 | 742 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Średnie | Rapid | 1200 | 1201 | 1202 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksusowe | Superb | Superb | VOS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportowe | 450 | Felicia | 1000/1100 MBX | 110 R | Rapid/Garde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Użytkowe | 256 | 1203 | Pick-up | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenowe | 1101 VO/P | 973 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||