Dzisiaj chcemy porozmawiać o Lycoming O-360. Jest to kwestia, która dotyczy nas wszystkich, ponieważ ma bezpośredni wpływ na nasze życie. Lycoming O-360 to temat obecny na przestrzeni dziejów, wywołujący niekończące się debaty i refleksje, zarówno w środowisku akademickim, jak i w ogóle w społeczeństwie. Jest to temat, który nie pozostawia nikogo obojętnym, gdyż jego implikacje są różnorodne, a konsekwencje mogą być znaczące. Dlatego ważne jest, aby poświęcić czas i wysiłek na zrozumienie i analizę Lycoming O-360, aby podejmować świadome decyzje i przyczynić się do debaty na ten bardzo istotny temat.
Lycoming O-360 zabudowany na samolocie Piper PA-18 Super Cub | |
Dane podstawowe | |
Typ | |
---|---|
Kraj pochodzenia | |
Producent | |
Zastosowanie |
patrz artykuł |
Dane techniczne | |
Objętość skokowa |
5,9 dm³ (360 in³) |
Liczba suwów |
4 |
Masa |
117 kg (O-360-A1A) |
Komponenty | |
Układ chłodzenia |
powietrzem |
Osiągi | |
Moc |
od 168 KM (O-360-B1B) do 210 KM (TIO-360-C1A6D) |
Spręż |
8,5:1 (O-360-A1A) |
Lycoming O-360 – rodzina czterocylindrowych silników lotniczych chłodzonych powietrzem. W zależności od wersji występuje zasilanie zarówno gaźnikowe jak i wtryskowe. We wszystkich wersjach zastosowano zdwojony mechaniczny układ zapłonowy. Pierwszy wariant tego silnika uzyskał certyfikat Federal Aviation Administration w 1955 roku (nr 1E10).