W dzisiejszym świecie Luc Alphand zyskał niespotykane dotąd znaczenie. Niezależnie od tego, czy jest to bohater sceny politycznej, główny temat debat akademickich, czy zjawisko kulturowe, Luc Alphand zdołał przyciągnąć uwagę szerokiego spektrum społeczeństwa. Jego wpływ rozciąga się na różne obszary, od gospodarki po codzienne życie ludzi. W tym artykule zbadamy różne aspekty Luc Alphand, analizując jego wpływ na różne aspekty współczesnego życia i badając przyczyny jego rosnącego znaczenia.
Data i miejsce urodzenia |
6 sierpnia 1965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Klub |
Les Douane Alpes Provence | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wzrost |
180 cm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Debiut w PŚ |
7.12 1987, Val d’Isère | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pierwsze punkty w PŚ |
7.12 1987, Val d’Isère (11. miejsce – zjazd) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pierwsze podium w PŚ |
15.12 1990, Val Gardena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dorobek medalowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strona internetowa |
Luc Alphand (ur. 6 sierpnia 1965 w Briançon) – francuski narciarz alpejski, brązowy medalista mistrzostw świata oraz zdobywca Pucharu Świata.
Po raz pierwszy na arenie międzynarodowej pojawił się w 1982 roku, startując na mistrzostwach świata juniorów w Auron, gdzie zajął dziewiąte miejsce w zjeździe. Na rozgrywanych rok później mistrzostwach świata juniorów w Sestriere wywalczył złoty medal w tej samej konkurencji, a w kombinacji był trzeci.
W zawodach Pucharu Świata zadebiutował 7 grudnia 1987 roku w Val d’Isère, zajmując trzecie 11. w zjeździe. Tym samym już w swoim debiucie zdobył pierwsze pucharowe punkty. Na podium zawodów tego cyklu po raz pierwszy stanął 15 grudnia 1990 roku w Val Gardena, kończąc rywalizację w zjeździe na trzeciej pozycji. W zawodach tych wyprzedzili go jedynie Atle Skårdal z Norwegii i Kanadyjczyk Rob Boyd. Łącznie 23 razy stawał na podium, odnosząc przy tym dwanaście zwycięstw: 13 i 14 stycznia 1995 roku w Kitzbühel, 15 marca 1995 roku w Bormio, 1 grudnia 1995 roku w Vail, 9 grudnia 1995 roku w Val d’Isère, 2 lutego 1996 roku w Garmisch-Partenkirchen, 20 grudnia 1996 roku w Val Gardena, 29 grudnia 1996 roku w Bormio, 24 stycznia 1997 roku w Kitzbühel i 22 lutego 1997 roku w Garmisch-Partenkirchen był najlepszy w zjazdach, a 29 stycznia 1997 roku w Laax i 21 lutego 1997 roku w Ga-Pa triumfował w supergigancie. Najlepsze wyniki osiągnął w sezonie 1996/1997, kiedy to triumfował w klasyfikacji generalnej oraz klasyfikacjach zjazdu i supergiganta. Ponadto Małe Kryształowe Kule w klasyfikacji zjazdu zdobywał też w sezonach sezonie 1994/1995 i 1995/1996.
Na mistrzostwach świata w Bormio w 1985 roku wystąpił w kombinacji, którą ukończył na jedenastej pozycji. Jeszcze trzykrotnie startował na imprezach tego cyklu, najlepszy wynik osiągając podczas mistrzostw świata w Sierra Nevada w 1996 roku, gdzie wywalczył brązowy medal w zjeździe. Uległ tam tylko Austriakowi Patrickowi Ortliebowi i Włochowi Kristianowi Ghedinie. Był też między innymi czwarty w tej konkurencji na mistrzostwach świata w Morioce w 1993 roku, gdzie walkę o podium przegrał z AJ Kittem z USA o 0,01 sekundy.
W 1988 roku wziął udział w igrzyskach olimpijskich w Calgary, zajmując czwarte miejsce w kombinacji i siódme w supergigancie. W pierwszej z tych konkurencji w walce o brązowy medal lepszy o ponad 8 punktów okazał się Paul Accola ze Szwajcarii. Na rozgrywanych cztery lata później igrzyskach w Albertville Alphand był dwunasty w zjeździe i szesnasty w supergigancie. Brał też udział w igrzyskach olimpijskich w Lillehammer w 1994 roku, gdzie w obu tych konkurencjach rywalizację kończył na ósmej pozycji.
Był też wielokrotnym medalistą mistrzostw Francji, w tym mistrzem w zjeździe w latach 1985, 1987, 1989, 1990, 1994, 1995, 1996 i 1997, w supergigancie w 1988 roku i kombinacji rok wcześniej. W 1998 roku zakończył karierę narciarską.
Po zakończeniu kariery narciarskiej był kierowcą wyścigowym i rajdowym specjalizującym się w rajdach terenowych i wyścigu Le Mans 24 godziny. Występował w rajdach terenowych, między innymi Rajdzie Dakaru, którego został zwycięzcą w 2006 roku jadąc samochodem Mitsubishi. Podczas wyścigu 24h Le Mans 2006 w swojej klasie, GT 1, zajął trzecie miejsce, a w klasyfikacji ogólnej był siódmy. Pod koniec 2010 roku, po wypadku motocyklowym i urazie kręgosłupa ogłosił przejście na sportową emeryturę.
Jego dzieci także uprawiają narciarstwo alpejskie. Córka Estelle reprezentuje Szwecję, a syn Nils reprezentuje Francję[1].
