Komora spalania
W tym artykule zagłębimy się w temat Komora spalania i wszystkie konsekwencje, jakie ze sobą niesie. Komora spalania jest dziś tematem niezwykle istotnym i wywołał wielką debatę w różnych obszarach. W tym artykule przeanalizujemy różne perspektywy i opinie ekspertów w tej dziedzinie, a także konkretne przykłady, które pomogą nam lepiej zrozumieć znaczenie Komora spalania w dzisiejszym społeczeństwie. Przyjrzymy się także wpływowi, jaki Komora spalania miał na przestrzeni historii i jego ewolucji w czasie. Mamy nadzieję, że pod koniec tego artykułu czytelnicy będą mieli szerszy i pełniejszy pogląd na temat Komora spalania i jego znaczenia w dzisiejszym świecie.
Komora spalania – element silnika cieplnego wykorzystującego wewnętrzne spalanie paliwa jako sposób dostarczania górnego (dodatniego) ciepła obiegu termodynamicznego (silnik o spalaniu wewnętrznym). Spalanie paliwa następuje w sprężonym powietrzu lub w kontakcie z utleniaczem i może być realizowane w sposób ciągły (silniki turbinowe, rakietowe) lub cyklicznie (silniki tłokowe).
W silniku turbinowym wszystkie procesy energetyczne (sprężanie, spalanie, rozprężanie) realizowane są w sposób ciągły. Ciągły proces spalania jest przyczyną dużego obciążenia cieplnego komory spalania. Konstrukcyjnie jest to element stalowy, zwykle ze stali stopowej żaroodpornej. Temperatura materiału komory spalania nie jest tak wysoka, jak czynnika ją opuszczającego. Dzieje się tak dlatego, że ścianki komory spalania opływane są stosunkowo chłodnym powietrzem, w wyniku czego następuje chłodzenie ścianek. Ponieważ spalanie w komorach turbin gazowych przebiega przy stosunkowo wysokim współczynniku nadmiaru powietrza, więc powietrza chłodzącego jest pod dostatkiem, co pozwala na utrzymanie odpowiedniej temperatury ścianek komory[1]
W silniku tłokowym komora spalania jest przestrzenią zamkniętą ściankami cylindra, głowicy i tłoka. W przypadku silnika wysokoprężnego może ona mieć znacznie bardziej złożony kształt (zob. komora spalania silnika wysokoprężnego). Obciążenie cieplne komór spalania silników tłokowych jest znacznie mniejsze z uwagi na krótkotrwałe występowanie spalania, po którym następuje obniżanie temperatury czynnika w wyniku jego rozprężania a następnie doprowadzenie zimnego powietrza (wszystko wewnątrz tej samej komory spalania).
W silniku rakietowym – część silnika rakietowego lub odrzutowego w której spalany jest materiał pędny
Przypisy
- ↑ Gieras 2010 ↓, s. 11.
Bibliografia
- Marian Gieras: Komory spalania silników turbinowych. Organizacja procesu spalania. Warszawa: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, 2010. ISBN 978-83-7207-864-3.