Dzikie niebezpieczestwo



Internet jest niewyczerpanym źródłem wiedzy, także jeśli chodzi o Dzikie niebezpieczestwo. Wieki i stulecia ludzkiej wiedzy o Dzikie niebezpieczestwo zostały przelane, i nadal są przelewane, do sieci, i właśnie dlatego dostęp do niej jest tak trudny, ponieważ możemy znaleźć miejsca, w których nawigacja może być trudna lub wręcz niewykonalna. Proponujemy, abyś nie rozbił się w morzu danych dotyczących Dzikie niebezpieczestwo i abyś mógł szybko i sprawnie dotrzeć do wszystkich portów mądrości.

Mając na uwadze ten cel, zrobiliśmy coś, co wykracza poza to, co oczywiste - zebraliśmy najbardziej aktualne i najlepiej wyjaśnione informacje na temat Dzikie niebezpieczestwo. Ułożyliśmy je również w sposób ułatwiający czytanie, z minimalistycznym i przyjemnym wyglądem, zapewniając najlepsze wrażenia użytkownika i najkrótszy czas ładowania. Ułatwiamy Ci to, abyś musiał się martwić tylko o to, by dowiedzieć się wszystkiego o Dzikie niebezpieczestwo! Jeśli więc uważasz, że osiągnęliśmy nasz cel i wiesz już wszystko, co chciałeś wiedzieć o Dzikie niebezpieczestwo, z przyjemnością przyjmiemy Cię z powrotem na te spokojne morza sapientiapl.com, gdy tylko Twój głód wiedzy zostanie ponownie rozbudzony.

Dzikim niebezpieczestwem jest odcinek skay o dugoci 400 metrów ze stromym nachyleniem w pamie górskim rodkowego Renu . Znajduje si na reskim kilometrze 544,7 midzy miastami Bacharach i Kaub oraz nadreskimi wyspami Bacharacher i Kauber Werth . W wyniku dziaa ekspansji w XIX i XX wieku dzikie zagroenie utracio charakter bystrza , który by jednym z najtrudniejszych odcinków rzeki do przepuszczenia dla eglugi po Renie po Loch Binger .

Nazwisko

Nazwa Dzikie niebezpieczestwo (rzadziej: dziki pojazd ) jest udokumentowana w roku 1410. Jest to jedna z nazw pól wodnych, które zostay ukute przez eglarzy i rybaków; Niebezpieczestwo przypisuje si rodkowo-wysoko-niemieckiemu gevoere jako miejsce, w którym jest niebezpieczne. W przeszoci wikszy odcinek Renu midzy Binger Loch i Kaub, w którym hrabia Palatynat korzysta z praw w pobliu Renu , nazywano dzikim pojazdem . Dla historyka sztuki Horsta Johannesa Tümmersa, dwik i nazwy niebezpiecznych miejsc, takich jak dzikie niebezpieczestwo, wci wskazuj na szacunek, jaki niegdy okazywali im wiolarze .

geografia

Po wejciu w nadreskie Góry upkowe w pobliu Bingen , Ren biegnie okoo 13 kilometrów w kierunku pónocno-zachodnim do Bacharach. Koryto rzeki w rejonie Bacharach i Kaub tworzy upek Hunsrück , który jest pokryty maymi osadami tylko wtedy, gdy rzeka jest szersza ni przecitnie lub w miejscach o niewielkim nurcie. Poszczególne warstwy upka maj rón odporno, tak e przed ekspansj wystpoway liczne szczyty skalne i wysokie brzegi skalne w korycie rzeki.

Dobry kilometr nad Bacharach znajduje si jedna z pycizn Renu , Lorchhauser Grund , skalista rafa pokryta piaskiem. Przed rozbudow rozciga si w dó rzeki do Bacharacha i grupy rockowej Bacharacher Leyen . Naprzeciwko Bacharach, na Wirbelley , Ren skrca ostrym zakrtem w prawo na pónoc. Krótko pod Bacharach, na lewo od gównego strumienia, znajduje si Bacharacher Werth , wyspa rzeczna zbudowana z upków Hunsrück. Rami rzeki lece midzy wysp a lewym brzegiem nazywa si Hahnen ; jest w nim kilka ska, takich jak Mühlenleyen i kamienie zodzieja . Równie w gównym nurcie poniej Wirbelley byo wiele ska przed ekspansj, takich jak due i mae kamienie otarzowe , harcerz , lilia szubienicy czy zy petw .

