Adam Air
W dzisiejszym świecie Adam Air to temat, który przyciągnął uwagę wielu osób z różnych dziedzin. Od polityki po naukę, poprzez rozrywkę i technologię, Adam Air stał się punktem dyskusji i debaty w społeczeństwie. Temat ten, wywierając wpływ na codzienne życie ludzi, wywołał rosnące zainteresowanie zrozumieniem jego długoterminowych implikacji i konsekwencji. W tym artykule zbadamy różne aspekty związane z Adam Air, od jego pochodzenia po wpływ na kulturę popularną, aby zapewnić kompleksowy przegląd tego fascynującego tematu.
| ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
2002 | |||
|---|---|---|---|---|
| Zaprzestanie działalności |
2008 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Węzeł | ||||
| Węzeł rezerwowy | ||||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
22 | |||
| Liczba tras |
21 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Członkowie zarządu |
Adam Adhitya Suherman | |||
| Strona internetowa | ||||
Adam Air – nieistniejące indonezyjskie linie lotnicze z siedzibą w Dżakarcie. Obsługiwały około 20 połączeń krajowych oraz do Singapuru i Malezji. Głównym hubem był Port lotniczy Dżakarta-Soekarno-Hatta. Zamknięte w 2008 roku po ujawnieniu licznych nieprawidłowości związanych między innymi z przygotowaniem technicznym maszyn a także niewłaściwym szkoleniem obsługi samolotów, w tym pilotów. 1 stycznia 2007 roku miała miejsce katastrofa samolotu Adam Air 574 należącego do tych właśnie linii lotniczych. Jej przyczyną były głównie wymienione wyżej uchybienia w szkoleniu załogi, a także przygotowaniu technicznym maszyn latających dla linii lotniczych Adam Air.