Silnik długoskokowy

W tym artykule będziemy odkrywać fascynujący świat Silnik długoskokowy. Od wpływu na dzisiejsze społeczeństwo po znaczenie w historii, Silnik długoskokowy przez lata przykuwał uwagę wielu ludzi. Poprzez szczegółową analizę zbadamy różne aspekty Silnik długoskokowy, odkrywając jego tajemnice i odkrywając jego prawdziwe znaczenie. Z krytycznej i obiektywnej perspektywy zanurzymy się w wielorakich wymiarach Silnik długoskokowy, próbując zrozumieć jego znaczenie i wpływ w różnych sferach życia. Przygotuj się więc na ekscytującą podróż, podczas której zagłębimy się w temat Silnik długoskokowy i odkryjemy wszystko, co ma do zaoferowania.

Silnik długoskokowy – silnik spalinowy w którym skok tłoka jest większy niż 1,2 średnicy cylindra (S/D>1,2). Silniki długoskokowe są częściej silnikami o zapłonie samoczynnym, w mniejszym stopniu o zapłonie iskrowym.

Mają następujące zalety:

  • większy skok daje lepszą sprawność termodynamiczną silnika,
  • mniejsze siły gazowe są korzystne dla pracy korbowodu i wału korbowego,
  • długi skok daje możliwość uzyskania korzystnego kształtu komory spalania w głowicy, przy zachowanym, wymaganym stopniu sprężania.

Są jednakże obarczone też wadami:

  • długi skok ogranicza większą prędkość obrotową silnika z uwagi na wzrost średniej prędkości tłoka w cylindrze,
  • rośnie wysokość silnika,
  • rośnie masa silnika.

Silniki z krańcowo długim skokiem (S/D >2,5) są najczęściej wysokoprężnymi wolnoobrotowymi silnikami wodzikowymi do napędu statków.

Zobacz też

Bibliografia

  • Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo-Techniczne Warszawa 1964 r.
  • M. Bernhardt, S. Dobrzyński, E. Loth "Silniki samochodowe". Wyd. IV WKiŁ 1988 r. s.368