W świecie Grand Prix Abu Zabi 2010 istnieje niezliczona ilość aspektów, które zasługują na odkrycie i analizę. Od swoich początków po wpływ na współczesne społeczeństwo, Grand Prix Abu Zabi 2010 pozostawił niezatarty ślad w historii ludzkości. Jej wpływ rozciąga się na różne dziedziny, od kultury i sztuki po politykę i ekonomię. W tym artykule zagłębimy się w fascynujący świat Grand Prix Abu Zabi 2010, badając jego wiele aspektów i jego dzisiejsze znaczenie. Od początków po ewolucję na przestrzeni lat Grand Prix Abu Zabi 2010 pozostaje przedmiotem zainteresowania i debaty oraz zasługuje na naszą uwagę i refleksję.
19. wyścig z 19 w sezonie 839. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
55 | |||
Długość okrążenia |
5,554 km | |||
Dystans |
305,470 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
24 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
24 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
21 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Sebastian Vettel | |||
Zwycięzca |
Sebastian Vettel | |||
Najszybsze okrążenie |
Lewis Hamilton | |||
19. Grand Prix w sezonie 2010 | ||||
Poprzednie | ||||
Grand Prix Abu Zabi | ||||
|
Grand Prix Abu Zabi 2010 – dziewiętnasta, ostatnia runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 2010.
Na niebieskim tle kierowcy biorący udział jedynie w piątkowych treningach
Sesja | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:42,760 | 18 |
2 | 2 | ![]() |
McLaren | 1:40,888 | 25 |
3 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:40,696 | 18 |
Źródło: Wyprzedź Mnie![4]
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:40,318 | 1:39,874 | 1:39,394 | 1 | |
2 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:40,335 | 1:40,119 | 1:39,425 | 2 | |
3 | 8 | ![]() |
Ferrari | 1:40,170 | 1:40,311 | 1:39,792 | 3 | |
4 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:40,877 | 1:40,014 | 1:39,823 | 4 | |
5 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1:40,690 | 1:40,074 | 1:39,925 | 5 | |
6 | 7 | ![]() |
Ferrari | 1:40,942 | 1:40,323 | 1:40,202 | 6 | |
7 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:40,904 | 1:40,476 | 1:40,203 | 7 | |
8 | 3 | ![]() |
Mercedes | 1:41,222 | 1:40,452 | 1:40,516 | 8 | |
9 | 4 | ![]() |
Mercedes | 1:40,231 | 1:40,060 | 1:40,589 | 9 | |
10 | 12 | ![]() |
Renault | 1:41,018 | 1:40,658 | 1:40,901 | 10 | |
11 | 11 | ![]() |
Renault | 1:41,336 | 1:40,780 | – | 11 | |
12 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:41,045 | 1:40,783 | – | 12 | |
13 | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:41,473 | 1:40,914 | – | 13 | |
14 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1:41,409 | 1:41,113 | – | 14 | |
15 | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1:41,015 | 1:41,418 | – | 15 | |
16 | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1:41,681 | 1:41,642 | – | 16 | |
17 | 17 | ![]() |
STR-Ferrari | 1:41,707 | 1:41,738 | – | 17 | |
18 | 16 | ![]() |
STR-Ferrari | 1:41,824 | – | – | 18 | |
19 | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:43,516 | – | – | 19 | |
20 | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1:43,712 | – | – | 20 | |
21 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:44,095 | – | – | 21 | |
22 | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1:44,510 | – | – | 22 | |
23 | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:45,085 | – | – | 23 | |
24 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1:45,296 | – | – | 24 | |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Q3 | Poz. s. | |
Źródło: Wyprzedź Mnie![5]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 55 | 1h39m36,837 | ||
2 | ![]() |
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 55 | +0:10,162 | ||
3 | ![]() |
1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 55 | +0:11,047 | ||
4 | ![]() |
4 | ![]() |
Mercedes | 55 | +0:30,747 | ||
5 | ![]() |
11 | ![]() |
Renault | 55 | +0:39,026 | ||
6 | ![]() |
