CATOBAR

W dzisiejszym artykule porozmawiamy o CATOBAR, temacie, który niewątpliwie z biegiem czasu wzbudził zainteresowanie wielu osób. Temat ten został poruszony z różnych perspektyw i wywołał szeroką debatę w społeczeństwie. Przez lata CATOBAR był przedmiotem studiów i badań, co doprowadziło do ważnych odkryć i postępów w tej dziedzinie. W tym artykule zbadamy różne aspekty CATOBAR i przeanalizujemy jego wpływ na różne obszary życia. Ponadto przeanalizujemy niektóre z najważniejszych aspektów związanych z CATOBAR, w celu zapewnienia kompleksowej i wzbogacającej wizji na ten temat.

Wikipedia:Weryfikowalność
Ten artykuł od 2016-06 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
F/A-18C Hornet hamujący na pokładzie lotniskowca z pomocą stalowej liny aerofiniszera

CATOBAR – akronim od angielskiego Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery używany w lotnictwie do określania sposobu startu i lądowania samolotu na pokładach lotniskowców. CATOBAR oznacza start ze wspomaganiem katapultą i skrócenie lądowania przy pomocy aerofiniszera. Samoloty określane jako CATOBAR są zazwyczaj maszynami, które startują i lądują w konwencjonalny sposób (CTOL), dlatego konieczne jest skrócenie ich rozbiegu i dobiegu w warunkach krótkich pokładów startowych lotniskowców, przy pomocy zewnętrznych urządzeń wspomagających.

Pełną infrastrukturę do używania samolotów CATOBAR mają amerykańskie lotniskowce o napędzie atomowym typu Nimitz i typu Gerald R. Ford oraz francuski lotniskowiec o napędzie atomowym Charles de Gaulle.

Typy startu i lądowania