Gautrain
Dzisiaj chcemy poruszyć temat o ogromnym znaczeniu: Gautrain. Jest to temat, który w ostatnim czasie wzbudził duże zainteresowanie i dyskusję, dlatego postanowiliśmy poświęcić mu cały artykuł, aby go dogłębnie przeanalizować. Gautrain to temat, który ma wpływ na dużą liczbę ludzi na całym świecie, ponieważ ma konsekwencje w różnych obszarach społeczeństwa. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane ze Gautrain, od jego pochodzenia i ewolucji po konsekwencje i możliwe rozwiązania. Mamy nadzieję, że ten artykuł będzie bardzo przydatny dla naszych czytelników, zapewniając im większą przejrzystość i zrozumienie Gautrain.
Gautrain – to 80-kilometrowa trasa szybkiego transportu łącząca w sobie cechy metra jak i kolei podmiejskiej zbudowana w prowincji Gauteng w Południowej Afryce[1]. Łączy stolicę kraju Pretorię z największym miastem RPA – Johannesburgiem. Celem budowy jest odciążenie ruchu drogowego wspomnianych miast i stworzenie alternatywy dla nieudolnego systemu transportu publicznego w prowincji Gauteng. Budowa rozpoczęła się we wrześniu 2006, zakończono ją 7 lipca 2010[2].
Linię Gautrain obsługują 24 pociągi, przemieszczające się z prędkością 160 km/h, tak więc podróż z Johannesburga do Pretorii zajmuje tylko 42 minuty, a podróż z Sandton (pośrodku linii) do lotniska jedynie 15 minut[1].
Stacje
- Johannesburg – (stacja pod powierzchnią)
- Rosebank – (stacja pod powierzchnią)
- Sandton – (stacja pod powierzchnią)
- Marlboro – (stacja na powierzchni)
- Midrand – (stacja na powierzchni)
- Centurion – (stacja na estakadzie)
- Pretoria – (stacja na powierzchni)
- Hatfield – (stacja na powierzchni)
- Rhodesfield – (stacja na estakadzie)
- Lotnisko – (stacja na estakadzie)
Przypisy
- ↑ a b Socio-economic development progress, The Gautrain Management Agency, s. 4 (ang.).
- ↑ Milestones. Gautrain. . (ang.).
