Embraer 145
W dzisiejszym świecie Embraer 145 stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu osób w każdym wieku. Obecnie Embraer 145 jest stałym źródłem debaty i refleksji, ponieważ jego wpływ obejmuje różne aspekty życia codziennego. Od wpływu na kulturę popularną po wpływ na gospodarkę światową, Embraer 145 pozostaje istotnym tematem we współczesnym społeczeństwie. Na przestrzeni historii Embraer 145 generował sprzeczne opinie i był przedmiotem licznych badań i dociekań mających na celu zrozumienie jego znaczenia i manipulacji. Dlatego w tym artykule szczegółowo i dokładnie zbadamy zjawisko Embraer 145, analizując jego znaczenie i konsekwencje w różnych obszarach współczesnego życia.
,_American_Eagle_AN0969536.jpg)
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
11 sierpnia 1995 roku |
| Lata produkcji |
od 1999 |
| Liczba egz. |
1222 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Rolls-Royce AE 3007A |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
20,04 m |
| Długość |
29,87 m |
| Szerokość kadłuba |
2,28 m |
| Wysokość |
6,75 m |
| Powierzchnia nośna |
51,19 m² |
| Masa | |
| Własna |
12 114 – 12 591 kg (zależy od wersji) |
| Startowa |
22 000 – 24 100 kg (zależy od wersji) |
| Do lądowania |
19 300 – 20 000 kg (zależy od wersji) |
| Paliwa |
5136–5973 kg (zależy od wersji) |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
0,78 – 0,80 Ma |
| Pułap |
11 277 m |
| Zasięg |
2871–3704 km |
| Dane operacyjne | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 9,20 m³ | |
Embraer ERJ 145 – typ regionalnego odrzutowego samolotu pasażerskiego brazylijskiego przedsiębiorstwa Embraer, dostosowany również do potrzeb lotnictwa wojskowego. W wersji podstawowej pasażerskiej, ERJ-145, może zabrać na pokład 50 pasażerów (48 lub 49 po wbudowaniu szafy). Pierwszy egzemplarz wyprodukowano i oblatano w Brazylii 11 sierpnia 1995 r.[1], a skompletowanie tysięcznego egzemplarza świętowano 28 września 2007 r., w Harbinie (Chiny), gdzie od 2003 r. istnieje montownia na potrzeby chińskiego rynku[2]. W wersjach pasażerskich samolot posiada ustawienie siedzeń w trybie 1×2 (2 po prawej stronie i 1 po lewej).
Wersje
W obecnej produkcji są następujące wersje tego samolotu:
- podstawowa: ERJ-145 (STD)
- istnieją podwersje 145 dla poszczególnych rynków:
- ERJ-145 EU – Model dla rynku europejskiego. Zabiera tyle samo paliwa co 145 STD (4174 kg), posiadając zwiększony parametr masy przy starcie MTOW (19 990 kg).
- ERJ-145 ER – Extended Range, o wydłużonym zasięgu. Jest to nadal podstawowy model 145.
- ERJ-145 EP – Zabiera tyle samo paliwa co 145 ER (4174 kg), posiadając zwiększony parametr masy startu MTOW (20 990 kg).
- ERJ-145 LR – Long Range, o dalekim zasięgu. Zabiera więcej paliwa, posiadając lepsze silniki.
- ERJ-145 LU – Zabiera tyle samo paliwa co 145 LR (5187 kg), posiadając zwiększony parametr masy przy starcie MTOW (21 990 kg).
- ERJ-145 MK – Zabiera tyle samo paliwa co 145 STD, posiadając ten sam parametr maksymalnej masy lądowania (MLW), ten sam parametr masy przy starcie MTOW (4174 kg) i zmieniony parametr maksymalnej masy zero paliwa (MZFW, 7700 kg).
- istnieją podwersje 145 dla poszczególnych rynków:
- nieco skrócona wersja o zwiększonym zasięgu: ERJ-140 na potrzeby rynku USA:
- podwersja ERJ-140 ER – Extended Range, o wydłużonym zasięgu. Stanowi proste skrócenie ERJ-145, zabierając 44 pasażerów (o 6 mniej).
- podwersja ERJ-140 LR – Long Range, o dalekim zasięgu. Zabiera więcej paliwa, posiadając lepsze silniki.
- wersja skrócona o 3,6 m o jeszcze zwiększonym zasięgu: ERJ-135
- podwersja ERJ-135 ER – Extended range, o wydłużonym zasięgu. Jest to podstawowy model 135; stanowi proste skrócenie ERJ-145, zabierając 37 pasażerów (o 13 mniej).
- podwersja ERJ-135 LR – Long Range, o dalekim zasięgu. Zabiera więcej paliwa, posiadając lepsze silniki.
- wersja bardzo dalekiego zasięgu: ERJ-145 XR – Usprawnienie aerodynamiczne, z wingletami, zbiornikami paliwa z wersji typu LR, dodatkowym zbiornikiem paliwa przy ogonie, nośniejszymi skrzydłami i lepszymi silnikami. Jest to samolot szybszy, z większymi osiągami,
- dwie wywiadowcze wersje wojskowe, wyposażone w specjalistyczne radary i inne elektro-optyczne czujniki:
- EMB 145 RS/AGS (samolot dla teledetekcji, ang. remote sensing / terenowego lotnictwa rozpoznawczego, Airborne Ground Surveillance). Poprzednio znany jako R-99 model B.
- EMB 145 AEW&C (samolot wczesnego ostrzegania typu Airborne Early Warning and Control, według Brazylijskich Sił Powietrznych (FAB), które opracowały ten typ, jest to w 95% odpowiednik większych samolotów typu AWACS). Poprzednio znany jako R-99 model A.
- P-99, wersja wojskowa, przeznaczona dla patrolu morskiego i zwalczania okrętów podwodnych.
Wymiary i osiągi
ERJ-145
- Liczba pasażerów: 50 (48 lub 49 po wbudowaniu szafy)
- Rozpiętość skrzydeł: 20,04 m
- Długość kadłuba: 29,87 m
- Wysokość: 6,75 m
- Powierzchnia nośna: 51,19 m²
- Zasięg: 1550 mil morskich
ERJ-135
- Liczba pasażerów: 37
- Zasięg: 1750 mil morskich
ERJ-140 LR
- Liczba pasażerów: 44
- Zasięg: 1650 mil morskich
ERJ-145 XR
- Liczba pasażerów: 50
- Zasięg: 2000 mil morskich
Embraer ERJ 145 family w Polsce
Polskie Linie Lotnicze LOT użytkowały 14 egzemplarzy samolotu ERJ-145. Ostatni lot tej maszyny odbył się 15 kwietnia 2011 na trasie Gdańsk-Warszawa.
Zobacz też
- Embraer 170 – nowsza, pokrewna seria regionalnych samolotów Embraer E-Jets o większych wymiarach
Przypisy
- ↑ „The Embraer ERJ-145”, Airliners.net. Link sprawdzony 2007-10-28. (ang.).
- ↑ „Embraer Celebrates Completion of 1,000th ERJ”, Aviation.com, 4 października 2007. Link sprawdzony 2007-10-28. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Informacje producenta o poszczególnych typach samolotów Embraer, w tym wersji ERJ-145 (ang. • port. • chiń.)
| Rolnicze | |
|---|---|
| Cywilne | |
| Wojskowe | |
| Licencyjne | |
| W budowie | |
| Anulowane |