Gówna rzeka dzieli si na pónoc od Bacharacher Werth : prawdziwym dzikim zagroeniem by w poowie XIX wieku stosunkowo paski kana o szerokoci prawie 25 metrów, z rwcym prdem na obszarze z licznymi brzegami skalnymi i rafami. Wysze skay obejmoway Weinsteinleyen , Weinsteinbrau , Wegsteine i Kohley . Wild Hazard przekroczy koryto rzeki i doczy do Hahnen na lewym brzegu . Ponad dzikim niebezpieczestwem Kauber Wasser rozgazi si w prawo , który skrci w lewy zakrt. Znajdoway si w nim inne skay, takie jak Schenkelbacherbäncke i Pfannenstielerleyen . Kauber woda i dzikie niebezpieczestwo s oddzielone od Kauber Werth , obecnie wyspy wysadzanej drzewami. Na planach z XIX wieku jest przedstawiany jako nasyp wirowy , czasem pod nazw Kauber Grund . W dole rzeki wystpuj mielizny, które cz Kauber Werth i skalist wysp Falkenau .

W podunym profilu Renu dzikim niebezpieczestwem, zwaszcza podczas odpywu, by krótki odcinek o stromym nachyleniu midzy dwoma odcinkami o niszym nachyleniu. Gdy poziom wody by niski, przez wod Kauber spywao wicej wody . Opis pochodzcy z okoo 1850 roku porównuje dzikie zagroenie z jazem, który spitrza wicej wody, gdy poziom wody by niski, ni gdy poziom wody by wyszy. Poniewa wspinaczka bya dzikim niebezpiecznym nieprzejezdnym przed usuniciem, dla zejcia tylko przy wystarczajcym poziomie wody, tak e egluga gównie do wody Kaub bya zalena od tego, gdzie prowadzia cieka holownicza . Korzystanie z wody Kauber w egludze uatwio pobieranie opat drogowych na Renie na Kauber Lände . Równie w tym celu okoo 1327 roku na wyspie Falkenau niedaleko Kaub zbudowano zamek Pfalzgrafenstein .

Politycznie lewy brzeg Renu od 1815 r . Nalea do Prus . Prawy brzeg Renu by czci Ksistwa Nassau, zanim Nassau zostao przyczone do Prus w 1866 roku. Obecnie dzikie zagroenie znajduje si w granicach miast Bacharach ( powiat Mainz-Bingen ) i Kaub ( powiat Rhein-Lahn ) w Nadrenii-Palatynacie . Prawy brzeg Renu na poudnie od Niedertalbach z Lorchhausen i Wirbelley naley do Hesji .

ekspansja

19 wiek

A do 1850 hydrotechniczne w pruskiej czci Renu zostaa ograniczona do ochrony banku oraz budowa i utrzymanie towpaths. W 1851 r. Pruskie Rheinstrom-Bauverwaltung, podlegajce Prezydentowi Górnego Prowincji Renu, prowadzio systematyczne regulacje Renu. Eduard Adolph Nobiling , który jako obecny dyrektor budowy by odpowiedzialny za Rheinstrom-Bauverwaltung, opisa dzikie zagroenie jako bystrza w 1856 roku i zaliczy je do odcinków Renu, których regulacja bya szczególnie pilna. Uprzemysowienie , utrata zwyczajów Renu, starego ukadania i praw obchodzenia si i przejcie od towpaths i agiel do eglugi parowej pomnoy objto towarów transportowanych na Renie. W 1880 roku Prusy przeznaczyy 22 miliony marek nadzwyczajnych funduszy na dalsz ekspansj Renu na caym swoim terytorium . Na odcinku midzy Bingen a Sankt Goar w cigu 18 lat mia powsta tor wodny o szerokoci 90 metrów. Gboko toru wodnego powinna wynosi dwa metry przy rednim, zwykle najniszym poziomie wody (co odpowiada 1,50 m poziomowi wody na skrajni Kolonii ).

Tor wodny zosta rozplanowany w taki sposób, aby jak najmniej usuwa skay i wyspy. Byo to równie uzasadnione malowniczym wygldem Doliny rodkowego Renu, wielkim znaczeniem turystyki w XIX wieku i atrakcj narodow, jak Ren rzekomo wywiera na kadego Niemca. Pierwotne plany przewidyway zejcie przez dzikie niebezpieczestwo i wznoszenie si w celu stworzenia dwóch torów wodnych przez Kauber Wasser i Hahnen . Ze wzgldu na liczne skay w Hahnen , ekspansja tej odnogi rzeki nie zostaa przeprowadzona ze wzgldu na wysokie koszty.

Przegld istniejcych map w skali 1:10 000 przeprowadzony okoo 1849 roku wykaza, e informacje o mieliznach i skaach byy niewiarygodne. Mapy powstay na podstawie informacji od pilotów na Renie . Publikacja oparta na aktach pruskiego Rheinstrom-Bauverwaltung zakada, e piloci celowo podawali nieprawdziwe lub nieprawdziwe informacje, aby nie ogranicza wasnych moliwoci zarobkowych. W tym czasie piloci pochodzili z kilku miejscowych rodzin; wiedza o skaach bya czsto przekazywana przez pilotów ich synom.

Pomidzy rokiem 1849 a wiosn 1851 z wielkim wysikiem mierzono skay w Bacharach i Kaub. W tym celu wyznaczono sie geodezyjn po obu brzegach Renu metod triangulacji , która bya podstaw pomiaru pooenia. Wysoko mierzono za pomoc bagnetów w siatce o wymiarach trzy na trzy stopy . W wszym obszarze dzikiego zagroenia o powierzchni ponad czterech hektarów (ponad osiem akrów Magdeburga ), ze wzgldu na jedyne niewielkie rónice wysokoci, oyska zostay uoone w siatce od szeciu do szeciu stóp. Ponadto poziom wody by mierzony za pomoc szeregu mierników pomocniczych na rónych poziomach odpywu z Renu.

Pierwsze wysadzanie ska w dzikim niebezpieczestwie miao miejsce w latach 1839-1841. W tym czasie usunito fragmenty kamieni drogowych . W 1850 r. Na torze wodnym niedaleko Bacharach wysadzono kilka pojedynczych ska, w tym kamienie otarzowe i harcerza . Midzy 1863 a 1866 rokiem tor wodny w Wild Hazard zosta poszerzony przez wysadzenie; Ponadto usunito inne skay w pobliu Bacharach i Wilder Hazard . Skay zostay równie usunite w Kauber Wasser przed 1898 r. Kilka innowacji technicznych pozwolio znacznie obniy pocztkowo wysokie koszty wysadzania ska. Podczas pierwszych wybuchów wymagane odwierty wykonano z dziaajcej tratwy z rcznymi skrzypcami. Od 1861 roku uywano wiertarki parowej. W 1857 roku Rheinstrom-Bauverwaltung zdecydowa si na zakup pierwszego szybu nurkowego . Szyby nurkowe byy pocztkowo uywane do usuwania gruzu i ostrzenia ska pozostawionych podczas wysadzania. Od 1886 r. Wiercono otwory w szybach nurkowych. W 1894 roku zakupiono tzw. Ubijak skalny, statek, który mia rozbija skay dutem o wadze okoo dziesiciu ton . Przyszy równie koparki chwytakowe i acuchowe .

W 1868 równolegle zakad zosta zbudowany na lewo od dzikiego niebezpieczestwie midzy Weinsteinleyen i Weinstein , który zosta przeduony do Bacharacher Werth w 1898 roku . Powinno to zapobiec wypywaniu wody z kranów . W latach 18681870 w dolnym kocu Hahnen zbudowano umocnienie z kratownicami i dwoma ostrogami , przez które naley podnie poziom wody poniej Wild Hazard . Temu samemu celowi suyy trzy ostrogi, które zbudowano w latach 18981899 w Kauber Werth . W celu uniknicia zwikszonego odpywu poprzez oddzia, podstawowy próg zosta zbudowany przy wejciu do Hahnen w 1898 roku . Powodem byy prace regulacyjne nad Bacharach, które powinny uatwi eglug cumujc w miecie. Ju w latach siedemdziesitych XIX wieku zbudowano podun konstrukcj o dugoci 1600 metrów , która biegnie od Kohley przez Kauber Werth do wyspy Falkenau i oddziela wod Kauber od lewej odnogi rzeki.