12 | ![]() |
Renault | 55 | +0:43,520 | ||
7 | ![]() |
8 | ![]() |
Ferrari | 55 | +0:43,797 | ||
8 | ![]() |
6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 55 | +0:44,243 | ||
9 | ![]() |
17 | ![]() |
STR-Ferrari | 55 | +0:50,201 | ||
10 | ![]() |
7 | ![]() |
Ferrari | 55 | +0:50,868 | ||
11 | ![]() |
22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 55 | +0:51,551 | ||
12 | ![]() |
9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 55 | +0:57,686 | ||
13 | ![]() |
14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 55 | +0:58,325 | ||
14 | ![]() |
23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 55 | +0:59,558 | ||
15 | ![]() |
16 | ![]() |
STR-Ferrari | 55 | +1:03,178 | ||
16 | ![]() |
10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 55 | +1:04,763 | ||
17 | ![]() |
19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 54 | +1 okr. | ||
18 | ![]() |
25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 53 | +2 okr. | ||
19 | ![]() |
21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 53 | +2 okr. (03,353) | ||
20 | ![]() |
20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 53 | +2 okr. (13,472) | ||
21 | ![]() |
18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 51 | tylne skrzydło/wycofał się +4 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 43 | skrzynia biegów | ||||
15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 0 | kolizja z Schumacherem | ||||
3 | ![]() |
Mercedes | 0 | kolizja z Liuzzim | ||||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Źródło: Wyprzedź Mnie![6]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1:41,274 | 47 |
Nr | Kierowca | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|
5 | ![]() |
1 – 24; 39 – 55 | 40 | ||
1 | ![]() |
24 – 39 | 15 | ||
|
Źródło: Wyprzedź Mnie![7]
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | +2 | ![]() |
19 | 256 | 5 | 2 | 3 | 10 | 3 | 3 |
2 | −1 | ![]() |
19 | 252 | 5 | 2 | 3 | 2 | 5 | 1 |
3 | −1 | ![]() |
19 | 242 | 4 | 4 | 2 | 5 | 3 | 2 |
4 | 0 | ![]() |
19 | 240 | 3 | 5 | 1 | 1 | 5 | 3 |
5 | 0 | ![]() |
19 | 214 | 2 | 3 | 2 | – | 1 | 2 |
6 | 0 | ![]() |
19 | 144 | – | 2 | 3 | – | – | 1 |
7 | 0 | ![]() |
19 | 142 | – | – | 3 | – | – | 3 |
8 | 0 | ![]() |
19 | 136 | – | 1 | 2 | – | 1 | 3 |
9 | 0 | ![]() |
19 | 72 | – | – | – | – | – | 2 |
10 | 0 | ![]() |
19 | 47 | – | – | – | – | – | 2 |
11 | 0 | ![]() |
19 | 47 | – | – | – | – | – | 3 |
12 | 0 | ![]() |
19 | 32 | – | – | – | – | – | 8 |
13 | +2 | ![]() |
19 | 27 | – | – | – | – | 1 | 5 |
14 | −1 | ![]() |
19 | 22 | – | – | – | 1 | – | 4 |
15 | −1 | ![]() |
19 | 21 | – | – | – | – | – | 6 |
16 | 0 | ![]() |
19 | 8 | – | – | – | – | – | 5 |
17 | 0 | ![]() |
14 | 6 | – | – | – | – | – | 6 |
18 | 0 | ![]() |
5 | 6 | – | – | – | – | – | 1 |
19 | 0 | ![]() |
19 | 5 | – | – | – | – | – | 2 |
20 | 0 | ![]() |
19 | 0 | – | – | – | – | – | 5 |
21 | 0 | ![]() |
19 | 0 | – | – | – | – | – | 7 |
22 | 0 | ![]() |
10 | 0 | – | – | – | – | – | 2 |
23 | 0 | ![]() |
18 | 0 | – | – | – | – | – | 9 |
24 | 0 | ![]() |
18 | 0 | – | – | – | – | – | 8 |
25 | 0 | ![]() |
19 | 0 | – | – | – | – | – | 8 |
26 | 0 | ![]() |
7 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
27 | 0 | ![]() |
3 | 0 | – | – | – | – | – | 1 |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
38 | 498 | 9 | 6 | 5 | 15 | 6 | 5 |
2 | 0 | ![]() |
38 | 454 | 5 | 8 | 3 | 1 | 6 | 5 |
3 | 0 | ![]() |
38 | 396 | 5 | 4 | 6 | 2 | 5 | 3 |
4 | 0 | ![]() |
38 | 214 | – | – | 3 | – | – | 4 |
5 | 0 | ![]() |
38 | 163 | – | 1 | 2 | – | 2 | 8 |
6 | 0 | ![]() |
38 | 69 | – | – | – | 1 | – | 6 |
7 | 0 | ![]() |
38 | 68 | – | – | – | – | – | 9 |
8 | 0 | ![]() |
37 | 44 | – | – | – | – | – | 15 |
9 | 0 | ![]() |
38 | 13 | – | – | – | – | – | 7 |
10 | 0 | ![]() |
36 | 0 | – | – | – | – | – | 13 |
11 | 0 | ![]() |
38 | 0 | – | – | – | – | – | 13 |
12 | 0 | ![]() |
36 | 0 | – | – | – | – | – | 16 |
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |