W tym artykule przyjrzymy się fascynującemu życiu Grand Prix Pacyfiku 1994, czyli tematowi, który na przestrzeni dziejów przykuwał uwagę wielu ludzi. Grand Prix Pacyfiku 1994 był przedmiotem badań, debat i kontrowersji, wywołując duże zainteresowanie w różnych dziedzinach wiedzy. Przez lata Grand Prix Pacyfiku 1994 pozostawił niezatarty ślad w społeczeństwie, wpływając na sposób, w jaki myślimy, działamy i odnosimy się do otaczającego nas świata. W tym artykule zagłębimy się w różne aspekty Grand Prix Pacyfiku 1994, ujawniając jego znaczenie i wpływ na nasze codzienne życie.
2. wyścig z 16 w sezonie 550. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
83 | |||
Długość okrążenia |
3,703 km | |||
Dystans |
307,349 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
28 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
26 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Ayrton Senna | |||
Zwycięzca |
Michael Schumacher | |||
Najszybsze okrążenie |
Michael Schumacher | |||
2. Grand Prix w sezonie 1994 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Pacyfiku | ||||
|
Grand Prix Pacyfiku 1994 (oryg. Pacific Grand Prix) – druga runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1994, która odbyła się 17 kwietnia 1994. Pierwsze Grand Prix Pacyfiku, po raz pierwszy na torze Tanaka International Circuit w Aida (obecnie Mimasaka).
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Williams-Renault | G | 1:10.218 | - | - |
2 | 5 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 1:10.440 | 0:00.222 | 0:00.222 |
3 | 0 | ![]() |
Williams-Renault | G | 1:10.771 | 0:00.331 | 0:00.553 |
4 | 7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | G | 1:11.683 | 0:00.912 | 0:01.465 |
5 | 28 | ![]() |
Ferrari | G | 1:11.744 | 0:00.061 | 0:01.526 |
6 | 8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | G | 1:12.351 | 0:00.607 | 0:02.133 |
7 | 27 | ![]() |
Ferrari | G | 1:12.372 | 0:00.021 | 0:02.154 |
8 | 14 | ![]() |
Jordan-Hart | G | 1:12.409 | 0:00.037 | 0:02.191 |
9 | 9 | ![]() |
Footwork-Ford | G | 1:12.444 | 0:00.035 | 0:02.226 |
10 | 6 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 1:12.554 | 0:00.110 | 0:02.336 |
11 | 30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | G | 1:12.686 | 0:00.132 | 0:02.468 |
12 | 4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | G | 1:12.751 | 0:00.065 | 0:02.533 |
13 | 10 | ![]() |
Footwork-Ford | G | 1:12.866 | 0:00.115 | 0:02.648 |
14 | 3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | G | 1:13.013 | 0:00.147 | 0:02.795 |
15 | 24 | ![]() |
Minardi-Ford | G | 1:13.016 | 0:00.003 | 0:02.798 |
16 | 20 | ![]() |
Larrousse-Ford | G | 1:13.111 | 0:00.095 | 0:02.893 |
17 | 23 | ![]() |
Minardi-Ford | G | 1:13.529 | 0:00.418 | 0:03.311 |
18 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 1:13.613 | 0:00.084 | 0:03.395 |
19 | 29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | G | 1:13.855 | 0:00.242 | 0:03.637 |
20 | 15 | ![]() |
Jordan-Hart | G | 1:13.932 | 0:00.077 | 0:03.714 |
21 | 19 | ![]() |
Larrousse-Ford | G | 1:14.101 | 0:00.169 | 0:03.883 |
22 | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 1:14.106 | 0:00.005 | 0:03.888 |
23 | 12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | G | 1:14.424 | 0:00.318 | 0:04.206 |
24 | 11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | G | 1:14.657 | 0:00.233 | 0:04.439 |
25 | 31 | ![]() |
Simtek-Ford | G | 1:14.748 | 0:00.091 | 0:04.530 |
26 | 32 | ![]() |
Simtek-Ford | G | 1:16.536 | 0:01.788 | 0:06.318 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
34 | ![]() |
Pacific-Ilmor | G | 1:16.927 | 0:00.391 | 0:06.709 | |
33 | ![]() |
Pacific-Ilmor | G | 1:17.450 | 0:00.523 | 0:07.232 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
5 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 83 | 1h46:01.693 | |
2 | ![]() |
28 | ![]() |
Ferrari | G | 83 | +1:15.300 | |
3 | ![]() |
14 | ![]() |
Jordan-Hart | G | 82 | +1 okr. | |
4 | ![]() |
9 | ![]() |
Footwork-Ford | G | 82 | +1 okr. | |
5 | ![]() |
30 | ![]() |
Sauber-Mercedes | G | 82 | +1 okr. | |
6 | ![]() |
20 | ![]() |
Larrousse-Ford | G | 80 | +3 okr. | |
7 | ![]() |
12 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | G | 80 | +3 okr. | |
8 | ![]() |
11 | ![]() |
Lotus-Mugen-Honda | G | 79 | +4 okr. | |
9 | ![]() |
26 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 78 | +5 okr. | |
10 | ![]() |
25 | ![]() |
Ligier-Renault | G | 78 | +5 okr. | |
11 | ![]() |
32 | ![]() |
Simtek-Ford | G | 78 | +5 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
10 | ![]() |
Footwork-Ford | G | 69 | silnik | |||
29 | ![]() |
Sauber-Mercedes | G | 69 | kolizja z Alboreto | |||
24 | ![]() |
Minardi-Ford | G | 69 | kolizja z Wendlingerem | |||
8 | ![]() |
McLaren-Peugeot | G | 67 | przegrzanie silnika | |||
23 | ![]() |
Minardi-Ford | G | 63 | poślizg | |||
6 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 54 | poślizg | |||
0 | ![]() |
Williams-Renault | G | 49 | układ przeniesienia napędu | |||
15 | ![]() |
Jordan-Hart | G | 44 | układ kierowniczy | |||
3 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | G | 42 | silnik | |||
7 | ![]() |
McLaren-Peugeot | G | 19 | skrzynia biegów | |||
19 | ![]() |
Larrousse-Ford | G | 14 | elektryka | |||
31 | ![]() |
Simtek-Ford | G | 2 | elektryka | |||
2 | ![]() |
Williams-Renault | G | 0 | kolizja z Häkkinenem | |||
27 | ![]() |
Ferrari | G | 0 | kolizja z Senną | |||
4 | ![]() |
Tyrrell-Yamaha | G | 0 | kolizja z Comasem | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
5 | ![]() |
Benetton-Ford | G | 1:14.023 | 10 |