Prace regulacyjne zostay zakoczone do 1900 roku. Wodnej w Wilder Hazard zosta rozszerzony do okoo 70 metrów, w Kauber Wasser do 60 metrów. W wyniku ekspansji dzikiego zagroenia poziom wody spad rednio o 17 centymetrów. Podczas gdy bardziej równomierne nachylenie mona byo osign w Kauber Wasser , nie byo to moliwe w Wild Hazard: Wedug pomiarów z 1929 r. Na poziomie wody 1,39 m na skrajni Kaub , nachylenie w Wild Hazard wynosio 1: 800, powyej 1: 2100, poniej 1: 6200, w Kauber Wasser 1: 2430. Podniesienie poziomu wody poniej dzikiego zagroenia wizaoby si z niekorzystnymi skutkami dla eglugi. Dalsze obnienie poziomu wody powyej wymagaoby dodatkowego wysadzania ska. Ze wzgldu na nachylenie, zejcie wykorzystywao Wilde Hazard , pod gór wykorzystano Kauber Wasser . Pasaerskie statki górskie najczciej wybieray dzikie niebezpieczestwo , bo to bya krótsza droga.

XX wiek

W latach 1974-1978 dzikie zagroenie zostao rozszerzone do szerokoci 120 metrów toru wodnego; w tym samym czasie droga przez Kauber Wasser zostaa opuszczona. Prace budowlane byy czci trwajcej od 1964 r. Rozbudowy Renu midzy Sankt Goar i Neuburgweier / Lauterbourg , za pomoc której kana nawigacyjny mia zosta pogbiony z 1,70 do 2,10 m (na podstawie równowanego poziomu wody ). Ze wzgldu na mniejsz gboko kanau nawigacyjnego w porównaniu z dolnym biegiem Renu, adowno statków czsto nie moga by wczeniej wykorzystywana, tak e konieczne byo rozmieszczenie wikszej liczby statków, co spowodowao zatory przed wskimi gardami, takimi jak Binger Loch i dzikie zagroenie .

Aby móc z wyprzedzeniem oceni skutki ewentualnych dziaa budowlanych, w Federalnym Instytucie Inynierii Wodnej (BAW) przeprowadzono badania modelowe , gdy ze wzgldu na skomplikowane okolicznoci uznano jedynie prognozy teoretyczne i obliczeniowe za niewystarczajce. Model w skali 1: 66 obejmowa prawie piciokilometrowy odcinek rzeki midzy Lorch i Kaub; zainstalowano na nim urzdzenia pomiarowe do rejestracji poziomów wody i prdkoci. Aby móc zarejestrowa wielko i kierunek spywu powierzchni na obrazie, zastosowano lampy pywajce oraz pyty styropianowe . Wykorzystujc model statku typu Johann-Welker zbadano moliwy wpyw dziaa budowlanych na eglug ródldow. Dane o kursie i prdkoci statków znajdujcych si w stanie dzikiego zagroenia uzyskano ze zdj lotniczych .

W modelu zbadano dwa warianty rozbudowy: rozbudow o dwa oddzielne tory wodne oraz rozbudow o niepodzielony tor wodny. Stwierdzono, e oba warianty s wykonalne; BAW zaleci wariant niepodzielonego toru wodnego przez dzikie niebezpieczestwo , poniewa jest on lepiej przystosowany do pchania konwojów z czterema barek . Wycieczka próbna z takim konwojem pchanym wykazaa, e wska woda Kauber powoduje trudnoci. Aby zmniejszy nachylenie w dzikim niebezpieczestwie , konieczne byy zagbienia denne w gór rzeki, aby obniy tam poziom wody. Wypenianie nadmiernych gbokoci na poziomie zamku Pfalzgrafenstein, który by rozwaany w tym samym celu, zostao odrzucone przez BAW, poniewa moe podnie poziom powodzi .

Zgodnie z zaleceniami BAW dzikie zagroenie zostao rozszerzone od kwietnia 1974 roku. W trakcie prac budowlanych pogbiono podoe skalne. Na podunym odcinku midzy Kauber Werth a wysp Falkenau zbudowano pi nowych ostróg nizinnych ; równolega praca na pónoc od Bacharacher Werth zostaa przeniesiona. Od pocztku 1977 roku 90-metrowy tor wodny by dostpny dla eglugi w dzikim niebezpieczestwie ; rok póniej poszerzenie do 120 metrów byo prawie ukoczone. Prace budowlane spowodoway bardziej równomierne nachylenie w dzikim niebezpieczestwie . Podczas caej rozbudowy, zamiast pierwotnie planowanych 2,10 metra, mona byo osign tylko gboko szlaku eglugowego wynoszc 1,90 metra. Wedug informacji z 2016 r. Jeden z szeciu tzw. Wskich garde gbokoci, które przeciwstawiaj si gbokoci toru wodnego wynoszcej 2,10 m, znajduje si na Bacharacher Werth . W ramach projektu Optymalizacja rozadunku na Bliskim Renie do 2030 r. Ma powsta tor wodny o gbokoci 2,10 m.

literatura

  • Karl Felkel: Studia modelowe dla ekspansji Renu w pobliu Kaub. W: Journal for inland navigation and waterways. ISSN  0175-7091 1973 (100), s. 256-262.

