W tym artykule Certyfikat przewoźnika lotniczego zostanie omówione z różnych perspektyw, w celu zapewnienia kompleksowej i kompletnej wizji tego tematu/tytułu/osoby. Od wpływu na społeczeństwo po dzisiejsze znaczenie, zbadane zostaną różne aspekty, które pozwolą czytelnikowi zagłębić się w szczegółowe badania. Zostaną zaprezentowane dane statystyczne, analizy, opinie ekspertów i zeznania osób zaangażowanych w Certyfikat przewoźnika lotniczego w celu zaoferowania szerokiej i wzbogacającej wizji, która przyczyni się do głębokiego zrozumienia tego tematu/tytułu/osoby. W całym artykule zastanowimy się nad jego znaczeniem w różnych kontekstach i zaproponujemy możliwe rozwiązania, wyzwania i możliwości, jakie obecnie stwarza Certyfikat przewoźnika lotniczego.
Certyfikat przewoźnika lotniczego, koncesja na wykonywanie przewozu lotniczego, (ang. Air Operator's Certificate (AOC)) – pozwolenie wydawane przez krajową organizację lotniczą przewoźnikowi lotniczemu w celu umożliwienia używania statku powietrznego w celach komercyjnych. Nakłada na przewoźnika obowiązek posiadania personelu, środków i systemu zapewnienia bezpieczeństwa pracowników i osób. Certyfikat zawiera listę typów statków powietrznych wraz z ich numerami rejestracyjnymi, celem i rejonem używania ograniczonym do określonych portów lotniczych lub rejonu geograficznego.
Certyfikaty są wydawane na jedną lub więcej następujących działalności:[1]
Warunki wymagane do uzyskania koncesji są różne w zależności od kraju, ale przeważnie obejmują:[2][3]
W Stanach Zjednoczonych certyfikat AOC znany jest pod nazwą Air Carrier Operating Certificate. W Polsce jest to koncesja na wykonywanie przewozu lotniczego wydawana przez Urząd Lotnictwa Cywilnego[5].
Ponieważ AOC poświadcza uznanie przez odpowiednią organizację krajową personelu operatora, infrastruktury i procedur, ma własną wartość. W wielu krajach AOC może zostać sprzedany lub być przedmiotem przejęcia, celem uniknięcia skomplikowanego procesu uzyskania akceptacji dla nowego certyfikatu. Umożliwia to sprzedaż upadłych linii lotniczych na zasadach kontynuacji działania, a następnie zmiany w inną firmę. Tak został kupiony np. z certyfikat linii FLYi przez Northwest Airlines, aby utworzyć Compass Airlines, obecnie linię regionalną dla Delta Air Lines pod nazwą Delta Connection. Podobnie Strategic Airlines (Air Australia) kupiły certyfikat, personel i trasy od upadłych linii OzJet[6].