Miejsce | Dzień | Rok | Miejscowość | Konkurencja | Czas biegu | Strata | Zwycięzca |
---|---|---|---|---|---|---|---|
DNF | 15 lutego | 1988 | ![]() |
Zjazd | 1:59,63 | - | ![]() |
4. | 17 lutego | 1988 | ![]() |
Kombinacja | 36,55 pkt | +21,18 pkt | ![]() |
DNF | 21 lutego | 1988 | ![]() |
Supergigant | 1:39,66 | +2,61 | ![]() |
12. | 9 lutego | 1992 | ![]() |
Zjazd | 1:50,37 | +1,97 | ![]() |
16. | 16 lutego | 1992 | ![]() |
Supergigant | 1:13,04 | +2,35 | ![]() |
8. | 13 lutego | 1994 | ![]() |
Zjazd | 1:45,75 | +0,50 | ![]() |
8. | 17 lutego | 1994 | ![]() |
Supergigant | 1:32,53 | +0,86 | ![]() |
Miejsce | Dzień | Rok | Miejscowość | Konkurencja | Czas biegu | Strata | Zwycięzca |
---|---|---|---|---|---|---|---|
27.[2] | 3 lutego | 1985 | ![]() |
Zjazd | 2:06,68 | +3,04 | ![]() |
8. | 5 lutego | 1985 | ![]() |
Kombinacja | 7,67 pkt | +90,50 pkt | ![]() |
22.[3] | 7 lutego | 1985 | ![]() |
Gigant | 2:28,90 | +9,00 | ![]() |
DNF1[4] | 3 lutego | 1989 | ![]() |
Kombinacja | 4,72 pkt | - | ![]() |
36.[5] | 6 lutego | 1989 | ![]() |
Zjazd | 2:10,39 | +4,96 | ![]() |
19.[6] | 8 lutego | 1989 | ![]() |
Supergigant | 1:38,81 | +1,82 | ![]() |
DNF[7] | 23 stycznia | 1991 | ![]() |
Supergigant | 1:26,73 | - | ![]() |
DNF[8] | 27 stycznia | 1991 | ![]() |
Zjazd | 1:54,91 | +1,55 | ![]() |
6. | 8 lutego | 1993 | ![]() |
Kombinacja | 34,22 pkt | +36,59 pkt | ![]() |
13. | 11 lutego | 1993 | ![]() |
Zjazd | 1:32,06 | +0,93 | ![]() |
9. | 13 lutego | 1996 | ![]() |
Supergigant | 1:21,80 | +0,83 | ![]() |
3.![]() |
17 lutego | 1996 | ![]() |
Zjazd | 2:00,17 | +0,28 | ![]() |
12. | 3 lutego | 1997 | ![]() |
Supergigant | 1:29,68 | +1,16 | ![]() |
DNF | 8 lutego | 1997 | ![]() |
Zjazd | 1:51,11 | - | ![]() |
Miejsce | Dzień | Rok | Miejscowość | Konkurencja | Czas biegu | Strata | Zwycięzca |
---|---|---|---|---|---|---|---|
9. | 4 marca | 1982 | ![]() |
Zjazd | 1:36,11 | +1,89 | ![]() |
1.![]() |
3 lutego | 1983 | ![]() |
Zjazd | 1:24,24 | - | - |
13. | 4 lutego | 1983 | ![]() |
Slalom | 1:36,81 | +4,10 | ![]() |
15. | 5 lutego | 1983 | ![]() |
Gigant | 2:15,25 | +4,94 | ![]() |
2.![]() |
5 lutego | 1983 | ![]() |
Kombinacja | ? | ? | ![]() |
Rok | Kategoria | Pojazd | Wynik | Uwagi |
---|---|---|---|---|
1998 | samochody | Mitsubishi | NU | |
1999 | samochody | Mitsubishi Pajero | 16 | |
2000 | samochody | Schlesser Renault Kangoo | NU | |
2001 | samochody | Schlesser Renault Kangoo | NU | odpadł na 9. etapie |
2002 | samochody | Mitsubishi Pajero | 7 | |
2003 | samochody | BMW X5 | 9 | wygrał 1 etap |
2004 | samochody | BMW X5 | 4 | wygrał 2 etapy |
2005 | samochody | Mitsubishi Pajero | 2 | wygrał 1 etap |
2006 | samochody | Mitsubishi Pajero | 1 | wygrał 2 etapy |
2007 | samochody | Mitsubishi Pajero | 2 | |
2009 | samochody | Mitsubishi Racing Lancer | NU | wycofał się na 6. etapie |
Rok | Klasa | Zespół | Pojazd | Wynik (ogólnie) |
Wynik (w klasie) |
Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|
2001 | GT | ![]() ![]() |
Porsche 911 GT3-RS | 17 | 8 | |
2002 | GT | ![]() |
Porsche 911 GT3-RS | 24 | 5 | |
2003 | GTS | ![]() |
Ferrari 550-GTS Maranello | 21 | 5 | |
2004 | GT | ![]() |
Porsche 911 GT3-RS | 16 | 5 | |
2005 | GT2 | ![]() |
Porsche 911 GT3-RS | 18 | 5 | |
2006 | GT1 | ![]() |
Chevrolet Corvette C5-R | 7 | 3 | |
2007 | GT1 | ![]() |
Chevrolet Corvette C6.R | 12 | 6 | |
2008 | GT1 | ![]() |
Chevrolet Corvette C6.R | 51 | 5 | nie ukończył |