Indywidualne dowody

  1. Manfred Halfer: Nazwy pól wodnych w Rheinengtal . W: Wilhelm Kimpel: Wspaniay Ren, wielka rzeka czca ludy, pulsujca linia ycia Europy. Sternicy i piloci na górskim odcinku rodkowego Renu ze swoimi stacjami w Bingen, Kaub i St. Goar. Wydanie drugie, Kimpel, Kaub 1999, ISBN 3-929866-04-8 , s. 235-246, tutaj s. 236, 239.
  2. ^ Johann Christian von Stramberg : Rheinischer Antiquarius. Dzia II, tom 20, Hergt, Koblenz 1871, s. 35 ( wersja zdigitalizowana ).
  3. Horst Johannes Tümmers: Ren. Europejska rzeka i jej historia. Wydanie 2, Beck, Monachium 1999, ISBN 3-406-44823-2 , s. 342 i nast .
  4. Unger: Regulacja Renu midzy Bingen a St. Goar. W: Journal of Construction . 1897 (47), kolumny 75-94, tutaj kolumna 76 ( urn : nbn: de: kobv: 109-opus-90337 );
    Unger: Regulacja Renu midzy Bingen a St. Goar. W: Journal of Construction. 1898 (48), kolumny 629-656, tutaj kolumna 654 ( urn : nbn: de: kobv: 109-opus-90476 );
    Felkel, Modelluntersuchungen , s. 256.
  5. Hartmann: Opis specjalnego zapisu i namiaru koryta Renu na odcinku od Bingen do St. Goar w celu usunicia ska znajdujcych si pod wod na torze wodnym, które s szczególnie utrudniajce nawigacj. W: Journal of Construction. 1868 (18), kolumny 231-252, tutaj kolumna 236 i nast . ( Urn : nbn: de: kobv: 109-opus-87819 );
    Wilhelm Meyer , Johannes Stets : Dolina Renu midzy Bingen i Bonn. (= Zbiór przewodników geologicznych , tom 89) Borntraeger, Berlin 1996, ISBN 3-443-15069-1 , s. 242.
  6. Hartmann, zapis i namiar , kolumna 237.
  7. ^ Eduard Nobiling : Wiadomoci o strumieniu Renu. W: Journal of Construction. 1856 (6), kolumny 310-354, tutaj kolumna 323 ( urn : nbn: de: kobv: 109-opus-86963 );
    Hartmann, zapis i oysko , kolumna 238.
  8. Eduard Sebald: Pfalzgrafenstein i urzd celny Kauber w kontekcie polityki celnej i terytorialnej Pfalzgrafen bei Rhein. W: Zamki i paace . ISSN  0007-6201 2006 (47), s. 123-133.
  9. ^ Szlachetne, wiadomoci o Renie, kolumna 313, 324.
  10. ^ Robert Jasmund: Dzieo Rheinstrom-Bauverwaltung 1851-1900. Memorandum z okazji 50-lecia Zarzdu Renu oraz sprawozdanie z wykorzystania nadzwyczajnych funduszy zatwierdzonych od 1880 r. Do regulacji Renu. Na podstawie oficjalnych róde. Druk ksikowy sierocica, Halle an der Saale ok. 1900, s. 14 ( wersja zdigitalizowana ).
  11. Jasmund, Dzieo Rheinstrom-Bauverwaltung , s.33 .
  12. ^ Szlachetne, wiadomoci o Renie, kolumna 325;
    Hartmann, zapis i oysko , kolumna 248.
  13. Hartmann, zapis i namiar , kolumna 232 f.
  14. ^ Hartmann, zapis i oysko , kolumny 233-235, 238, 248.
  15. Hartmann: Skaa wybuchajca w Renie od Bingen do St. Goar. (Cz 1) W: Zeitschrift für Bauwesen. 1868 (18), kolumny 395-408, tutaj kolumna 400 ( urn : nbn: de: kobv: 109-opus-87820 );
    Hartmann: Skaa wybucha w Renie od Bingen do St. Goar. (Cz 2) W: Zeitschrift für Bauwesen. 1868 (18), kolumny 547-562, tutaj kolumny 553, 557 ( urn : nbn: de: kobv: 109-opus-87835 );
    Unger 1898, Rozporzdzenie Renu , str. 644 i nast.
  16. ^ Jasmund, Dzieo Rheinstrom-Bauverwaltung , s. 3349.
  17. ^ Jasmund, dzieo Rheinstrom-Bauverwaltung , s. 64, 7074;
    Felkel, Modelluntersuchungen , s. 256.
  18. Ministerstwo Robót Publicznych (edytuj): Dalsze pogbienie Renu od St. Goar do ujcia Men przy rednim niskim poziomie wody = + 1,50 Cölner. Berlin 1908, s. 22 ( wersja zdigitalizowana ).
  19. Paul Gelinsky: rozszerzenie Renu od Main do granicy z Holandi. W: Wasser- und Schiffahrtsdirektion Duisburg (Hrsg.): The Rhine. Rozbudowa, ruch, administracja. Rhein-Verlagsgesellschaft, Duisburg 1951, s. 147206, tu s. 154.
  20. Jasmund, praca Rheinstrom-Bauverwaltung , str. 73 i nast .
  21. Unger 1898, Regulirung des Rheinstroms , str.644 .
  22. ^ Karl Langschied: rodki inynierii wodnej w pamie górskim Renu midzy Bingen i St. Goar. W: Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen 1977 (104), s. 192203, tu s. 199 f, 202 i nast.
  23. Felkel, badania modelowe , str. 258 f.
  24. Felkel, Modelluntersuchungen , str. 259261.
  25. Langschied, Hydraulic Engineering Measures , s. 202 f;
    Prace hydrotechniczne WSD Südwest w 1978 r. W: Zeitschrift für Binnenschiffahrt und Wasserstraßen 1978 (105), s. 318 i nast.
  26. Langschied, Hydraulic Engineering Measures , s. 203.
  27. Martin Heying: projekt stulecia nad Renem. W: egluga ródldowa , ISSN  0939-1916 , 10/2016 (71), s. 18 i nast.

Opiniones de nuestros usuarios

Mariola Matusiak

Wreszcie! W dzisiejszych czasach wydaje się, że jeśli nie piszą artykułów składających się z dziesięciu tysięcy słów, to nie są szczęśliwi. Panowie autorzy treści, to TAK to dobry artykuł o Dzikie niebezpieczestwo.

Oksana Panek

Język wygląda na stary, ale informacje są wiarygodne i ogólnie wszystko, co napisano o Dzikie niebezpieczestwo, daje dużo pewności.

Zuzanna Czajkowski

Ładny artykuł z _zmienna.