Hi Fly
W tym artykule przyjrzymy się fascynującemu życiu Hi Fly, postaci, która pozostawiła niezatarty ślad w historii. Od skromnych początków po drogę do sławy, Hi Fly stawił czoła licznym wyzwaniom i wyróżniał się w swojej dziedzinie. Na tych stronach będziemy analizować jego dziedzictwo i wnioski, jakie możemy wyciągnąć z jego kariery. Dodatkowo zbadamy wpływ Hi Fly na dzisiejsze społeczeństwo i jego wpływ na współczesny świat. Bez wątpienia ten artykuł stanowi głębokie zanurzenie się w życiu i twórczości Hi Fly, prezentując wyjątkowe i odkrywcze spojrzenie na jego trwałe dziedzictwo. Dołącz do nas w tej podróży, aby odkryć wszystko na temat Hi Fly i jego wpływu na świat!
| ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
2005 | |||
|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęcie działalności |
2006 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
16 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Członkowie zarządu |
Paulo Mirpuri (prezydent) Carlos Mirpuri (zastępca) | |||
| Strona internetowa | ||||
Hi Fly – jest portugalską linią lotniczą z biurem głównym w Lizbonie, Portugalia[1], która specjalizuje się w leasingowaniu swoich statków powietrznych na cały świat (umowy średnie i długoterminowe) dotyczących linii lotniczych, operatorów biur podróży, rządów, firm i osób prywatnych. Firma wykonuje loty pasażerskie oraz cargo[2].
Z siedzibą w Lizbonie, linia lotnicza w swojej obecnej formie została założona w 2005 roku, a w 2006 zaczęła wykonywać operacje na Airbusach A310, A330, A340 po uzyskaniu certyfikacji EU-OPS (przepisy określające wymogi bezpieczeństwa i związane z nimi procedury dla pasażerów i ładunków) wydanej przez Agencję Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego. W 2011 roku linie uzyskały Audyt Bezpieczeństwa Operacyjnego IATA (IOSA)
Kierunki lotów
Hi Fly ma specjalne zezwolenia i certyfikaty na loty do Europy, USA, Kanady, Australii, Japonii, Brazylii, Meksyku, Arabii Saudyjskiej i Indii.
Flota[3]
" class="mw-editsection-visualeditor">edytuj | edytuj kod]
Stan floty na 12 lipca 2018.
| Samolot | W służbie | Pasażerowie | Uwagi | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| P | B | E | Razem | |||
| Airbus A321-231 | 1 | 4 | 12 | 137 | 153 | |
| Airbus A330-200 | 3 | 0 | 31 | 267 | 298 | |
| 0 | 24 | 242 | 266 | |||
| 0 | 42 | 288 | 330 | |||
| Airbus A330-300 | 2 | 0 | 12 | 313 | 325 | |
| 0 | 12 | 335 | 347 | |||
| Airbus A340-300 | 7 | 0 | 36 | 218 | 254 | |
| 12 | 42 | 213 | 267 | |||
| 0 | 24 | 267 | 291 | |||
| 0 | 12 | 288 | 300 | |||
| Airbus A340-500 | 2 | 0 | 36 | 201 | 237 | |
| Airbus A380-800[4] | 1 | 12 | 60 | 399 | 471 | Planowany drugi A380 po Singapore Airlines. |
| Razem | 16 | |||||
Przypisy
- ↑ https://web.archive.org/web/20151221174926/http://www.hifly.aero/en/location-facilities.html Lokalizacja.”.
- ↑ m, Services | Hi Fly , Services | Hi Fly (ang.).
- ↑ https://web.archive.org/web/20180807045002/http://hifly.aero/en/fleet.html flota.
- ↑ Hi Fly takes delivery of its first Airbus A380. www.hifly.aero/en/index.html. . . (ang.).
