SS Toruń

W dzisiejszym świecie SS Toruń stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu. Niezależnie od tego, czy ze względu na swój wpływ na społeczeństwo, wpływ na kulturę popularną, czy też znaczenie w branży zawodowej, SS Toruń jest tematem, który nadal budzi debatę i kontrowersje. W całej historii SS Toruń był przedmiotem studiów i badań, a jego wpływ w różnych obszarach nie pozostał niezauważony. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z SS Toruń, od jego pochodzenia i ewolucji po jego dzisiejsze znaczenie. Dodatkowo omówimy znaczenie dokładnego zrozumienia SS Toruń i jego wpływu na nasze życie.

SS Toruń
Ilustracja
Poprzednie nazwy

Brumaire

Następne nazwy

Hannes Freymann

Bandera

 Polska

Port macierzysty

Gdynia

Armator

Żegluga Polska (1927-1939)
Polska Żegluga Morska (1946-1960)

Dane podstawowe
Typ

masowiec

Historia
Stocznia

Chantiers Navals Français

Data wodowania

1925

Data wycofania ze służby

1960

Data zatonięcia

1939 (zatopiony przez Polaków)
1944 (zatopiony przez aliantów)

Dane techniczne
Nośność (DWT)

2850

Liczebność załogi

26

Długość całkowita (L)

84,60 m

Szerokość (B)

12,20 m

Zanurzenie (D)

5,60 m

Pojemność

brutto: 2018 RT
netto: 1122 RT

Napęd mechaniczny
Silnik

trzycylindrowa maszyna parowa

Moc silnika

1200 KM

Liczba śrub napędowych

1

Prędkość maks.

9 w.

Multimedia w Wikimedia Commons

SS Toruń – masowiec zbudowany w roku 1925 we francuskiej stoczni Chantiers Navals Français w Caen. Bliźniaczymi statkami były SS "Wilno", SS "Katowice", SS "Poznań" oraz SS "Kraków". Statki te nazywane były najczęściej "węglowcami" lub też, ze względu na swe pochodzenie, "francuzami".

Przed wojną

"Toruń" wszedł do Gdyni w styczniu 1927 roku. W uroczystości poświęcenia i podniesienia polskiej bandery uczestniczył ówczesny minister przemysłu i handlu, budowniczy portu w Gdyni Eugeniusz Kwiatkowski. Statek pływał, wożąc polski węgiel, głównie po Bałtyku i Morzu Północnym, a z portów angielskich do kraju tomasynę.

Pod niemiecką banderą

Zatopiony SS Toruń blokujący południowe wejście do portu gdyńskiego

W chwili wybuchu II wojny światowej "Toruń" stał zacumowany w gdyńskim porcie jako statek bunkrowy dla okrętów marynarki wojennej. W chwili, gdy pod naciskiem oddziałów Wehrmachtu, obrońcy miasta musieli się zeń wycofać, zatopili statek w wejściu do portu.

Niemcy szybko podnieśli "Toruń", wyremontowali i wcielili do służby pod nazwą "Hannes Freymann". Pływał w tej roli do roku 1944, kiedy to został zbombardowany i zatopiony przez samoloty alianckie w norweskim fiordzie. Ponownie podniesiony i prowizorycznie połatany, odholowany został na remont w Kilonii. Tam jednak uszczelnienia puściły, statek osiadł na dnie basenu i tak doczekał końca wojny.

W PRL

Po wydobyciu i remoncie "Toruń" został w maju 1946 roku zwrócony Polskiej Marynarce Handlowej. Pod polską banderą pływał (najpierw w Żegludze Polskiej, a potem w Polskiej Żegludze Morskiej) do roku 1960, kiedy to został ostatecznie wycofany ze służby i oddany Zarządowi Portu w Gdańsku jako magazyn pływający MP-ZP Gda 20.

W roku 1965 oddany na złom.

Bibliografia